 
Zdravím, už se tu několikrát řešilo, jestli lidovka či chrom. V chromu vypadá samozřejmě dobře, ale vyráběly se lidovky už od začátku výroby nebo se začalo se stříbřenkou později. Dík. [grif]  03.11.2013 Přidat odpověď |
|   EDIT: Celostříbrnou s červenou linkou mám v archivu několikrát, jak na dobové foto, tak fotky origo nádrže reál. Ale celočerevnou tedy nevím. To sem zatím neviděl. [dolin1] Registrovaný uživatel - nelze zobrazit kartu osobních údajů neregistrovaným návštěvníkům 13.01.2020
K mému minulému postu mám následující poznámku. Mám ve své sbírce 7 fotografií identických motocyklů Jawa 250 a 350 Pérák v celočerveném laku. Nádrž linka i bez a zlatou logo. Jde o 7 rozdílných motocyklů (dle SPZ) v různých časových obdobích. Třeba 1956, 1958. Takže potvrzuji minimálně malinkou sérii, nebo v některé opravně identicky opravované stroje po celkové havárii??? Bohužel více nevím (kolegu Marčíka namám dočteného). Minimálně 4 fotky které mohu publikovat dám do následující knihy "MVČVF 2". Konec hlášení, peace. [dolin1] 20.03.2024 |
|  Ještě přidám něco k celostříbrné nádrži s červenými linkami. Před pár dny jsem dával do tématu ČZ 125/150 fotku mé babi na ČZ 125t a nějakou dobu předtím, fotku dědy na tom samém motocyklu. Teď se mi pro změnu podařilo najít fotku mého druhého dědy na "lidovce" tři sta padesátkovém Peráku, s celostříbrnou nádrží. Fotka je z roku 1953. [st11] 01.03.2021 |
|  já sem včera ohledal lidovou nádrž co mám se stříbrnými boky (někdo přetřel na stříbrno), foto sem dával níže. A opravdu pod tou stříbrnou je červená a zlaté linky, kde se to loupe můžu nafotit detail, ale opravdu původní pod tím je červená a zlaté logo. Leckde je to odřené na kov, žádný chrom ani stříbrná dole není. Jak bude čas tak na to vezmu aceton a pak sem vložím fota, ale sem přesvědčen, že je pod tím originál lak celočervený. [Libor] 19.01.2020 |
| děkuji za cenné info. [Libor] 19.01.2020 |
| Pérák s celou červenou nádrží se vyráběl v roce 1953.Říkal jeden známý ,že si jeho děda v tom roce kupoval nového péráka a měl červenou nádrž a jeho známý to měl na péráku to samé,že prý v Jawě měli v tom roce problém s chromovnou tak je stříkali na červeno.Párkrat jsem se s tou nádrží sestkal na prodej a viděl jsem ji i na dvouch strojich také z roku 1953 [David K] 19.01.2020 |
|  6 - pokud se někdo setkal či má fota taky nádrže v tomto provedení tak určitě budu rád. [Libor] 17.01.2020 |
|  5 [Libor] 17.01.2020 |
|  4 [Libor] 17.01.2020 |
|  3 [Libor] 17.01.2020 |
|  2 [Libor] 17.01.2020 |
|  další fota 1 [Libor] 17.01.2020 |
| děkuji za odkazy, to sem již přečetl, ale mě jde převážně o tu celočervenou nádrž v lidovém provedení. [Libor] 17.01.2020 |
| chtěl bych se zde ještě zeptat, zdali mi to s touto lidovou nádrží projde veteránskou testací? [Libor] 15.01.2020 |
| J: je to číslo 164 (2) z 28.1.1954, poslední stránka.
Souhlasím že tam je určitě hra světla a stínu, ale podle mě to vypadá na celostříbrné [meela] 13.01.2020 |
|  v neposlední řadě mám jednu nádrž, kterou někdo přelakoval na lidovku s šedými boky, ale barva se loupe a pod ní je červená jawácká a logo zlatě, pokusím se to vzít acetonem jestli se na tu "původní" lépe dostanu. [Libor] 13.01.2020 |
|  y [Libor] 13.01.2020 |
|  x [Libor] 13.01.2020 |
|  plus pár nahodilých fot volně dostupných na internetu, jejichž originalitu ovšem nemůžu nijak potvrdit ani vyvrátit [Libor ] 13.01.2020 |
|  foto 4 [Libor] 13.01.2020 |
|  foto 3 [Libor] 13.01.2020 |
|  foto 2 [Libor] 13.01.2020 |
|  známý tuto červenou má a dle něj je lak originál i linky viz. následná fota [Libor ] 13.01.2020 |
|  celostříbrnou s červeným logem a linkami sem též parkrát viděl a věřím v její originalitu. Nyní mi spíše jde o celočervenou se zlatými linkami a logem, která je na knize A. Tůmy [Libor] 13.01.2020 |
| Já bych zase řekl, že pruh na nádrži mají všechny, akorát podle barvy zadních blatníků, jsou ty stojící v řadě, od toho třetího světlejší v odstínu barvy, takže ten pruh splývá se stříbrnými boky nádrže... Mohl bys mi prosím sdělit číslo, nebo měsíc konkrétního časopisu tohoto ročníku? Podíval bych se na tu fotku v reálu. Dík. [J] 13.01.2020 |
|  Tak zde jedna je, určitě není nachromovaná, ani ve stříbrné. [P.] 13.01.2020 |
|  Mám doma svázaný svět motorů z roku 54, celostříbrná nádrž je tam vidět na více fotkách takže myslím že mohla být z výroby, třeba na téhle fotce z prodejny to vypadá že zadní stroje takovou nádrž mají... celočervenou jsem zatím neviděl... [Meela] 13.01.2020 |
| Můj názor je, že se celostříbrné dělaly jako náhradní díl. Přímo na motocyky z výroby se nemontovaly. [ZČ] 13.01.2020 |
| Celostříbrnou s červenou linkou mám v archivu několikrát, jak na dobové foto, tak fotky origo nádrže reál. Ale celočerevnou tedy nevím. To sem zatím neviděl. [dolin1] 13.01.2020 |
| Červenou jsem kdysi viděl snad na poštovním motu a na aukru se prodávala taková celostříbrná nádrž s červenou linkou, a myslím si, že to byl původní stav a cca nový díl, možná bych našel někde i fotku. [P.] 12.01.2020 |
|  jde mi o ujištění , že se v tomto lidovém provedení "celočervená se zlatýma linkama" nádrž opravdu dělala. Já sem přesvědčen, že ano, ale pokud někdo máte stroj či nádrž takto originál, tak budu za fota rád. [Libor] 12.01.2020 |
| chlapi má někdo fota originál nádrže či celého stroje péráka v lidovce s celočervenou nádrží se zlatýma linkama a zlatým logem? Jde mi především o tu celolakovanou červenou nádrž. [Libor] 11.01.2020 |
| Zbytek chrom. [Petr] 13.10.2017 |
| A kola, nádrž, a víčko nádrže a tak? [vonderka] 09.10.2017 |
| Středy kol a rozeta ve střibřence určitě jo měl jsem to.1948. [Petr] 09.10.2017 |
| Taky by mě zajímalo jestli se na Péráku Zbrojovka r.v.48 vyskytovala lidovka, nebo to bylo až u komunisty. [vonderka] 09.10.2017 |
| v podstatě viz. níže foto od kataklysm666] ač lidový pérák tak tyto prvky má chrom-hliník. I to vypadá celkem dobře. pokud by takových bylo víc a v původním stavu a dalo se to brát jako regulerní důkaz tak proč ne. Proto sem se na to ptal. Když už mám ty chrom-hliník díly původní , že bych je využil. [Libor ] 03.10.2017 |
| mě též zajímalo jestli náhodou nebyla i možnost lidového péráka s chrom-hliníkovými těmito díly. čili ne plastovými. Pokud toto prokazatelně bylo a i takto se to dělalo, tak bych měl hnedle klidnější spaní a mohl to tam dát takto. Proto sem se zde ptal. S ohledem na dnešní lepší informovanost. Je to něco jako pérák jednopáka ke konci výroby, dříve to sem napsat před lety tak to bylo jako sprosté slovo a dnes už každý ví, že se ke konci dávali i jednopáky. Jinak je mi jasné , že lidovka plast, a chromová vezre hliník a chrom. [Libor ] 03.10.2017 |
| Nevím teda jak vy, ale nejlepší je to hned udělat pořádně, tak jak to má být. Jakmile něco dokončíš, už se ti nebude chtít k tomu znovu vracet. Ale tlumič pérování je skutečně velmi snadno vyměnitelný, tedy pokud se jedná jen o něj tak tady nejspíš žádný problém nebude.Jak jsi s pérákem daleko? Pokud ho teprve dáváš dohromady, tak do dokončení by se ti original bakelitový mohl povést sehnat. Každou chvíli jej vidím v inzerci. Není to žádná vzácnost ani drahá věc. I já jej sám mám navíc. [PS] 03.10.2017 |
| prodávat to nebudu. Je fakt, že tyto trotlovinky bych mohl časem popřehazovat. Chtěl sem to dát sice dokupy z jedný vody na hotovo, ale toto se asi dá celkem rychle a bezbolestně přehodit. [Libor ] 03.10.2017 |
| Taky nechapu proc to resis? Budes ho zitra prodavat, nebo posilat na vystavu? Dej tam co mas doma a ty bakelitovy dily namontujes az je sezenes casem. Nebo v tom vidis jeste nejaky jiny problem? [takysportkar] 03.10.2017 |
| taky bych pockal na originaly jde to snadno prohodit az sezenes vymenis [Freebiker] 02.10.2017 |
| A co sehnat original bakelitový? Každou chvíli je na prodej. A budeš to mít OK. Chce to jen trochu trpělivosti [PS] 02.10.2017 |
| to chápu, ale já řeším jestli dát replikovej bakelit nebo původní hlíník-chrom. na lidovku. Toi je to oč tu běží. Přeci jen ty repliky nejsou hnědý bakelit, ale černý plast. Na první pohled to vypadá jinak. [Libor ] 02.10.2017 |
| bud se pridas k 90 procentum peraku co maj dily co dum dal plus polovina dilu z kejvy(nic proti tomu je to kazdyho vec) nebo se to pokusis dotahnout tak jak to ma byt a das tam bakelit [Freebiker] 02.10.2017 |
| Však jsem poradil, mě by to opravdu nevadilo. A s ironií jsem dodal, že zastánci echt původního stavu můžou být proti. A rozhodnout se musí Libor sám:)
Jezdec je pro bakelit, takže zatím 1:1. [čoud] 02.10.2017 |
| to sou rady chlapi. Fakt dík za ně. Hned se mi renovuje líp. Až budu na sraze a budu to mít blbě tak se na vás odkážu, aby nadávali všichni vám. [Libor ] 02.10.2017 |
| Třeba chce poradit, protože nechce složit dalšího bastarda, na bílých je tvoje slátanina určitě možná, na zelených by si třeba připadal jako ten tvůj blbec. [jezdec] 02.10.2017 |
| To je dilema, to ti teda nezávidím:)
Dej co máš, mě to vadit nebude a ušetříš a na funkci to též vliv mít nebude a na STK s tím v pohodě projdeš. A když tě budou kamenovat veteránisti, tak se vymluv na blbce, kterej ti takhle blbě poradil(to jako na mě:))! [čoud] 30.09.2017 |
| chlapi, chtěl bych se zde zeptat, zdali na pérákovi lidové verzi (nádrž v laku, kola v laku,...) možno použít ružici na ztažení tuhosti místo bakelitovou chromovou, taktéž mohlo být na lidovce šroubení na budce na světlo též hlínkové místo plast? taktéž špunty zadních tlumičů. Jde mi o to , že tyto věci mám původní a pokud bych tam dával (pravděpodobnější plastové tyto díly) musel bych je koupit v replice. Tak jestli radši nemám použít originál ty co mám, ač na lidovku , kdo ví... ? co myslíte? díky za radu [Libor ] 30.09.2017 |
| Hezke fotky krasny perak, klidne pridej dalsi☺ [ladic] 11.04.2016 |
| Děkuji to mě stačí. [dolin1] 11.04.2016 |
| jednomaznicové vidle a výrobní číslo 32.. [kataklysm666] 11.04.2016 |
| kataklysm666 - a poslední dotaz. Jaké je výrobní číslo. Stačí řada (15000), nemusí být celočíslo (15208).
Náš je 16900 rok 1947 a nevím jestli dvoumaznicové nebo jednomaznicové vidle.
Děkuji [dolin1] 11.04.2016 |
|  v.č.32.. [kataklysm666] 11.04.2016 |
|  lak [kataklysm666] 11.04.2016 |
|  střed [kataklysm666] 11.04.2016 |
|  lak s linkou [kataklysm666] 11.04.2016 |
| můj 47. v.č.cca. 14000, má nádrž chrom a kola stříbřenka moto mám v původním stavu včetně dokladu o koupi, pán co ho prodával měl 92r. [ladic] 11.04.2016 |
| Děkuji. Kola jsou chrom - středy/bubny teda jako myslím. [dolin1] 11.04.2016 |
|  Rok 1947, 40 let provozka,pak minimálně provozované.Výměna pneu - uplně bez vzorku,lanka - polámané,gumy rukojetí - rozpadlé a prošoupané,přepínač - rozlomený,páčky zrezlé - oloupaný chrom . [kataklysm666] 11.04.2016 |
| Děkuji. Celkovou na komplet moto/nebo torzo nemáš??? [dolin] 11.04.2016 |
|  fj v laku [kataklysm666] 10.04.2016 |
| Nějaký posun ve zjištěních o "lidovkách FJ"???
KOlega mě psal že lakovanou FJ nádrž a ráfky nez chromu měl v ruce,.... [dolin1] 10.04.2016 |
| A Zbrojovka se už dělala v "Lidovém" provedení ? ?
Máte někdo něco k tomu ? ? [radek] 13.01.2014 |
| Co se týče komunistické výroby, není pochyb. Ale i v případě FJ ? Ještě jsem se nesetkal s věrohodným důkazem lakované FJ nádrže .. [Honza] 04.11.2013 |
| Svět motorů, č. 213-14 (25-26), 15. prosince 1955, odpověď ministerstva dopravy, hlavní správy odbytu, týkající se problematiky přidělování nových motocyklů prodejnám v jednotlivý okresech: ....."Pokud jde o chromované motocykly, nelze nikdy předvídat, jaké procento jich přijde v příští zásilce. Dostane je vždy pochopitelně ten zákazník, který je právě na řadě. Smaltované motocykly jsou přiměřeně jevnější. Smaltu se nepoužívá z důvodů úsporných nebo proto, že by se nebral zřetel na přání zákazníků, nýbrž z toho jediného důvodu, že při zvýšené výrobě nových strojů není dostatečná kapacita zařízení na chromování dílů, a proto může být zatím chromována jen část výroby." [Franta] 04.11.2013 |
| [vana-hb] kupodivu stavím lidovku i přesto že mám doma asi 15 nachromovaných nádrží. Důvodem je třetí věc a to originalita původní motorky,...
Ale myslím, že hlavním důvodem byl v padesátých letech nedostatek chromu, ne zrovna vychytaná technologie a podobně. Cena u chromové a lidové verze (mimochodem se to takto nenazývalo) byla víceméně stejná. Platí to i pro kývačky (možná více jak pro péráka). [dolin1] 04.11.2013 |
| Podle mě jsou v dnešní době pro "lidovku" dva důvody - chudý renovátor a nebo díly poškození tak že na chrom nejdou.
Ale docela by mě zajímalo, co byl hlavní podmět v Jawe? Vyráběli barvené motorky kvůli torchu nižní ceně a nebo tak maskovali nepovedené díly? [vana-hb] 03.11.2013 |
| Mám pocit že v knize Jawa Californian je tak nějak popsáno, že zákazníci v USA nebyli již od počátku spokojeni s tím, že jim místo chromek chodily nechromované, ale lakované péráky,... [dolin1] 03.11.2013 |
|
|
a textem Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse.
Uložení diskuse do seznamu sledovaných diskusí se provede kliknutím na příslušný symbol zobrazený přihlášenému uživateli za každým úvodním příspěvkem.
Registrovaný uživatel může též oživit jakoukoli diskusi a nezodpovězený dotaz. Stačí kliknout na příslušný symbol a diskuse se přesune na čelní místo ve výpisu. Nezodpovězený dotaz se objeví v tématech dne v úvodu výpisu.
