 
Dobrý den
Rád bych se zeptal, jestli se také dělají renovací tím způsobem, že se ponechají díly bez oprav všelijakých promáčklin a prohlubní, které stroj za ta léta nabere, a opraví se čistě nový nátěr a chrom. Jde mi o to, že mám mašinu, která už ale byla mnohokrát přestříkávaná, podle toho i vypadá. Můj plán je odrhnout to na kov, přeleštit, ale ďoury nechat. To samé i nádrž, je také samý ďolík - prostě to připravit pro chrom a nástřik, ale nekytovat a nevyklepávat. Je to vůbec normální, dělat to takto? Dává to smysl? Upozorňuji, že jsem totální amatér a neznalec. Děkuji za odpověď [JirkaSirka]  26.12.2023 Přidat odpověď |
|  Dobrý večer. Tak jsem vše zapojil podle schématu a snad se mi to podařilo. Na jedné poloze přepínače nesvítí vůbec nic, při otočení se rozsvítí parkovací světlo a zadní lampa a při dalším otočení se rozsvítí hlavní světlo (které reaguje na přepínač na řídítkách) a zadní lampa. Takže hurá, snad je to OK, děkuji za rady.
Ale teď tu mám další oříšek. Kouil jsem si kompletní přepínač a v dodávce je i takový plechový držák toho vlastního mechanismu, má 3 packy pro upnutí a jedna packa je polohovací. Tento držák mám ovšem už v masce světlometu a nepřišel jsem na to, jak tam drží. Proč je vlastně součástí dodávky, jak bych ho tam mohl přidělat? Já jsem totiž v pasti, nemohu procpat tím otvorem klíček s pružinou a plackou s mechanismem přepínače a pak to nějak těmi packami upevnit. Je na to nějaký šikovný postup?
Děkuji moc, už brzy snad přestanu klást hloupé otázky :-)
Jirka [JirkaSirka] 26.07.2024 |
|  Podle schéma - pokud je elektroinstalace vodičem průřezu 1mm tak by se měli do otvoru ve svorce houkačky vejít dva vodiče(bez dutinek, pouze nacínované).
Jestli se do té svorky nevejdou tak to nechat být - vodič od přepínače ze svorky 30 napojit prostě ke kontaktu (+) na baterii a odtud vyvést ještě jeden krátký fous k klaxonu. [Martin Štindl] 13.07.2024 |
| Dobrý den, moc Vám děkuji za pomoc. Už jsem to pozapojoval snad všechno, ale jediné co mi chybí, je kam zapojit klakson. Na Vašem obrázku je + pól baterie připojen na svorku 30, a potom píšete, že + pól jde ke klaksonu. Jak to tedy mám udělat?
Děkuji
Jirka [JirkaSirka] 13.07.2024 |
|  Takto jsem to měl na mysli (překreslené schéma pro ČZ 125T od v.č.168 838) - původní tlumivku která se zapojuje s vodičem od magneta na svorku 51 nahradí překlenovací vodič, na tento vodič by se měl zapojit ten červený vodič od stabilizátoru (z mého pohledu by bylo vhodnější tu rychlosvorku odstranit a drát připojit přímo na kontakt 51). Polohování diody je zakresleno nad její schématickou značkou.
U tohoto schématu ČZ 125T (magneto 15W) byla tlumivka v zapojení dobíjení jen při jízdě ve dne (bez světel), při jízdě se světly přepínač tlumivku odpojoval protože potřebný pokles příkonu magneta zajistili právě světla. Problém je že dnes při povinném denním svícení když dojde k přepálení žárovek(většinou se přepálí nejdříve vzadu 5VW/6V a hned nato vpředu vlákno 15W) si toho jezdec ani nevšimne a magneto začne cpát větší pulzní proud k baterii bez toho že ho bude omezovat právě tlumivka - navíc dnešní křemíkové diody jsou jako usměrňovače účinnější než původní selen. [Martin Štindl] 10.07.2024 |
|  A taky bych rád ukázal, co jsem i díky Vašim radám dokázal. Určitě se tam najdou chyby i chybičky, ale jsem holt amatér a neznalec, tak snad to není tak zlé :-) [JirkaSirka] 09.07.2024 |
| A ještě tu mám něco na srdci, krom šelestu, Na + pól baterie mi mají jít celkem 3 dráty - klakson, potom svorka č.30 na přepínači a kabel od přepínače, asi dobíjení. Na baterii nemám očka, ale placku pro násuvnou koncovku. Mohu tyto dráty spojit pomocí WAGO svorky? Nebo jak se to dělá?
Děkuji moc!!!! [JirkaSirka] 09.07.2024 |
|  A ohledně diody jako usměrňovače jsem totálně ztracen. Zkusil bych to třeba takto, fungovalo by to? Já si taky říkal, jestli by to nešlo dát na hlavní drát od magneta, aby do toho přepínače šel jen stejnosměrný proud, to je dobře nebo špatně? [JirkaSirka] 09.07.2024 |
|  A takto si představuji napojení 6V omezovače napětí. Moc nechápu, Martine, co to znamená že tlumivka byla sériově a že omezovač má být paralelně. Mám to tedy dobře nebo to patří jinak? [JirkaSirka] 09.07.2024 |
|  Dobrý večer, děkuji za reakce a pomoc. Protože jsem opravdu marný, pokusím se nastínit moji situaci a snad mi ji pomůžete vyřešit.
Dám sem několik obrázků a začnu tím, jak to mám zapojené teď, podle schématu, které jsem dostal k přepínači v masce světla. Snad to nemám špatně, když jsem napojit baterii na kabel, tak mi svítí parkovačka i zadní světlo a když jsem ji napojil na kabel od magneta (pro zkoušku), tak mi svítila přední i zadní žárovka, tak úplně blbě to snad není. [JirkaSirka] 09.07.2024 |
| když to zprovozníš, skus zmerit napětí (volty), kolik ti to bude dávat do akumulátoru,jestli ti to bude dobíjet a kolik... dík za odpoved [majco] 09.07.2024 |
| Pozor, ten stabilizátor 6V svým způsobem nahradí tlumivku v obvodu dobíjení ale oproti původní tlumivce(v sérii) je jeho zapojení paralelní(!). Nevím sice jakou přesnou "hraniční" hodnotu napětí má tento konkrétní stabilizátor (osobně jsem se s ním nikdy nesetkal) ale nejspíše bude i částečně omezovat svítivost žárovek.
Zapojení by mělo být následovné - původní zapojení tlumivky k přepínači nahradí překlenovací vodič na který se připojí právě ten červený vodič od stabilizátoru, jinak vše ostatní v zapojení zůstává stejně. [Martin Štindl] 08.07.2024 |
| No to jsem moc rád, děkuji za odpověď :-) Ten 6V omezovač připojím na tu samou konzolku, kde byla dříve tlumivka, jen to chce vyvrtat nový otvor.
Ale teď je tu otázka pro opravdové machry. Koupil jsem si pro jistotu dvě diody, jako náhradu za selenový usměrňovač proudu. Je možné tuto diodu dát na ten samý drát za omezovač napětí ještě před vstupem do přepínače? Tedy že by jeden konec drátu byl zapojen do magneta a vedl by nahoru, tam by na něm byl připojený ten omezovač a potom by byl drát přerušen a vedl by přes diodu do přepínače. Je to tak dobře? Dioda je do 120V, bohužel neměli tu do 90V, ale prý poslouží stejně dobře.
Děkuji, pánové :-) [JirkaSirka] 08.07.2024 |
| Uvažuješ správně, jen je potřeba spojit plechový držák vodivě s kostrou. (aby měly přebytečné elektrony kam utíkat :-)..) [Lubos H.] 07.07.2024 |
| Nejlepší veteránisté ve střední Evropě, dobrý večer! Minulý příspěvek se nezobrazil celý ani když jsem ho zkusil vložit znovu; nevím čím to, asi už i serveru lezu na nervy...
Dnes bych se rád zeptal, kam umístit omezovač napětí 6V. Motocykl chci provozovat s baterkou, už ji mám i s krytem koupenou. Takže jsem si koupil tento omezovač:
https://www.jawa-korda.cz/stabilizator-usmernovac-napeti-6v_z1315/
Je to jakási krabička, ze které kouká drátek a ten má na sobě koncovku s ostrým plíškem. Podle mého mínění bych měl tuto koncovku nasadit na drát, který jde od magneta, koncovku scvaknout a tím proříznout izolaci a spojit to tak s drátkem. Vůbec ale nechápu (pokud to tak opravdu má být), jak to vlastně má fungovat. Nikde jsem k tomuto zařízení nic nenašel, žádnou radu ani návod a nechci to zprasit. Pokud se to dostane na drát, tak jak to může zamezit vyššímu napětí?
Mějte se mnou ještě chvilčenku shovívavosti, už se blížím do finiše, ještě mě čeká hloupý dotaz na usměrňovač, ale k tomu raději až jindy.
Děkuji moc a pěkný věčer, Jirka [JirkaSirka] 07.07.2024 |
| Moc Vám děkuji za odpověď. Zkusil jsem tu tlumivku proměřit, ale nevím, jestli jsem měřil odpor nebo něco jiného (s multimetrem moc neumím), tak jsem nenaměřil vůbec nic. Odpor nůžek, drátu, šroubu jsem naměřil asi 1,9 ohmu, tak nevím, jestli měřím to co mám :-( U tlumivky se hodnota [JirkaSirka] 02.07.2024 |
| Tlumivka je tam proto aby potlačila proudové rázy, je to jednoduchá cívka s jádrem. Samotná cívka má malou rezistenci takže na koncích obou vývodu by měl být změřitelný malý odpor. Jestli se motocykl bude provozovat s akumulátorem tak je tlumivka potřeba - jinak jde nahradit stabilizátorem(omezovačem) napětí 6V [Martin Štindl] 01.07.2024 |
| Prosím prosím, smutně koukám :-( [JirkaSirka] 30.06.2024 |
| Dobrý večer, panstvo. Opět bych rád, kdyby mi někdo kovaný ve veteránech něco objasnil. Mám k Téčku tlumivku, vypadá to jako nějaká cívka nebo tak něco. Nevím, jestli je úplně původní, ale je hodně stará. Jak mohu zjistit, jestli funguje? Zkusil jsem klasicky měřákem prozvonit konce kabelů, tedy jestli je to průchozí, ale ani nepípl. Ty kabely jsou docela tvrdé, ale zase snad ne tak, aby se drátek uvnitř polámal. Jde to takto zkontrolovat nebo je jiný způsob? Děkuji moc, Jirka [JirkaSirka] 26.06.2024 |
| Já jsem ale blbec... Tam na tom motokrámku jsou vedle sebe dvě elektroinstalace a já se uklikl a mám doma pro 125/150C. Ale vzhledem k tomu, že jsem už ty dva dráty protáhl (s obtížemi) blatníkem, musím si to už nechat a použít, co se dá :-(
Jdu se rozčtvrtit :-( Jak jsem psal hned na začátku, jsem totální jelito a tady je další důkaz, achjo [JirkaSirka] 14.06.2024 |
| Koukal jsem na schéma k 125t a tam vede k zadnímu světlu jenom jeden drát, takže držák světla bys měl mít správný, ale pokud máš v kabeláži 2 dráty tak bude ze 150c... [meela] 14.06.2024 |
| Dobrý den
Jsem tu opět s dotazem na odborníky a pevně věřím, že se mi dostane kýžené odpovědi :-)
Koupil jsem si k ČZ 125t tento držák lampičky:
https://www.indianmoto.cz/cs/cz-125150-btc/173-drzak-zadni-lampicky.html + kryt.
a také jsem koupil komplet nové elektro, popsané, i s očky atd. V každém schematu vidím dva dráty, ale já tam mohu upevnit jen jeden. Mohu ten druhý upevnit třeba ke šroubu, kterým se přichytává ten držák k blatníku? Pokud jde tedy o kostru, to by tak snad mohlo být.
Děkuji moc za odpověď
Jirka [JirkaSirka] 14.06.2024 |
| Dekompresor byl u 125B a T až do roku 1949 (v.r.213 121), poté bylo vypínání motoru řešeno přes tlačítko zkratovače. Takže do uvedeného výrobního čísla musí mít řídítka nalevo úchyt pro zdvojený záchyt bowdenů.
A kdyby se měl dekompresor ovládat prstem tak maximálně někým kdo má ruce z azbestu :-) [Martin Štindl] 05.05.2024 |
| jo ale vzhledově jsou ty držáky odlišné právě tou dírou na záchyt lanek. Jirka píše že má oba držáky páček stejné [meela] 04.05.2024 |
| Najděte si fotku páčky dekompresoru na Zetku 125T. Na řídítkách není žádný extra držák, ale jen prodloužený šroub jedné páčky. Na tom šroubu se otáčí páčka dekompresoru. Takže řídítka se liší jen jedním otvorem v držáku levé páčky.
https://aukro.cz/packa-dekompresoru-cz-125-b-t-7042835831 [Monty] 03.05.2024 |
| dekompresor vždycky z řidítek. Takže řidítka budou špatná, pokud jde tedy o rok 1948 [meela] 02.05.2024 |
| Dobré odpoledne, zdá se, že už každému lezu svými otázkami krkem, ale zkusím to ještě jednou. Na sedlo už jsem si sehnal machra, teď mě ale zajímá jiná věc. Můj motocykl má v hlavě válce dekompresor, ale řídítka jsou černá, smaltovaná a bez otvoru pro páčku dekompresoru. Na obou koncích tak jsou řídítka stejná, pouze jsou tam úplně stejné držáky páček. Buď je nějaký jiný systém zhášení motoru pomocí dekompresoru bez páčky (ručně??) nebo jsou tam jiná řídítka, tedy z pozdějšího Téčka nebo přímo Céčka. Nebo se páčka dekompresoru umísťovala i někde jinde? Je ještě nějaká jiná možnost?
Děkuji, Jirka [JirkaSirka] 02.05.2024 |
| Dobrý den.
Dvě hodiny jsem "vařil" ve vodě gumu sedla a když se mi zdálo, že už víc nezměkně, tak jsem se na to vrhnul. Vyplácal jsem hromadu mýdla Milk and Honey z Lídlu, teklo ze mě jako z koně, ale ani po dvou hodinách dřiny jsem to nezvládnul :-( Vůbec nechápu, jak se to dá složit.
Nebyl by tady někdo zkušený a ochotný, komu bych to mohl poslat a udělal to pro mě? Samozřejmě to nechci zadarmo. Nebo kdyby někdo takový byl poblíž Jihlavy, to by byla nádhera.
Opravdu vůbec nevím, co s tím :-(
Děkuji moc
Jirka [JirkaSirka] 21.04.2024 |
| To už všichni sázíte brambory? :-( [JirkaSirka] 14.04.2024 |
| Dobrý den
Opět rozvířím vody fóra nemístným dotazem. Pokouším se sestavit sedlo, ale tu ohnutou trubku se šrouby nemohu dostat až dozadu, tedy ke konci gumového potahu. Vadí mi tam právě ty šrouby. Skoro mám pocit, že bych tam musel udělat drážky do té gumy, abych to tam dostal. Nemáte někdo nějaký návod, jak to udělat, prosím?
A druhá věc - spojovací materiál ke 125t. Co jsem tak naštudoval, původní z továrny by měl být černěný. Co jsem se ale tak díval na různé nabídky i na fotky a popisky, tak tam většina lidí dává nerezové šrouby a matice. Používá vůbec ještě někdo černěné šrouby? Ještě mě napadnul černý zinek, ten se nedá použít?
Děkuji moc za odpovědi.
Jirka [JirkaSirka] 09.04.2024 |
| Nádrž! To by mohlo být ono. Bylo v ní max 2l benzinu, takže žádná velká váha. Konečně mi to došlo :-) [JirkaSirka] 31.03.2024 |
|  Jo, ale počítám že měla prázdnou nádrž. Tyto zetky jsou na stojanu oproti jiným typům "vyvážené" takže o tom na kterém kole se bude opírat rozhodují i další faktory. [Martin Štindl] 31.03.2024 |
| Děkuji Vám, Martine. Zajímalo mne to proto, že když jsem si to Téčko dovezl, tak stálo na zadním kole. Zadní blatník byl dokonce uřízlý kvůli výměně kola, kastlík na nářadí prázdný, sedlo jen hlavbní a přesto to stojí takto. [JirkaSirka] 31.03.2024 |
| ČZ 125B a T se při usazení na stojan(počítaje na rovině) opírají o přední kolo (pokud nemají na nosiči tandemové sedlo nebo jinou výbavu). Ale už neodpružená ČZ 125/150C se po usazení na stojan opírá o zadní kolo protože je oproti ČZ 125B/T těžší - náboj céčka tak i oddělitelná rozeta jsou z odlitků (125B/T mají náboj lisovaný svářený) [Martin Štindl] 31.03.2024 |
| Dobrý den. Mám takový zvláštní dotaz. Jde o to, že v drtivé většině fotek, kdy je motocykl na stojanu, sedí na zemi zadním kolem. Ale někdy jsem viděl i fotky, že stojí naopak an předním kole. Čím to je?
Je to vidět např. zde:
https://zc-moto.webnode.cz/moje-motocykly/cz-125-t/
Já měl za to, že motocykl vždy stojí na stojanu a na zadním kole; může to tak tedy být nebo je to spíš nějaká chyba?
Děkuji [JirkaSirka] 31.03.2024 |
| Tak vám děkuji za radu, pánové, brzy se určitě ozvu s dalším podivným dotazem :-) [JirkaSirka] 28.03.2024 |
| Martin má pravdu, patří tam ten Motex. Už je to přes 10 let, co jsem zetku dělal a už jsem si to nepamatoval.
Ty spony, co nabízí Korda jiní, samozřejmě použít lze, ale není to správně. [Lubos H.] 28.03.2024 |
| Aha, tak teď tedy nevím, proč v předchozím odkazu od pana Luboše je v názvu vyloženě napsáno čz 125t. To je něco novějšího? [JirkaSirka] 28.03.2024 |
| To by mohlo být ono, děkuji :-) [JirkaSirka] 28.03.2024 |
| Dobrý den
Opět se projevím jako laik, ale zajímá mne, čím se u originálních strojů 125 b, t.. stahovala manžeta vidlice. Používaly se na to stené pásky, jako je tato?
https://www.motojelinek.cz/Stahovaci-paska-NEREZ-d3846.htm
Nebo se tam používalo něco jiného, dostupnějšího? Já nevím, třeba 5x omotat drátem a zatočit, nebo něco takového. Děkuji za odpověď [JirkaSirka] 28.03.2024 |
| Ještě dodatek, páčením šroubováky nebo vidličkou se může povytáhnout hřídelka ze spodního uložení v kotoučku a ten může dřít o rotační magnet. [Stenly] 08.03.2024 |
| Ručička se sundává tak, že hřídelku chytnu kombinačkami pod ciferníkem a prsty s ručičkou pootáčím, až povolí. Předpětí se zjistí tak, že ručičku napružím a přesunu přes dorazový kolíček. Polohu si označím a novou ručičku nasadím do stejného místa a napružením opět přesunu před kolíček. Jinak jak už bylo napsáno, 1000 ot/min =60 km/h platí pro většinu ČS tachometrů. [Stenly] 08.03.2024 |
| pokud ta ručička ještě ukazuje, tak jí potom nasadit stejně jako byla... A otáčky jsou jednoduchý, jedna otočka = 1 metr, takže 1000 ot/min = 60km/h [meela] 07.03.2024 |
| to je právě to,
předpětí tam vždy bylo, ovšem jaké ???
historicky mi to nastavovali v PALu Kbely a když jsem tam přestal mít známé, tak v Motexu
předpokládám, že obojí již dnes nefunguje
takže se anebo poptat, anebo spočítat, jak má akuvrtačka rychle točit hřídelkou, při třeba 50 kmh :-D [Michal] 06.03.2024 |
| Skvělé, děkuji. Já nevěděl, jestli to není nějak pevně spojené s tou hřídelkou a nemusí se to vyndat jako celek, to bych sám nedokázal. A když se mi podaří tu šipku sundat a dát novou, tak má ukazovat na nulu? Nebo někam jinam? Mslím tím v klidovém stavu, já jen jestli tam nemá být třeba nějaké předpětí nebo tak něco. Děkuji [JirkaSirka] 05.03.2024 |
| dělalo se to příborovou vidličkou... [Michal] 05.03.2024 |
| Skuste páčiť dvomi šrobovakmi proti sebe, podložiť kúskom dreva [Peter B] 05.03.2024 |
| Tak nikdo nic? :-( Zítra prostě ten ukazatel zkusím vší silou sundat, snad to povolí a nic nezničím. [JirkaSirka] 05.03.2024 |
| Dobrý večer, přečetl jsem celý internet, ale radu jsem nenašel, tak budu zase chvilku prudit. Rozebral jsem dobitý tachometr, ručička je zlomená a sklo vysypané. Zbytek ručičky se pořád zastavuje na 50km/hod. Zkoušel jsem ho šroubovákem, vypadá že funguje. Jak je nasazená ta ručička? Jde vymenit tak, že se prostě stáhne z té hřídelky? Nechci za to moc tahat, docela tam drží. Když ji sundám a budu dávat novou a nastavím to na [JirkaSirka] 01.03.2024 |
| Přesně tak, úplně to cvakne. Ono by to chtělo něco shodit, ale spíš to vypadá na nové pružiny :-) [JirkaSirka] 20.02.2024 |
| Platí to samé, nejsem také nejlehčí a na funkci pružin sedla to nemá vliv. V tomto případě se tedy při sednutí sedlo "opře" okrajem o blatník? [Martin Štindl] 20.02.2024 |
| Moment, já měl na mysli pružiny pod sedlem, v odkazu jsou pružiny tlumiče předního kola. Já jen aby nedošlo k omylu. [JirkaSirka] 20.02.2024 |
| Dobrý večer, jsem tu opět s jednou otázkou, ale teď možná dost hloupou, uvidíte sami :-)
Moje váha se pohybuje kolem docent/přescent, takže nic moc. Když se posadím na 125 t, tak se pružiny (staré a rezavé) úplně zmáčnou a dosednu natvrdo, žádné měkké zapružení a pohyb nahoru-dolů. Je to normální nebo by nové pružiny fungovaly lépe, tedy neměly by se dostat při "normálním" zatížení do úplného zmáčknutí.
Děkuji [JirkaSirka] 17.02.2024 |
| Skvělé, děkuji moc, opět jste mi pomohl :-) [JirkaSirka] 03.02.2024 |
| Rozhodně bez akumulátoru, je vidět že před nastartováním přepínač zapne na polohu "jízda ve dne" a žárovka v předním světlometu se rozžhaví až po nastartování motoru. Pán naštěstí s Téčkem zachází s citem a startuje ji až po sundání ze stojánku.
Akorát že bez akumulátoru si nezapne parkovací světla a ani klaxon nemůže zatroubit, el.houkačka na to potřebuje prostě "tvrdý zdroj" a to je právě baterie. [Martin Štindl] 03.02.2024 |
| Já právě mám "Technický popis a návod k obsluze motocyklu ČZ 125 t". No a tam to je tak nějak pro mě záhadně popsáno, ale teď už to snad chápu.
Ale pořád mě zajímá, jestli ten pán má ten akumulátor někde ukrytý nebo to provozuje snad bez něj? :-) [JirkaSirka] 03.02.2024 |
| Je potřeba si o těchto strojích trochu více zjistit - ne na internetu ale v manuálech a katalozích k těmto strojům určených. Manuál i katalog lze stáhnout na internetu ale také zakoupit v tištěné podobě (nabízel a snad i stále nabízí pan Ing. Bohumil Dědek)
Tyto Čezety si na provoz vystačily s magnetem, magneto vedle zapalování bylo i el. zdrojem střídavého proudu pro světla, zároveň i dobíjelo (po usměrnění) akumulátor. [Martin Štindl] 03.02.2024 |
| Děkuji za odpověď. Takže když o tom ten pán hovořil, tak tím myslel baterku jako skutečnou baterku na nových strojích? A akumulátor ke svícení a houkačce tedy má? Ten akumulátor ale musí mít také někde umístěný a v tomto videu v čase asi 0:35 je vidět, že na motoru u rámu nic není. Je možné, že je to strčené v kastlíku na nářadí? Děkuji [JirkaSirka] 03.02.2024 |
| Tyto motocykly (ČZ 125/150) mají magneta, akumulátor slouží jen pro funkci el.houkačky a parkovacích světel. [Martin Štindl ] 03.02.2024 |
| A mám tu zase jeden dotaz. Na tomto videu je hned v první minutě zmínka o tom, že motocykl nemá baterku.
https://www.youtube.com/watch?v=YaaoaITI9bQ
Já měl za to, že baterku měl tento motocykl vždycky, vždyť je na pro ni i místo na motoru u rámu, nebo tomu tak není? Nebo se jedná o nějakou vlastní úpravu? Díval jsem se do několika schémat k tomu zapojení a vždycky tam byl akumulátor napsaný a je zapojený ke spínači a k houkačce.
Děkuji za odpověď [JirkaSirka] 03.02.2024 |
| Dobrý večer, tak jsem tu zase s dotazem. Koupil jsem si dráty do kola, surové, bez povrchové úpravy. Chci je nastříkat černým sprejem a potom dvojsložkovým lakem, jako ostatně všechno na této zetce. A tady se obracím na odborníky - jak jsou vyřešeny niple na kolech buď u originlu nebo na ostatních strojích, jsou ponechány v mosazi nebo je na nich taky nástřik? Napadlo mě, že bych po vycentrování kola mohl ty dráty i s niply ještě jednou stříknout, ale netuším, jak to na té mosazi bude držet.
Děkuji [JirkaSirka] 21.01.2024 |
| Tak to bude asi ono, děkuji :-) ta barva byla opravdá pěkná, držela jako hrom, tak asi nebyla vypalovaná, ale smaltovaná. To nedokážu posoudit, nevím rozdíl, bylo to dost tvrdé na broušení, ale nakonec povolila. [JirkaSirka] 12.01.2024 |
| Pro B/T se vyráběli později náhradní řidítka("smaltovaná"), nejspíše z důvodu zavedení lidovky(období nedostatkového niklu). Může to být právě tento případ. [Martin Štindl] 12.01.2024 |
|  Nalezeno na internetu [JB] 12.01.2024 |
| Nene, jde o Téčko. Možná jsem Vás zmátnul tím, že jsem psal, že jeden střed kola byl červený. A skutečně byl, barva držela jako hrom, ale už je dole. Druhý střed byl černý.
Jinak dráty v kolech jsem přestříhal, ty byly nepoužitelné, na nich byl nánosy barvy.
Ráfky chci nechat jak jsou, nechci kytovat ani plnit ty všelijaké rýhy, jen je nastříkat.
Já si totiž nemyslím, že používaný motocykl z roku 1948 by měl vypadat, jako by právě sjel z výrobní linky a byl celý nablýskaný. [JirkaSirka] 11.01.2024 |
| U těch samotných ráfků rez tolik nevadí, problém by byl u drátů výpletu. Zkontrolovat na nějaké "zaručené" rovině jestli ráfky nejsou prohnuté.
B/Téčka a první rok(1950) vyráběná Céčka měli řidítka chromovaná. Já měl dosud pocit že se tady probírá Céčko(?) [Martin Štindl] 11.01.2024 |
| Tak jsem postoupil, ráfky jsem pomocí ocelového kartáče a vrtačky obrousil až na kost, ovšem jsou tam velké známky koroze a všude možně nějaká poškození, ale to mi nevadí, jen ať to tam je. Ovšem zarazila mě jedna věc a na tu bych se rád zeptal místních odborníků. ČZ 125T se dělaly pouze s chromovanými řidítky? Aspoň tak jsem to našel na netu, že řidítka patří mezi součásti, které byly chromované. Když jsem totiž dnes odbarvovačem měl během chvilky domácí nástřik dole, tak se objevila krásně lesklá černá barva, původní, vypalovaná. Místy byla sice orezlá, ale celkově byla moc pěkná. Ta mi dala zabrat opravdu dost, ale dráťáku také neodolala. Pod ní už byl kov, takže žádný chrom. Je možné, že se dělalo Téčko s černými řidítky nebo je to převzaté třeba z "kominíčka"?
Děkuji za odpověď [JirkaSirka] 11.01.2024 |
| Na masivním kovu horkovzduska moc nefunguje, zvlášť u vzdorující barvy. Kov odvádí rychle teplo a je obtížné dostatečně ohřát. Stříkaný chrom dělal kdysi jeden člověk tuším v Brně? Náročná technologie... Ostatní náhražky jsou paskvil, stribrenky. Tepelná odolnost není,je to barva. [host] 02.01.2024 |
| Na odstranění nástřiku lze použít i aceton - díl se zabalí do tkaniny(např. bavlna, ne nic s umělým vláknem), poleje se acetonem, hodí se to do igelitového pytle a zaváže. Po dni se díl vyndá a barva se snadno oškrábe - takto lze odstranit i komaxit který se těžko odstraňuje pískováním. [Martin Štindl ] 02.01.2024 |
| Je dobrý nápad tu originální, pevně držící barvu zkusit odtranit např. horkovzdušnou pistolí? Na těch středech kol se nedá úplně krásně dostat kartáčem nebo šmirglem, tak něco takového by šlo? Aspoň ji narušit a potom doškrábat. Samozřejmě nemyslím stav, kdy by se střed rozpálil do běla, ale prostě to nahřát a spálit barvu. Dá se to dělat takto? Děkuji [JirkaSirka] 02.01.2024 |
| Ale to bude asi něco k vypálení, neumím si představit, co by udělal obyčejný nástřik na kolenech výfuků. Snad jen ta nádrž, ta by asi klapla, ale zrovna nejvíc viditelná věc, no nevím :-) To bude ale celkem velký rozdíl mezi chromem a imitací, musím se po něčem kouknout. [JirkaSirka] 02.01.2024 |
| Myslím, že existuje něco jako chrom - nástřik . . . (imitace chromu ?) [radek] 02.01.2024 |
| Ještě dodatek. Na deformované, prorezle atd. díly Vám nikdo chrom neudělá. [host] 31.12.2023 |
| To je právě ten problém...z rozpustidlovych na trhu nejspíš nic. Je to vypalovací barva. Jak už jsem psal níže, zkusit louhovnu nábytku, lázeň horkého louhu třeba mně pomohla s barvou ze Stadiona. Ale úplně 100% to taky nebylo. Navíc se do lázně nesmí dostat nic z hliníku, zmizí. Asi jediná jistota je mechanická cesta, broušení, tryskání. Zničí se ale chrom a tryskat pod chrom taky není úplně to pravé. Nechci dělat chytryho, ale hodně důležité je hned na začátku si ujasnit, jakého výsledku se chci dopracovat a podle toho rozmýšlet,zda existují realizovatelné postupy,jak se tam dopracovat. A jsme zase na začátku, všechno hnusně prelakovany i s chromem,pobouchany... Lze tento stav restaurovat a dokážu to, jak inspiruje uživatel v asi 4. příspěvku? Co vlastně půjde zachránit a dokážu to? Nový lak na pobouchany plechy? Jak to bude vypadat? Co s chromem? Atd... Ale je to Váš motocykl...;-) [host] 31.12.2023 |
| Problém je, že při odstraňování těch vrstev jsem pochopitelně důkladně poškrábal i tu červenou, navíc je to střed kol, tam se to nedá nějak očistit, musím to vzít fest na kov všude. [JirkaSirka] 31.12.2023 |
| Tak tam tu původní červenou nechte.
Původní chrom, původní barva, klidně důlky v povrchu- prostě PATINA.
Kde je problém? [Monty] 31.12.2023 |
| Možná ta zetka byla původní vývozka, třeba bude u ten zbytek v červené. V případě že by se stroj potřebovat nový nástřik, tak je vhodnější pískování a následné "fosfátování" odrezovačem HOKR. [Martin Štindl ] 31.12.2023 |
| A mohl byste mi poradit, které rozpouštědlo je vhodné na originální barvu? Dnes jsem začal pucovat středy kol, na zadním jsem nejprve odstranil vrchní černou, šla krásně, pod ní byla zelená, pod ní se skrývala stříbřenka a pod ní už byla originální tmavě červená a s tou jsem nehnul :-) [JirkaSirka] 31.12.2023 |
| P07 je rozpouštědlový odstraňovač, stačí letmo přičichnout... Louh cítit není skoro vůbec. S chromem pochopitelně neudělá vůbec nic, stejně jako aceton, benzín, chlorkaučuk, nitro a další rozpouštědla. To, že nesežere originální lak, je celkem očekávané. Ne však kvůli "kvalitní práci", ale protože jiné složení nátěrové hmoty, kterou prostě ta jeho rozpouštědla nenaleptají, nebo jen velmi obtížně a pomalu. Běžné nitro, syntetiku ničí pouhým pohledem ;-), jak jsem naznačil už v předchozím příspěvku. [host] 30.12.2023 |
| To by mě tedy zajímalo, na jaké bázi ten odstraňovač barvy P07 vlastně je:
"P07 neobsahuje louhy ani kyseliny, šetří tak především kovy, nekorodují". No vyzkouším to, jak radíte, někde na nenápadném místě a uvidíme :-) [JirkaSirka] 29.12.2023 |
| Barvožrout na bázi LOUHU neublíží chromu.
Nebál bych se toho. Ideálně na kousku zkusit, nekde dole, kde případně nebude vada vidět. [Monty] 29.12.2023 |
| Možná jsem se v tom trochu zamotal, to je fakt. Myslel jsem to tak, že když bude ten chrom nádrže po odstranění barvy dobrý, bez rezu, tak bych ho tam nechal původní. Mám spíš strach, co s chromem udělá ten barvožrout - nové nástřiky rozežral velmi pěkně, když jsem se dostal na původní barvu, tak tam už moc nezabírá, přece jen je to kvalitně udělaná práce. [JirkaSirka] 29.12.2023 |
| Nemáte v tom nějak zmatek?
Tak v původním dotazu se píše o NOVÝM LAKU A CHROMU. Ted řešíte, jak sundat barvu a chrom zachovat...... [Monty] 29.12.2023 |
| Luboši, jsi můj člověk! To jsem přesně chtěl slyšet, že se to tak taky dá udělat, ovšem jestli to je ten správný postup, těžko říct. Ale mám trochu obavy z nádrže - je přestříkaná, pod barvou se ukazuje původní chrom, nevypadá ale úplně špatně. Dá se nějak restaurovat chrom? Abych nemusel celou nádrž mít vybleskanou nádherným chromem a všechno odstatní nic moc. Vypadalo by to asi divně. Když budu chtít odstranit barvu z toho chromu barvoužroutem, P07 https://www.ebarvylaky.cz/odstranovac-starych-nateru-p-06-p06/10879-odstranovac-nateru-p-07-p07-06-l-colorlak.html
nesežere to i tecn chrom pod tím?? [JirkaSirka] 29.12.2023 |
| Jednou jsem postupoval podobně u zetky, kdy všechny nepoužitelné díly byly vyměněny, největší nerovnosti opraveny, ale tak, že byla většina nepravostí vidět. Přebytečné nánosy barvy odstraněny, na rez tanin a jako lak použita černá matná ve spreji z VHV. Jediný motor a kola prošly pečlivou opravou. Zetka tak jezdí léta a většinou se každý divý, jak zachovalá motorka to je. Přitom to byl doslova šrot. Velkou výhodou je, že se na ní jezdí a jezdí beze strachu o nějaký šrám. A návrat do plnohodnotného provozu vůbec nebyl drahý.
U jiných moto jsem takto nepostupoval, ale také na nich tolik nejezdím. [Luboš] 28.12.2023 |
| Pak to ale není renovace ani restaurace, ale možná jen zbytečná práce. Záleží jestli za to ten stroj opravdu stojí a je i o financování. I GO není vždy GO, ale někdy jen Generální Oplach. [Lojza] 28.12.2023 |
| První dva příspěvky k tématu vyjadřují i můj názor. Lak a chrom, aby nový vypadal staře, se dá udělat tak na plastikovém kitu. Na skutečném stroji velmi těžko. Jestli je naneseno více vrstev barvy, tak s odstraňovačem bude práce nejspíš pakárnou. Obvykle naleptá a zvedne pouze jednu vrstvu, tedy co vrstva, to nový nános barvožeru. Nechcete-li tryskat, potom by mohla pomoct třeba blízká louhovna nábytku. Různé podoma dělané laky bůhvíjakou barvou by měly jít v horkém louhu dolů raz dva. [host] 27.12.2023 |
| Ono to nejde nechat tak jak to je - to bylo mockrát stříkáný někde ve stodole, že dráty už mají 5mm v průměru, všude jsou vidět krápníky barvy, prostě zmatlanina. Mě nějdříve napadlo udělat ten nový nástřik s patinou, ale jak toho docílit? Pak by mi to dávalo větší smysl. Myslel jsmem si, že se třeba taky dělá to s tou novou barvou a bez dokolých ploch. Dolů to asi půjde dobře nějakým barvožroutem, ale měl jsem dilema co potom. Já právě nechtěl dokonalý naleštěný stroj, ale takhle to taky nemůže zůstat, je to tak na polňačku jen. [JirkaSirka] 26.12.2023 |
| Buď to nechaj tak jak to je, alebo to sprav tak ako sa patrí,
Inak to bude ako päsť na oko, 😄 [J] 26.12.2023 |
| Připadne mně to jako blbost.
Bude to blejskavý,ale přitom dobitý?
Bud nechat na pokoji uplně, nebo pořádně vyrovnat a udělat to JAKONOVÝ. [Monty] 26.12.2023 |
|
|
a textem Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse.
Uložení diskuse do seznamu sledovaných diskusí se provede kliknutím na příslušný symbol zobrazený přihlášenému uživateli za každým úvodním příspěvkem.
Registrovaný uživatel může též oživit jakoukoli diskusi a nezodpovězený dotaz. Stačí kliknout na příslušný symbol a diskuse se přesune na čelní místo ve výpisu. Nezodpovězený dotaz se objeví v tématech dne v úvodu výpisu.
