 
Toto téma zakládám pro všechny nadšence jenž mají nebo se snaží mít péráčka z roku 1946 to znamená
do výrobního čísla 1300 což je číslo péráka který sjel z linky 31 prosince 1946.Všechny ostatní též
vítáme s jejich připomínkami k danému tématu ročníku 1946.Doufám že se v republice i v zahraničí pár
nadšenců určitě najde.Až nás bude nějaký ten počet uspořádám sraz jen pro ročník 1946 ostatní budou
taky moci přijet podívat se jak to vypadalo na začátku... [emanuel]  16.10.2009 Přidat odpověď |
|  Není u 46tky výrobní číslo pod štítkem? [jan] 04.05.2022 |
| Všem co reagovali na můj dotaz moc děkuji. Zkusím sehnat papír.
MJ [MartinJ] 03.05.2022 |
| Jenže pionýři mají pro STK dobrozdání z MD [Lojza] 01.05.2022 |
| No nevím, třeba pionýři mají číslo jen na štítku, pokud se nepletu..
Výrobce Považské storjárne už asi těžko požádáš o potvrzení/dobrovzdání.. [Beat] 01.05.2022 |
| Pokud lze získat dobrozdání výrobce o čemkoliv, tak určitě udělat. A navíc potvrzení zanést do úřední dokumentace k vozidlu. V budoucnu bude ubývat znalých lidí a bude čím dál více řehtat úřední šiml. Mně se toto oplatilo u čz 150 a neexistence výrobního čísla na rámu a štítek pod sedadlem, což na STK ne a ne akceptovat. Až vyjádření výrobce a zápis do TP učinily přítrž diskuzím při kontrolách. Co je psáno, to je dáno a to i tehdy, pokud jde o zjevný nesmysl. [Luboš] 30.04.2022 |
| Mně to připadne jako blbost s tím číslem. Vždyt to tak má každá Zetka 125/150. To všichni stáhnou vocas a narazí číslo před veteránskou testací? [Monty] 30.04.2022 |
| Požádat výrobce o potvrzení, že číslo rámu je uvedeno pouze na štítku. Že to tak tehdy bylo. [Jarek] 28.04.2022 |
| Nejsu testační komisař ale co vím tak plno motorek i aut nemá číslo rámu vyraženo amá ho jen na štítku. [JJ] 28.04.2022 |
| Řešení je jednoduchý, buď úřední šiml zařechtá blahem když požadavek k registraci naplníte, nebo budete mít doma původní raritu jen na koukání a dle vás zbytečnost si můžete rozporovat u svého poslance, který třeba vyšle signály k MD. Až se budou dělat kontroly veteránů na STK tak tam teprve bude nově zrozených odborníků na veterány. [Lojza] 27.04.2022 |
| Dobrý den,
Přešili jste zde před časem číslo na rámu. Mám rozpracovanou renovaci péráka FJ, rv. 1946, číslo 11-2xx, dle potvrzení o technické zkoušce (z typového osvědčení vozidla) byl zaevidován 14.3.1946. A nemá číslo na rámu. Na pravém rameni, pod štítkem, prostě nikde. A jsem si na 99% jistý, že je to původní rám. Stroj jsem koupil v krásné patině, s dokumentací, sedí papíry, číslo motoru štítek a rám. Navíc byl možná 50 let na půdě. Také má výstuhu u vývodu kabeláže, která se dělala dle mých informací pouze v roce 1946. A před „očky“ na kluzáky má „granáty“. Dále původní majitelka byla živnostnice, která zřejmě stroj koupila po válce k uložení peněz a nejspíš do roku 1948 toho moc nenajezdil. V roce 1948 byl prodán dalšímu majiteli. I ten se o stroj staral příkladně, což dokládá stav, ve kterém jsem jej získal. Na tachometru má 38 tis. Km, motor startuje na první nakopnutí. A nemá žádný výbrus.
Je to zajímavé, ale má to svá negativa. K veteránské registraci po mě chtějí číslo na rámu. Z první diskuze plyne, že tam to číslo musí být. Pan eman píše, ví o min. 3 pérácích bez čísla na rámu. Mohu poprosit o kontakty na majitele těchto strojů (můj email je martin.janecek@email.cz), mohu
Případně bych potřeboval poradit, jak tu situaci řešit. Sice jsem dostal úžasnou radu, že se to tam dá vyrazit, ale to dělat nechci. Sice si nehraji na žádného „profi“ renovátora (jen mě to baví a snažím se, aby to bylo co nejvíce původnímu stavu), ale toto cítím jako zbytečné znehodnocení.
Předem děkuji za informace nebo rady
MJ [MartinJ] 27.04.2022 |
| To by mě taky zajímalo [David K] 26.11.2020 |
| ahoj toto téma je pěkně staré a kde je ta fotka toho péráka FJ? [Jarek] 16.10.2020 |
| dik za info....mozna nekdo da vedet od kdy do kdy to bylo.. [stepi] 07.10.2020 |
| Janeček 1947, je měl stejné, někde bych je dohledal. [jwm] 07.10.2020 |
|  dovolim si ozivit diskuzi o Fj 46, dostal se ke mne tento tlumic sedla,pertinax je s kovovyma podlozkama spojen nytkama,...setkal se s tim nekdo?.....muze jit o prvni provedeni?..... [stepi] 02.10.2020 |
|  Zde je vidět číslo "2" [Geroder] 05.06.2018 |
|  Pozdější typy FJ péráků už mají čelní plochu se žebry a na této ploše číslo. Zde je "1". Pokud někdo bude vědět, tak bych se chtěl zeptat co toto číslo znamená. [Geroder] 05.06.2018 |
|  Také je zde rozdíl ve výšce pro upevňovací šrouby [Geroder] 05.06.2018 |
|  Zde je podkova už bez nálitku. Ale pořád je čelní strana vyplněna na rozdíl od dalších typů. [Geroder] 05.06.2018 |
|  Něco málo k podkovám FJ. Narazil jsem u sebe na 4 typy horních podkov a to vím, že mě alespoň ještě jedna chybí. Zde na první fotce je vidět nálitek u uchycení předních vidlic. [Geroder] 05.06.2018 |
| dobry den koupil jsem nadrž bez prolisu znaku na peraka ale pry to je nadrž na čtyřtakt 350 spodni je to stejny-poradte dik zdenek [linhart zdenek] 02.06.2018 |
| Dík, takže cca o 3 cm méně, tolik jsem skoro ani nečekal. [Mik] 17.10.2017 |
|  obr3 [Geroder] 14.10.2017 |
|  obr2 [Geroder] 14.10.2017 |
|  Mik díky. Tu jsou na oplátku fotky. Vlevo je klasicky kryt na zapalování a vpravo je nízký kryt. [Geroder] 14.10.2017 |
| Rotor bez vačky má na výšku 65 mm, pólové nástavky rotoru (či jak se tomu říká) jsou široké 24 mm. Mohl bych na oplátku poprosit o hloubku víka pro toto zapalování? [Mik] 08.10.2017 |
| Pánové prosím to nikdo není vlastníkem rotoru pro nízké čtyřpólové zapalování na změření jeho výšky? Popřípadě koupím. Předem děkuji za informaci [Geroder] 05.10.2017 |
|  Prefuk [Mates] 23.09.2017 |
| Teď sem v garazi narazil na motor 11-370, zajimavosti je že ma ještě prepazku pres prefukovej kanal. Bohužel k němu neni motorka,ani štítek. [Mates] 23.09.2017 |
| Zdravím. Chtěl bych vás požádat zda by byl někdo tak ochotný a uvedl zde výšku rotoru pro čtyřpólové zapalování na FJ péráka (par fotek). Případně bych ho i koupil jestli se někomu někde jen válí :). Zatím mám čtyřpólový stator (zapalování) a nízký dekl zapalování. Předem děkuji [Geroder] 20.09.2017 |
|  A este jedno foto. [cocher] 05.08.2016 |
|  A tu je ten druhy,pre mňa neznáme cislovanie. [cocher] 05.08.2016 |
|  Dobry den,mam dva filtre karburátora,jeden je podla Vašich popisov Jawa 250 Perak 1946,a druhy neviem potrebujem Vasu pomoc,odborníkov,zvonka žiadne značenie ale vovnutry ako vidieť na foto / dufam/1-8712-F,
Vopred ďakujem. [cocher] 05.08.2016 |
| Ted se draží na aukru maska z 89 péráka :-) [David K] 12.06.2015 |
| no já když vidím štítek na šroubky tak to ve mě nevzbuzuje důvěru.... [ladic] 13.02.2015 |
| No, podle toho, jak vypadá prihazovaní bych řekl, že rám zůstal doma. [fikuscz] 13.02.2015 |
| Právě to nízké číslo [PS] 13.02.2015 |
| jo kdyby mi někdo dal 23 tis za rám se štítkem, asi bych to taky pustil. Zajímalo by mě co je na tom tak zvláštního kromě nízkého výrobního čísla? [srumic11] 12.02.2015 |
| Copák se to děje 11-89 se prodává na Aukru tedy jenom kostra se štítkem.Co se stalo 11-8devítko to končíš?? [eman] 11.02.2015 |
|  ..a zde na Zbrojovce ´49 [11-1473] 26.02.2014 |
|  Znaceni na zad.kole FJ ´46 [11-1473] 26.02.2014 |
| Hlavně, aby za nějaký čas z toho nebylo "podle vyprávění pamětníka- bývalého zaměstnance továrny ... se montovaly opěrky na vývozní typy". [Franta] 29.12.2013 |
| Ta židlička to je dobovej TÚNING. Dneska se to kupuje za těžký prachy- montujou to na CHOPPERY a prodává se to pod označením- SYSY BAR. [kraken] 29.12.2013 |
| moc hezka ta zidlicka misto tandemu :D [Martin27] 29.12.2013 |
|  A naposled FJ [kraken] 26.12.2013 |
|  A ještě jednou FJ [kraken] 26.12.2013 |
|  Tady máte jednoho FJ- bohužel bez papírů. [kraken] 26.12.2013 |
|  asi pôvodný TP [Feri OHC] 26.12.2013 |
|  dalšia [Feri] 26.12.2013 |
| Honza:Jsem si říkal, jestli Honzovo rozhořčení náhodou už nepominulo a neuvažuje opět o prodeji.Pořád mám zájem!!!Nebo nějaký tip na moto ve slušném stavu s TP?
(omlouvám se, že vám kazím diskuzi inzerátem,ale není zde žádný kontakt na HONZU) [baudik] 28.11.2013 |
| Tak kdyby se nálada zase zlepšila, a uvažoval jste o prodeji, mám zájem.Díky [baudik] 01.10.2013 |
| Jak jsem psal nejprve - o prodeji jsem jen uvažoval a říkal jsem si, že pokud by šlo alespoń za 60, tak jej pustím. Ale po příspěvcích níže a odhadu ceny na 40 tis. se mi prodej uplně rozležel v hlavě a ani za těch 60 tu motorku z domu nedám. Mimo to dnes je jedno dokladové FJ v inzerci za 75 .. viz http://motorky.bazos.cz/inzerat/27884493/JAWA-250- perak-rv1947-FJ.php
sice původní stav, ale co si všímám detailů z fotek tak uplně původní není .. má vysoké sedadlo z komunisty, nepůvodní dvoumaznicové vidle, šrouby schránek z bakelitu, tachometr s nějakou chrom obroučkou, návlek stupačky z panelky.. [Honza] 27.09.2013 |
| Nabízím 55, možná 60 tis.,ale očividně se nic prodávat nebude... [baudik] 26.09.2013 |
| HONZA napiš mi na mail, třeba se domluvíme [baudik] 22.09.2013 |
| Pokud byste ho dokompletoval tak, jak má FJ být, tak by vzhledem k tomu, že má doklady, mohl jít v klidu za 55 000. Pokud by byl v původním stavu, šel by za podobné peníze a ještě by se o něj lidé poprali... Nedotažená renovace je dost špatná investice.. [Ferin] 22.09.2013 |
| Tak ja kazdopadne v tom pripade o prodeji neuvazuju, pokud by se dal prodat jen za nejakych 40-45. Jinak ram je urcite FJ,se singnaturami i puvodnim cislem, kryt karbu s karburatorem mam,na ten z kyvacky to pocitove lepe a spolehliveji jede. Mam i nove nachromovanou nadrz na FJ s kohoutkem. ;) [Honza] 22.09.2013 |
| A ještě jedna věc. Být tebou tak ho hodím na aukro, od koruny, na to lidi slyší. Máš tam jistotu, že dostaneš maximum co jsou za to kupci ochotný dát. Stačí pořídit hezký odpovídající fotky. [wallander] 22.09.2013 |
| V tomhle se musím fikuse zastat. On prodává stroj po profi renovaci. A ta cena je sice dost přemrštěná, ale když se najde kupec, tak proč ne. Zeptal si se na odhad, my ti ho řekli, a ted je na tobě, kolik si řekneš. Můžeš zkusit třeba 160 tisíc korun, třeba se někdo chytí... [wallander] 22.09.2013 |
| ..krom ramu, to jsou stokorunove polozky :) na jakekoliv burze
A rozdil 120tis :-D [perak48] 22.09.2013 |
| To ano, ale rozhodně na svém péráku nemám karburátor z kývačky, kryt náhonu tachometru z kývačky, rám z komunisty, palivový kohout z pařeza atd.... :-) [fikuscz] 22.09.2013 |
| [fikuscz] zajímavé, že za svého chcete 160 :) A za 40 bych to FJ na původních dokladech rozhodně nepustil. [Honza] 22.09.2013 |
| Taky bych to viděl kolem 40 tis. [fikuscz] 22.09.2013 |
| Dal bych ho do aukce.. [Ondra] 22.09.2013 |
| co sleduji inzerci, tak se cena pohybuje tak okolo 40-45 tisíc korun. [wallander] 22.09.2013 |
|  Ano, o prodeji uvažuji, ale především vůbec nevím kolik si mohu za takovou motorku říci a tak nechci střílet cenu od boku, případně ji řešit s člověkem, který by tu motorku měl jen na kšeft. Aktuální fotka v příloze - je to viz příspěvek níže - FJ s platnými doklady. [Honza] 21.09.2013 |
| Pro Honzu, jestli ještě uvažuješ o prodeji, měl bych zájem.
baudik@seznam.cz [baudik] 20.09.2013 |
| Poprosím vás o odhad. Uvažuju o prodeji mojeho FJčka - jeden z prvních roku 1948 , na platných klasických dokladech s STK, čísla původní, motorka má původní detaily ( lemy dovnitř, FJ spínačka,jednomaznicová vidlice, vroubkování na tlumiči řízení a víčku nádrže, Al přepínač světel, atd. atd. Je to starší renovace, chromy velice slušné cca 95 procent,ale lak nic moc .. ( odřeniny ) Kolik tak myslíte, že bych si za něj mohl říct ? Hodně uvažuju o prodeji, ale zásadní otázkou je pro mě cena.. 40? 50? 60 ? [Honza] 08.08.2013 |
| A mohl by mi teda už konečně někdo říct kolik bylo celkově vyrobeno péráků at už 250 a také 350? Tak nějak jsem to počítal podle toho co jsem se dočetl tady a u 250 mi vyšlo cca 165tis kusů au 350 nevím,dík za odpověd [aleš] 30.07.2013 |
| Dobrý den. Potřebuji radu ohledně baterie na rok 46. Mám tam ten úzkej kastlík na baterii a nemůžu sehnat správnej rozměr, aby se tam vešla a měla 6V 7ah. Nevíte někdo? [Ferin] 19.06.2013 |
| na komunistu by měly být spíš bakelitové . . [Honza] 23.05.2013 |
|  Hustilka na pravé straně [springer] 15.04.2013 |
|  je to ten vlevo.. [11-1473] 03.04.2013 |
|  druha znacka.. [11-1473] 03.04.2013 |
|  Mel bych poznatek..
Znaceni FJ na pravem prednim kluzaku [11-1473] 03.04.2013 |
| To s tím motorem vysvětli, co je na něm na vývoz a co je divného na znacích FJ u takového výrobního čísla? Kartery s dlouhým spodním žebrem se používaly i v roce 1950 a třeba kontaktnice pro neutrál a zařazené rychlosti se údajně používala právě do čísla 46000 a určitě to nebyl žádný přesný předěl :-)
A to dvousedlo a štítek? to by se muselo vidět, provedení, připevnění apod, podle slovního popisu to nikdo objektivně neposoudí... [meela] 30.03.2013 |
| Jenže já viděl rodinné fotky po koupi i v průběhu života péráka.Protože je to kamaráda.A štítek mě taky nikdo nevysvětlí.Vše sedělo s TP a na péráka nikdo nářadím nešáhl.Stejně tak jako by jsme se mohli hádat o číslech motoru.Mám tu motor na vývoz,veškeré znaky motoru FJ a číslo je 46000.Zas pohádka.Ale já na něj koukám. [Jochen] 29.03.2013 |
| Jochen Á zase další pohádka o zbastleném péráku, ale samozřejmě to tak už koupili. [PS] 29.03.2013 |
| Viděl jsem mnoho péráků.A přechodové typy se skládali z dílů,které přivezli ze skladu.Takže nejde s přesností určit co mělo být a jak.Jasně jsou danné FJ,Zbrojovka a čistá Jawa.Já osobně jsem se setkal i s pérákem který byl Mototechnou prodáván v době ,kdy šly na trh kývačky.A díky tomu,aby ho prodali,namontovali na něj pravděpodobně až v Mototechně dvousedlo.Ale co mě překvapilo,že tento pérák (pravděpodobně jeden z posledních) měl číslo rámu odpovídající posledním typům
,ale vyražené na štítku FJ.A není to blaf.Pérák byl v původním stavu s kompletní historií jako rodinný klenot. [Jochen] 29.03.2013 |
| Na štítcích na rámech, se FJ objevovalo do čísla kolem 11-6500, pak už tam byla zbrojovka. Nevim do jakého čísla se dávalo FJ na nádrže ale asi ještě nějakou dobu ano. Otázka která mi ale neni jasná, jestli moto se zetkem na štítku, ale s nádrží FJ se bere jako zbrojovka nebo ještě FJ. Já bych řekl, že už by to měla být zbrojovka. [Ferin] 29.03.2013 |
| Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, zda někdo neví do jakého čísla motoru se vyráběl Janeček v roce 1947.
Děkuji za odpověd. [Jan] 27.03.2013 |
| Tak to ti gratuluji [PS] 24.03.2013 |
| Ještě doplním,že pochopitelnš je na štítku r.v.1946.RS [romansixta] 24.03.2013 |
| Jen pro zajímavost.Ted jsem to sice napsal do sekce perák FJ 1948,tak se nechci opakovat,ale třeba to někoho zaujme.Tak jen jednou větou dneska jsem na rychlo jel k nám do vesnice koupit motor na peráka a jen tak mimochodem jsem tam našel ve stodole rám na péráka a na štítku co je na krku má vyraženo vyr.cislo 11-357,a na držáku pr.zad.tlumiče je vyraženo FJ.Tak už ho mám doma.RS [romansixta] 24.03.2013 |
| Taky by mě zajímlao, na terý péráky patří příruba karburátoru ocelová a na který již hliníková. [HonzaBK] 25.02.2013 |
| Neví prosím někdo, jaká patří na rok 46 příruba ke karburátoru? Hliníková nebo ocelová? [Ferin] 24.02.2013 |
| Tak to se omlouvám za mou nepozornost. [Jirka123] 16.02.2013 |
| To ale bylo víko dynama a řešila se tam výška. Toto je levé víko a jedná se tam o nálitek pro šroub. [Ferin] 15.02.2013 |
| Ty výka se v tomto vlákně řešily níže, je tam i fotka obou vík vedle sebe. [Jirka123] 15.02.2013 |
|  A tady je rozdíl v levém víku motoru. Napravo, je 46, druhý dekl je taky značen FJ ale nevim jaký rok, koupeno na burze. [Ferin] 15.02.2013 |
| Sundal jsem nádrž a očistil ten svůj klakson. Na předku uprostřed jsou dvě dírky, takže to je taky ČZ. Myslim že už není pochyb. [Ferin] 15.02.2013 |
| Taky jsem koukal na ten seznam náhr. dílů a tam je jasně vidět, že tam je něco nanýtováno.. Dávalo by i logiku to, proč je to focené zboku a ne zepředu, přece nebude Jawa dělat reklamu ČZ:-) [Ferin] 15.02.2013 |
| FJ 47 a zbrojovka 48 v původních stavech - sluníčko taky se znakem ČZ. A oba jsou z druhé strany černé - že by to byla náhoda ?
Když se mrknete do seznamu ND, tak je tam z profilu klaskon a je vidět, že tam je nějaký znak - a docela pravděpodobně to bude to ČZ ? [Honza] 14.02.2013 |
| Já mám na péráku 47 klakson sluníčko a uprostřed, jak je díra na štelování, je na dvouch nýtkách znak čz, taky nevím jestli je to původní. Neví někdo o tom něco? [Jirka123] 14.02.2013 |
| Hoši, je pravda, že na 46 patří klakson ČZ? Mám tak klasický sluníčko, ale nemusí být původní, tak nevim.. [Ferin] 14.02.2013 |
| to ladic: ty jseš ale šikula :-)
už jsi viděl někdy střed ze 46teho roku, aby byl použitelný v nálezovém stavu? Já tedy ne. To by motorky musela stát 60 let ve stodole a nikdo by na ni nejezdil. Každý střed se musí opravit, když motorku renovuješ.... [fikuscz] 17.01.2013 |
| no rozhodně oba dva středy jsou značně vykované od rozety... vhodné do popelnice:) [ladic] 17.01.2013 |
|  Toto není střed na první péráky. Střed na péráky 46-47 vypadá takto. [fikuscz] 16.01.2013 |
|  mam stred na zadne koleso a myslim ze by mohlo ist o prvy perak, neviete niekto poradit? DIK [Steen] 16.01.2013 |
| Ví tady někdo, jak je to s tachometrem na 46rok? Patří sem VDO nebo Veigel? [Ferin] 13.01.2013 |
| Chlapi dík,určitě to vyzkouším ,až bude chut,zatim zdar [Rosta] 21.12.2012 |
| ono v tom picture manageru stačí kliknout na upravit obrázky - komprimovat a rovnou je tam v nabídce webové stránky a zaručeně to bude mít míň než 100kB [tomas] 21.12.2012 |
| Já to dělám takhle, asi je to nejjednoduší způsob co jsem tady zatím koukal. Pokud máš microsoft office, zkrátka ten balík kancelářskej programů jako word, excell apod. tak je tam taky program microsoft office picture manager. Klikni pravym na obrázek, dej otevřít v programu a zvol microsoft office picture manager, nebo jen microsoft office 2007, 2010 to je jedno. V programu dej nahoře na liště "upravit obrázky", pak klikni na "změnit velikost" a v " předdefinovaná šířka a výška" dej například " web-velký". Obrázek si ulož a zkontroluj, jestli ses vešel do 100 kb, když ne tak proces zopakuj a dej web-malý. a je to , jednoduše a elegantně. Kdyby něco tak mi napiš na mail honzagalajda@gmail.com [wallander] 21.12.2012 |
| z techo fotek není poznat nic - jsou moc malé - zkuste otevrit obrazek ve vasem pc v nejake rozumne velikosti - ani ne moc male - ani ne moc velke - aby to proste stacilo na rozpoznani detailu - pak zmacknete klávesu printscreen na klavesnici, pak upravy vlozit - v malovani - oriznout jen to potrebne a ulozit jako JPG treba na plochu. Pro kontrolu velikosti pote muze kliknout na obrazek pravym tlacitkem mysi - vyberete vlastnosti - zjistite jesli ma mene jak 100 kB - pokud ano - muzete jej sem nahrat. ;) [\hons] 21.12.2012 |
|  Ještě zdruhé strany,chlapy,nevim jak to děláte,ty fotky sem ,ale já smanželkou dvě hodiny než sme sem ty fotky daly,ynate lepší způsob kdyžtak poradtě,čau at se daří [Rosta] 21.12.2012 |
| Jestli to neumíš, klidně pošli kvalitní fotky na můj email (fikuscz@seznam.cz) a já je upavím a vložím sem. [fikuscz] 21.12.2012 |
| Přesně jsem věděl, že to takto dopadne.....
Kolega PS měl na mysli objemovou velikost fotek, nikoliv rozměrovou. Takto z těch fotek nikdo nic nepozná. [fikuscz] 21.12.2012 |
|  Ještě rádlované víčko starší a novejší,pro porovnání [Rosta] 21.12.2012 |
|  Sory je to nachromovaný tak se to leskne [Rosta] 21.12.2012 |
|  Jo a tady mám víčko taky fj ale hladké bez rádlování [Rosta] 21.12.2012 |
|  Další [Rosta] 21.12.2012 |
|  další [Rosta] 21.12.2012 |
|  Zdar,tak tady jsou ty fotky,té světlé barvy [Rosta] 21.12.2012 |
| musíš zmenšit jejich velikost- max 100kB [PS] 19.12.2012 |
| ZDAR,problem je,že ty fotky,sem,neumim dát,zkoušel jsem to už dřív a nedařilo se,tak zatim [Rosta] 18.12.2012 |
| Zkus to nafotit a dej to sem ale snaž se ať je to co nejlépe nafocené ,měl jsem v takovém odstínu taky zadní blatník takže počítám že celé FJ 46 půjde do té barvy. [pavlík] 17.12.2012 |
| Čau chlapi,dostali se mi fjéčkový blatníky a přední vidle,do ruky v barvě která bývala na předválkách,javách,je to origo.pod tou barvou je už surový kov,bylo by to možný stříknout tak celý fjéčko,47 rok,dík za odpověd [Rosta] 16.12.2012 |
| to 11-84: Ted skladam 1946, takze rad poradim i se neco priucim :)
napis thoy@seznam.cz [11-1473] 23.11.2012 |
| Nazdarte. Som tu nový, ale nejaké skúsenosti mám. Renovujem 46ku a Okrem prednej vidly, je tam všetko pôvodné. No nejaké drobnosti samozrejme musím pozhánať. Výrobné číslo 84 a na ráme absolútne žiadne znaky, ani na motore. Vo vnútri všetko signované, aj nádrž FJ. Samozrejme nemôžem to zaručiť, či to za tie roky nik nepomenil. Budem rád, ak mi poradíte, kto má s týmto ročníkom skúsenosti... [11-84] 22.11.2012 |
| Nádrž mám v laku, tak bude dobrá na chrom....
fikuscz@seznam.cz [fikuscz] 02.11.2012 |
| by me zajimalo kde ty nadrze schanite? ja zacinam renomovat FJ 1947 a nejak nemuzu najit moc moznosti kde sehnat predni vidlice a nadrz (mam tam komunistu) diky za typy [Milan] 02.11.2012 |
| Dekuji moc za rychlou odpoved..
A bylo by mozne videt origo 46?? :)
thoy@seznam.cz [Ondra] 02.11.2012 |
| Já mám na původní 11-409 nádrž se znaky a na 11-111 bez znaků, takže jedna z posledních 1946, bude někde přes 11-1400, takže bych dal se znakem [11-111] 02.11.2012 |
|  Zdravim, poradte prosim...
Skladam 46tku, jednu z poslednich. Mela by tam byt nadrz bez prolis.znaku nebo s??
Mam penku FJ se znaky, a moznost koupit tuto bez znaku
diky [Ondra] 02.11.2012 |
| cena byla dobrá co je dneska 45tis [ladic] 12.10.2012 |
| mě se ta cena zdála úměrná, když vezmu, že k němu byla ještě kostra s jednomaznicovou vidlí, 2x kastlíky a blatníky plus nějaké drobnosti, už jsem i jezdil, chytá na ťuk. Úplně stejné peníze mne stála 409tka. [11-111] 12.10.2012 |
| Zajem jsem mel tez, ale cena byla vysoka :( Prodejce rikal o nabidce 45tis... [Ondra] 12.10.2012 |
| Mě by zajímalo za kolik ho kdo koupil, všiml jsem si ho na iveteranu .. konečně důkaz že nádrže bez prolisu se montovaly na první série :) [ladic] 12.10.2012 |
|  nádrž bez vylisovaného znaku [11-111] 11.10.2012 |
|  číslo jak pro mafiána :-) [11-111] 11.10.2012 |
|  štítek [11-111] 11.10.2012 |
|  zleva [11-111] 11.10.2012 |
| tak sem dejte fotku nebo odkaz, nevím kde ho mám hledat :-) [meela] 11.10.2012 |
| jo to jo, ale slušný základ, hlavně s origo štítkem a stejným číslem motoru. Neví někdo, do kterého čísla byla nádrž bez vylisovaného znaku? Nepůvodní je vidle a drobnosti. To se časem určitě dožene :-). [11-111] 11.10.2012 |
| Je toho bohužel na něm dost nepůvodního :-( [fikuscz] 11.10.2012 |
| Tak vyplaval další pérák 1946, sice již mírně upravený, ale základ je slušný. Dokonce jezdí. [11-111] 11.10.2012 |
| emane a co?Už máš to FJ hotové?Hoď sem nějaké foto ať to skouknem [jarek] 23.08.2012 |
| Jojo to z rajčete je dodo samo domo ale snah tu je vidět.Vždyť tady dole ten stojánek je nafocenej tak po čem pátráte stačí vynechat ten plevel a dole to najdete. [eman] 22.08.2012 |
| Eman - už máme lepší repliku, jen musím vyměnit fotku(jestli nejsem bordelář........)
To na fotce z Rajcete je domaniko napodobenina, na originálu byly oválný trubky, aspon na těch,který jsem držel v ruce já. [Monty] 19.08.2012 |
| Ono ani ten na těch stránkách v replice není sto pro podle originálu .ten výřez v té horní příčce to si tam asi někdo dodělal a frajeři replikáří to ojely již z padělaného kusu .od čeho máte staré návody a prospekty. [eman] 19.08.2012 |
| Tak tak. Tento stojan je na kývačky 351,352,355 a 356. Mnohdy na burzách, Aukru a podobně prodávaný za nesmyslné ceny jako "Pérácký". [Dolin1] 17.08.2012 |
| Doraz řízení se tu mnohokrát řešil. dej do vyhledávače ,,přední brýle". FJ doraz řízení jsem tu nedávno vyfotil i já, sjed po příspěvkách dolů a najdeš to. [wallander] 17.08.2012 |
|  detail [JindraH-D] 17.08.2012 |
|  Zdravím všechny !
Můj problém se jistě hodí do tohoto tématu. Stavím Péráka FJ 1947 a narazil jsem na nesnáz
1) s uchycením pružiny plechového stojanu, kdy je na rámu orig. držák na pravé straně rámu, kdežto stojánek má uchycení na levé straně.
2) Jakým způsobem byl pod krkem řízení uchycen doraz řízení na starších modelech ?
Doraz na rámu nemám a na jeho místě není ani stopy po sváru, musel být tedy zřejmě přišroubovaný šroubovaný. Děkuji za odpověď ! [JindraH-D] 17.08.2012 |
| Zdravim, jake patri na peraka 46 packy..
Ocelove nebo plechove?? [Ondra] 04.08.2012 |
| to JzK, už jsem se o tento kus zajímal a mohu jen říci, že se o rok 1946 nejedná. s prodejcem jsem jednal a kromě nádrže a blatníků a pár maličkostí je to novější typ...bohužel [srumic11] 03.08.2012 |
| ten článek jej jeden velký blud, viz. přezdívka pérák dle odpružení, typ 10 do roku 1950 atd. [11-409] 15.04.2012 |
| Já bych tyto texty bral s rezervou. Prvně je to text až z 89 roku a za druhý to že má někdo u jména PhDr neznamená, že sežral všechnu moudrost i když je to Králík :-)) [fikuscz ] 14.04.2012 |
|  A je tam psano, co je typ 10 za obsah?? Zatim jsem se nesetkal s zadnym perakem znacenym 10. I ty z roku 46 jsou znaceny 11.
Ma nekdo treba fotku stitku z peraka typ 10????? [Ondra] 14.04.2012 |
|  TYP 10 je uváděn v publikaci k 60 výročí zahájení výroby, kterou vydal n.p. Jawa a Motokov s použitím archivních materiálů, tak že by to mělo být dostatečné vysvětlení.
Zmínka je zde i o vyrobených 1360ks v roce 1946 a 17162ks v roce 1947. [springer] 13.04.2012 |
|  Zdravim..
Co je zac cislo, co je vyrazene na krku ramu pod vyr.stitkem. Na mem peraku 46, tam je 222 [Ondra] 16.03.2012 |
|  Zdravim, hlasim se jako majitel "toho vraku" :-D Koupil jsem jen ram se stitkem, ale za rozumnou cenu.
Tak bych chtel vedet jsk to je s tim vyr.cislem. Mam tam 11-1473 a rok 1946...
A s temi cisly. Rikal mi kolega pres peraky, ze ma 2 peraky 1948 s papiry. Poslany do provozu den po sobe. Jeden 1.duben a druhy 2.duben, ale vyr.cisla od sebe(jestli si to dobre pomatuju) o cca 1000ks [Ondra] 11.03.2012 |
| "já už sem nedám ani kulový" Emane konečně... [karel] 01.12.2011 |
| Milej zlatej 11-409tko já už sem nedám ani kulový.jelikož se tu člověk dočká akurát víš čeho.To s tím odkazem jsem měl na mysli že by právě pan Monty co zná hodně věcí nám mohl objasnit neboť onen odkaz je na jeho stránky a snad by měl vědít takovíto přispivatel do diskuzního fóra kde co vzal a publikoval.Nic ve zlém Monty já si taky nepamatuji co bylo v loni. [E] 01.12.2011 |
| No jo,kaju se a stydím. To s typem 10 jsem prostě někde vyčetla tupě opsal (jak bych to mohl ověřit, fakt netuším)
Podle nějakých jiných drbů snad typ 10 měl být 175 ccm verze Péráka.
Dávalo by to logiku
10 -175,
11-250,
12-350 ,
13 třeba dvouválec 250 ccm ?(viděl jsem prototypový motor) ,
14 třeba čtyřtakt jednoválec 350?
15-500 OHC,
16 - dvouválcová 350 odvozená od modelu 15( píše se o tom v knize od pana Pivrnce a Jozífa) [Monty] 30.11.2011 |
| Emane, měl jsem pocit, že se pohybujeme na úplně jiné úrovni. Mám na mysli dobové materiály atd. Pokud veškeré tvé dohady a argumenty vychází z článku, ve kterém se mj. píše o typu 10, tak je celá diskuze s prominutím o hovně a už do ní nemám jak přispět. [11-409] 30.11.2011 |
| Jak jsem 11-409 tko už psal je to někde tady dole s těmi čísly.Tak tady to máš ještě jednou a zeptej se autora kde to vzal.http://www.montyjawa.cz/i ndex.php?option=com_conte nt&task=view&id=3 8&Itemid=1 [E] 30.11.2011 |
| Také tě Emane nechci osočovat, ale jak jsem již psal, míč je na tvé straně, tak bych tě prosil o podložené informace o počtu vyrobených kusů, jinak jsou tvé příspěvky taky pouhé bláboly. [11-409] 29.10.2011 |
| Bylo by fajn, kdybys udal své zdroje, dle kterých jsi si tolik jistý počtem vyrobených kusů v roce 1946. Předpokládám, že se jedná o dobové materiály, jiné nemají valnou hodnotu. Ten rok 1946 je jasně čitelný. [11-409] 28.10.2011 |
| Já tě nechci osočovat nebo tě nějak popouzet.Ten nadpis jsem někde dole upravil na správnou hodnotu 1361 kusů za rok 1946.Ten štítek je tak odřenej že to může být 1948.Ale to by zase nesedělo to číslo.Moje údaje se schodují i s dostupnou literatůrou.A podepsat se musím jinak mě to nevezme příspěvek rejpale. [eman] 28.10.2011 |
|  oprava foto [11-409] 28.10.2011 |
|  poslední foto, ten inzerát tam stále je :-). Chce to místo psaní blábolů použít vyhledávač. [11-409] 27.10.2011 |
|  Foto vraku, vidlice již není původní, ale rám je bezešvý a má výztuhu v místě vyústění kabeláže do spínací skřínky, víc toho na fotkách poznat nejde, je také docela zmasakrovaný. Kdyby byla orig. vidlice, asi bych do toho za těch 5tis. šel, takhle jsem to nechal být. [11-409] 27.10.2011 |
|  Také tě Emane zdravím, nemusel ses ani podepisovat, poznal bych tě podle apriory podrážděné reakce. Než napíšeš, že se někdo ohání nesmyslama a píše bláboly, měl bys také přinést pádný důkaz pro své tvrzení. Opravdu se mi nezdá, že v Jawě na Silvestra v roce 1946 smontovali 1300tý kus a šli bouchnout šampus.
Přikládám foto, které mi poslal prodávající. Inzerát jej již zřejmě smazaný.
Teď je Emane míč na tvé straně, takže čekám foto štítku s číslem např. 1301 z roku 1947. [11-409] 27.10.2011 |
|  11-409 ko já tě zdravím.Proč se ty rozumnej člověk veteránysta oháníš takovímia nesmyslama ?Proč nepoukážeš třeba kopii toho štítku a radši hned napíšeš takovej blábol.bez dúkazu je vše jenom tlachání a na i-vetranu jsem nic takového nenašel. [eman] 27.10.2011 |
| Včerna byl na i-veteran na prodej rám s vidlí z péráka 1946, zajímavé je výrobní číslo na orig. štítku (1473), takže předpoklad, že počet vyrobených péráků v prvním roce byl 1300 resp. 1360 je mylný. Kdoví, kolik jich doopravdy bylo. [11-409] 27.10.2011 |
| Co nového u Emana? [ll] 07.06.2011 |
| Martine(Michale),musíš vědět co prodáváš.Je-li na něm rok 1947,tak bude těžko z péráka r.1946. [Irena] 16.04.2011 |
|  Ještě k tý spínačce, tohel jsem is kdysi uložil z aukra.. [Beat] 15.04.2011 |
| Dobry den na aukru je tachometr VDO FJ a chtel jsem se zeptat jestli je na jawu perak 1946. dekuji. je na nem rok 1947. dekuji. [martin.] 15.04.2011 |
|  Narazil jsem dneska mezi Péráckejma krytama zadních tlumičů na tohle - nemůže to být něco na extar starý ročník? 1946 třeba? Nikdy jsem to neviděl,a to měn prolo rukama šrotů spousty. [Monty] 08.04.2011 |
| Tak to jsi mě 11-409 trochu zklamal. Ovšem za 100 to je drahá sranda.Přesto ti i tak díky za tvé foto s kterými jsi sem přispěl. [eman] 08.04.2011 |
| Tak níže uvedená 11-409 z roku 1946 se na i-veteranu dneska prodává. Bylo mi sděleno prodejcem ,že za 100. Pro mě je to moooooc. Tak kdo má zájem tak máte možnost. [Karel] 08.04.2011 |
| Tuhle skříňku už mám dlouho.Jen jsem se ted hrabal v bedně mých věcí,tak mě napadlo že se zeptám.Díky [Jochen] 27.03.2011 |
| Podle mně právě spínačka k magnetce. Patří tam ampermetr jen do 4 ampér, zbytek bude podobný spínačce na čz 150 typ 352. Mám podobnou,ale bakelitovou. [Monty] 27.03.2011 |
|  Zdravim,neznáte tuto spínací skříňku do nádrže?Označení zespodu HV 51. [Jochen] 27.03.2011 |
| Podle obroušení karteru a víka je zřetelné,že se to dělalo dodatečně až ze seriového motoru.Je to vše broušené prakticky na koleni,ale dobře.To znamená že ty držáky tam jsou montované.Záslepky se tak asi dají opět vyndat a namontovat tam ty držáky.Motor půlit nebudu abych zjistil jak to přesně je uvnitř.Mám ho tu na bazaru.Jochen (Jan Bartoš) [Jochen] 26.03.2011 |
| Eman - jsem rád, že jsem Vás osobně poznal na burze.
A s magnetkama to tady snad kolega dokázal dostatečně, ne? Víc o tom nevím, byla to opravdu jen spekulace, z fotky víc nepoznám. [MONTY] 26.03.2011 |
| Karter na fotce od Jochena je na 100% z motocyklu vybaveném magnetem. Usuzuji tedy, že na karterech na fotografiích od Jana Bartoše jsou odstraněny sloupky držící stator magneta a otvory po nich jsou amatérsky zatěsněny. Monty má tedy pravdu. [JB] 26.03.2011 |
| A ještě citace:
Jozef Jozíf, Adolf Túma – Motocykly JAWA 250, 350 a 500.
Vydání první 20.9-1955
Str. 137: Elektrické zařízení a příslušenství
Zapalování
Většina motocyklú JAWA je vybavena dynamo-batériovým zapalováním, menší počet motocyklú má magnetoelektrické zapalování, doplnené akumulátorem (JAWA 250) nebo má magdynamo (JAWA 500).
Zdrojem proudu pro okruh zapalování při spouštení motoru je akumulátor, který se pri vyžších otáčkách odpojí, a proud pak dodává dynamo. Spouštení stroje je tím velmi usnadněno, svíčka dává dostatečně silnou jiskru za všech provozních podmínek.
Zapalování strojú s magnetem je jednoduchší. Nepotřebují akumulátor pro spouštění, ale spouštení motoru je poněkud obtížnější, zvlášte za chladného počasí, kdy olej v motoru je stuhlý. U motocyklú 250 je spouštění ulehčeno možností spouštět motor pomocí akumulátoru, ovšem za předpokladu, že je akumulátor v pořádku.
Str. 138:
Zdroje proudu
Menší serie motocyklú JAWA 250 je vybavena magnetem, které dodává proud dvojího napětí, a to pro zapalování 6 V, pro hlavní světlomet 12 V. [Jochen] 26.03.2011 |
|  No na základě Montyho příspěvku jsem tady někde našel tuhle fotku jiného karteru.Jochen [Jochen] 26.03.2011 |
|  Monty se zase pouští do spekulací.Onehdá při pohledu na 4 pólové dynamo prohlásil že ho drží poprvé v životě v ruce a ted se tu pouští do spekulací o nějaké magnetce .Na mě to působí spíš jako nějaká samo-domo oprava proraženého kartéru myslím že když ho rozpůlíš tak v klikové skříni bude jenom příčka která tu zátku drží v bloku. Pokud má Monty pravdu tak ať to nějak prokáže a ne že nějáká paní povídala! [eman] 26.03.2011 |
|  Mám dotaz ohledně kastlíků. Mám péráka 47 a zbrojovku 49 oba mají starší typ kastlíků akorát pérák má zesílení u šroubu v podobě trojúhelníku (stejné jako co sem tu viděl u 46ky) a u zbrojovky mám obdélník (viděl jsem už i kastlíky bez zesílení). Chtěl bych si ujasnit jak to vlastně je. Je to tak že byly tři verze starého provedení kastlíku? Nejprve s trojúheníkovou výstuhou, potom příšla ta obdélníková a nakonec prišla ta bez výstuhy? Nebo ty výstuhy se dělali jak jim to vyšlo? (omlouvám se autorovi fotky za její použití) [Vojtech] 26.03.2011 |
| Aha,neveděl jsem že se to dělalo na vývoz.Motor celkově vypadá,že jen jezdil a nikdo s ním nic nedělal.Navíc má technické rysy roku 1947,ale vysoké výrobní číslo 11-46001. [Jochen] 26.03.2011 |
| Originál mohle být magnetka(na vývoz se to dělalo) nebo to někdo upravil na magnetku ,aby mohl jezdit bez baterie.
Nevím.
Ale blok na magnetku tak prostě vypadá . [MONTY] 26.03.2011 |
| Tomu dost dobře nerozumim.Teda spíš si to nedokážu představit.Navíc proč by tam pak někdo zpět dával originál?Jochen [Jochen] 26.03.2011 |
| Je to blok mototru určený (nebo upravený?) pro magentku,která má větší pruměr a jiný způsob připevnění.
Později asi magnetku někdo nahradil dynamem. [Monty] 26.03.2011 |
|  Ta druhá fotka mi někam utekla. [Jan Bartoš] 26.03.2011 |
|  Zdravim,pod zapalováním na motoru 250 jsem objevil nějaké díry,které jsou zadělané.Vždy z toho koukají dva šrouby a vypadá to opatlané hermetikem.Byly by to díry do prostoru kliky.I karter kolem zapalování mě přijde zeslabený.Máte pro to někdo vysvětlení?Zašlu i více fotek.Díky Jochen [Jan Bartoš] 26.03.2011 |
| Emane ten tachometr jak si tu dal fotku mám doma.Jak tam patří po bokoch ty dva plíšky, co tam jsou přišroubovaný?Nemáš, nebo nemáte někdo fotku když už je to tam vše v celku? [Jarek] 25.03.2011 |
| To Eman: vyobrazený typ klaksonu vlastním, je na prodej. e-mail: motaroto@seznam.cz [No name] 24.03.2011 |
| Myslím že ne. [eman] 23.03.2011 |
| Liší se nějak benz. kohout na Péráka FJ a na předválečnou Jawu 175/250/350? [11-409] 22.03.2011 |
| nechcete nekdo tacho VDO na Fjcko. nemam zatim foto a je mozne osobni prohlidka v BRNE. [michal.] 21.03.2011 |
| Zdar všem .Tak ten na Bazoši má asi jen z 46 roku ten štítek ,už na první pohled to má blatníky s lemem bakelitovou spínačku a mnoho dalších věcí by se našlo při prohlídce.Pro Jarka ten 46 ročník měl jedno držák s převlekem ten dvojitý je na ogara 350 ale díky za nabídku spíš sháním ten klakson ještě jsem ho nikde nenašel jo a taky kdyby někdo z vás měl na prodej tachometr weigel se šikmým vývodem a černým ciferníkem. [eman] 21.03.2011 |
| ZČ ten už byl v inzerci minulý rok.. cena byla někde kolem 80ti? A nějak se mi stejně nepozdává.. [Beat] 21.03.2011 |
| Emane na a ten ročník, který skládáš by měl mít jaké výfuky?Dvojdržák s převlekem?Mám ho doma kdyby si měl zájem [Jarek] 19.03.2011 |
|  Máte ho znáte ho to je origo klakson na péráka z roku 1946. [eman] 13.03.2011 |
|  Někdo se tady ptal na polohy spínačky . [eman] 11.03.2011 |
| Jojo napiš.
700512@seznam.cz [eman] 10.03.2011 |
| Ano mam je to VDO pokud se nemilim na fjcko. mas zajem Emane. mam 2kusy. [michal] 10.03.2011 |
|  A tady je z motoru z roku 1946. [eman] 10.03.2011 |
|  Jen tak pro zajímavost dva druhy kontaktnice ,tato je z motoru z roku 1947. [eman] 10.03.2011 |
|  Némá někdo doma takoví to tachometr. [eman] 10.03.2011 |
| Omlouvám se muj příspěvek patří o téma níže,nevím jak to mohlo přeskočit.ROMAN [LISAK68] 09.03.2011 |
| Ahoj, mám nádrž OGAR ale motorku ne nejspíš jí prodám a nebo vyměním ale FJ nádrž jsem právě dokončil.ROMAN. [LISAK68] 09.03.2011 |
|  Moje malá sbírka. [eman] 09.03.2011 |
|  Přesně tak na těch úplně prvních do výrobního čísla 3000 nebyl ten odpor jako cívečka samostatně ale byl součástí jedné ze 4 cívek a to cívky A.Tak tedy něco málo o výrobních číselech a dílech které se dodávaly a do jakého výrobního čísla tak například již zmiňované cívky A byly dvě různé jedna do v.č. 3000 a druhá od v.č. 3001 dále s tím je spojena i ta cívečka s odporem a ta se dodávala právě od v.č. 3001.pak je tu další díl hřídel předlohy ta s tím slabším šnekem na náhon tachometru je do v.č. 8000
potom je ten šnek na konci již celkově větší,dále je zde rozdíl v kolech s nábojem to je to co se na něj montuje řetězové kolečko opět jsou do v.č. 8000 a od v.č.8001,potom je zde rozdíl ve schránkách na baterku a na nářadí tak zde je rozdíl hlavně v úchytu šroubu každý jistě zná starší provedení tak zvanou kozičku navařenou uvnitř prostoru , tak ta první varianta byla do v.č. 4000 další je i rozdíl v pásku co upevňuje baterii tak též se měnil od v.č. 4001 a teď pro všechny FJ čkaře co si myslí že mají správnou nádrž i na vyšších číslech tak nádrž s FJ se dělala na stroje do v.č. 25000 potom byla se Z .Také s tím je spojen kohoutek na banzín ten je také pouze na FJ nádržích tedy do v.č. 25000 těmto výrobním číslům odpovídá rok výroby cca únor -březen 1948.tož to je zatím vše až zase něco vyskoumám dám vám vědít. [eman] 09.03.2011 |
| Emane, taky se přimlouvám za větší fotky.. neško by s tím něco udělat? Na zmenšení jsou různé programy, v základu si vystačíš s microsoft picture manager (kterej má snad každej komp) a na něm už máš možnost zmenšit fotky při zachování velokosti..
Jinak rozdíl je tedy v té cívečce? marně totiž hledám a provnávám na tom prvním pidi obrázku :o) [Beat] 09.03.2011 |
|  tady je ten úplně první tip rotoru 4 polového a bez odporové cívky.ten co je na fotkách dole taky bez té cívečky s tím otvorem blíž k okraji těla statoru ,tam má být umístěn kondík. [eman] 09.03.2011 |
|  tady je detail toho rozdílu.Všimněte si te odporové cívečky a jejího uchycení na těle statoru. [eman] 09.03.2011 |
|  Ještě jedenou [eman] 09.03.2011 |
|  Karel v tom co popisuješ ten rozdíl není obě jsou 4 polová a abě mají přítlak na uhlíky stejný spirálová pružinka.na těch fotkách i když mě to větší nechtělo vzít ač jsem se snažil ,ale to nemá vliv ta podstatná změna nebo ten podstatný rozdíl je dobře vidět i na takhle malé fotce.Jinak číslo na těle statoru je 146 [eman] 09.03.2011 |
| Emane v prvé řadě by to chtělo lepší fotky , aby ten rozdíl v přítlaku uhlíků
byl patrnější , u spodního listovou spirálovou pružinou a u druhého klasika.
Jaké u toho staršího máš číslo ? [karel] 08.03.2011 |
| Proc jsou ty obrazky tak nechutne mrnavy. To je focene starym predpotopnim mobilem nebo co :) ze maji miniaturni rozliseni.... [petr] 08.03.2011 |
|  Porovnání rotoru ,nižší je pro 4 pólové dynamo a ten vyšší pro 6 pól. [eman] 08.03.2011 |
|  Najdeš jeden podstatný rozdíl? ne chybějící součástku? Zapalování na jawu 250 péráka z let 1946-1947 [eman] 08.03.2011 |
| Tak pánové co nového? Chotusice dnes vel vel paráda lidí jak smetí prodejců tak též ovšem na péráky nic moc velice pomálu a na 46 ročník už skoro nic.pochlubte se copak jste ulovili? [eman] 05.03.2011 |
| I ty jeden provokatére. [eman] 28.02.2011 |
| Tak to se mi ulevilo, hned jdu přihodit nějakou nehoráznou cenu ať to vyhraju !!!
EMANE, adresa pořád stejná?
Přijedu si osobně, to poštovné je na mě moc drahé. [Honza] 28.02.2011 |
| Koukám že je tu po mě nějaká scháňka,Honza má recht ale ne úplně.Jen pro upřesnění já sám nevím od kdy byly na pérácích ty kluzáky se švem ovšem na ročník 1946 a to minimálně v prvních cca 500 kusech mají být ty bezešvé jednomaznicové.A jak vidno u 11-409 to je potvrzeno také.Ale Hoza se zmiňuje o FJéčkách což je rozsah od roku 1946 až do roku 1948 takže tam patří jistě i ty z aukra co jsem vystavil pip. [eman] 28.02.2011 |
| Hm, tak to není na FJ, to nám tady EMAN už vysvětlil, FJ musí být hladké, bez švu. [Honza] 28.02.2011 |
| [Honza] Ale když na to koukneš na tom aukru tak se zdá že tam asi šev je alespoň mě to na lcd je vidět,musíš více koukat! [pepča] 28.02.2011 |
| [Honza] To opravdu netuším Jestli jsou se švem nebo beze švu to se musíš dotázat prodejce. [pip] 28.02.2011 |
| EMANE nebo PIP, jak chceš ty, je pěkné, pokaždé když prodáváš na Aukru, vždy nás upozorníš nenápadnou reklamou zde na fóru :-)
Z fotky není moc zřejmé, zda jsou kluzáky se švem nebo bez? [Honza] 28.02.2011 |
| [Tomáš] Já jsem tedy přeměřil štítky co mám doma tedy 3 kusy a předražená čísla (né ty leptaný což si myslím že jsou vesměs repliky) a vyšlo mi že tedy jsou vysoké 3mm a číslo kostry je 4mm a to jsou dva štítky originál z roku 1946 a jeden 1947. [eman] 25.02.2011 |
| Zdravím, jakou velikost raznic na výrobní štítek?
Velikost předražených čísel (vyleptaných) je 4 mm ale co jsem posuzoval z jiných štítků už vyražených čísel, to vypadá spíš na 3 mm. [Tomáš] 24.02.2011 |
| No jo, úplně dole, 263 kus, není to škoda, máš to docela raritní kus.
A měnit to za "blbou" osmnáctku, kterých je zatím všude dost? [Beat] 22.02.2011 |
| To jo ale tomu motoru něco chybí.není tam vidět zapalování 4 pol a páky tam taky nejsou a kolik jsi ochoten doplatit protože 350 jsou o dost cenější ? [eman] 22.02.2011 |
| fotka je někde dole č.m.263 [Ladic] 22.02.2011 |
| tak dej fotku! [eman] 22.02.2011 |
| vyměním motor 250 na 46. za motor 350/18 ps.vím že toto není inzerce [Ladic] 22.02.2011 |
| Jo ale renovace je z novějších dílů podle majitele je původní pouze kostra a bloky motoru víc prý neví. [hh] 21.02.2011 |
| Teď je na i veteranu péroš ze 46 roku, vč 230, s platnýma papírama... [Jára] 21.02.2011 |
| [vojta] Ano máš pravdu všichni kdo mají péráčka z roku 1946. A to celkové číslo musím znova připomenout že jsem se seknul o pár čísel myslím že to je (1361)kusů,ale to nemění nic na tom že uvítáme všechny a hlavně ty co mají péráka z roku 46 .Já se ale snažím dát do hromady péráka z onoho roku a to ještě navíc z první stovkové řady a když už mám základ s takhle nízkým číslem tak jsem se rozhodl to dotáhnout do naprostého šílenství a mít ten stroj i když z vícero dílů po hromadě tak jak vyjel z továrny a to asi odhadem někdy v červenci roku 1946.Věřte pánové že to není nijak lehká věc sehnat originál zachovalé díly je to o štěstí a o penězích a o dost větších než za které se stejné díly z mladších ročníků kupují,stačí aby si prodejce dnes už většinou překupník všiml značky granátu FJ a má senzaci za kterou chce majlant viz (aukro) ale i Chotusice a td.A tady jsme hlavně pro to aby tací jako je 11-409 nám poslali fotky svého stroje a mohli jsme se potom bavit co je a co není originál z roku 1946 a hlavně přinesli o tom nějaký pádný důkaz. [eman] 18.02.2011 |
| [béda]: Zmatený jsi nejspíš ty. Příspěvek jsem si přečetl celý. Téma tohoto fóra jsem pochopil dobře. Mohu dokonce citovat "Toto téma zakládám pro všechny nadšence jenž mají nebo se snaží mít péráčka z roku 1946 to znamená do výrobního čísla 1300 což je číslo péráka který sjel z linky 31 prosince 1946.Všechny ostatní též vítáme s jejich připomínkami k danému tématu ročníku 1946." Čtěte prosím pozorně, není tu žádná zmínka o tom, že ten pérák musí být přesně takový jak sjel z inky ve 46. Pan [11-409] má péráka ze 46, a do čísla 1300 proto sem tento stroj rozhodně patří. Můžeme být navíc rádi, že je sem tento pán vůbec ochoten, za těchto podmínek, posílat fotky. [vojta] 18.02.2011 |
| Jojo je to tak, tahle diskuze je o informacich z roku 46, ale moc jich tu neni a kdyz, tak jen dohady atd. A kazdy kdo si svuj stroj snazi upravit tak, aby byl dobovy chte nechte musi kupovat spousty puvodnich dilu poskladanych ze spousty motorek tak jako eman. Takze pokud tomu i ja dobre rozumim a prestanu byt zmateny "slozenku" ma vlastne kazdy, jen otazka jak moc dobovou. A to je tady v diskuzi velky otaznik, protoze porad se najdou veci ktere nikdo presne nevi jak tehdy byly. To by tu nesmeli diskutovat lide narozeni davno po tom co tyhle motorky uz meli hodne najeto ale ti co na peraky v roce 46 stali radu v kramu. Potom by to bylo o necem jinem. Jinak sorry panove, skutecny znalec co zna kazdy detail nebo sroubek z roku 46 tu na foru neni uz nikdo a ti co sem pisou jsou jen a jen teoretici kterym obcas nekdo vezme vitr z plachet tim ze ukaze nejaky dil ktery vypada, ze skutecne z toho roku pochazi.... Takze budte radi ze vubec nekdo jako 11-409 dobrovolne poskytne fotky sve motorky, abyste mohli videt jak to asi mohlo vypadat, byt to neni uplne vse origo. Nicmene to co tam ma rozhodne staci aby si clovek udelal predstavu a kvuli par dilum mu rikat ze si koupil skladacku bez hodnoty... to je hodne poduroven nekoho kdo je fanda techto stroju. [Mr.GS] 18.02.2011 |
| Rozplývat se nad skládankou?Šak Eman taky skládá z dílů i ti ostatní.Nikdo tu nemá ten origoš jeden z prbních tak jsem to nějak pochopil ne? [Jarek] 18.02.2011 |
| [vojta] Jsi poněkud zmaten přečti si to tady celé a potom udílej nějaké rozumy !
Snad každý kdo má trochu rozumu to pochopil .Děláš tu a tobě podobní akorát z toho tématu mrdník.Jak můžeš porovnávat takové neslučitelné .V tomhle vláknu si nadšenci snaží sestavit Jawu 250 (péráka) z roku 1946 tedy z prvního roku jeho sériové výroby.Tak se tady nerozplývej nad složenkama i když za těžké many a nad nějakým příběhem to je vše moc krásné ale myslím že se tady eman a jemu podobní snaží o jistu raritu neboť jak vidno tak ani koupě zaručeně péráka z roku 1946 nemusí být vždy výhrou ve slova smyslu kompletnosti původního kusu. [béda] 18.02.2011 |
| [béda]: Podle takového uvažování bychom potom museli zbourat Karlův most, Pražský hrad, Karštejn, Špilberk, prakticky každou památku, protože byla přece přestavovaná. Dobovou úpravu chápu jako odkaz na to, že motorka skutečně někomu sloužila, má svůj příběh který má každá motorka úplně jiný. Za mě to byl kauf rozhodně dobrý. [vojta] 18.02.2011 |
| [Mr.GS] Já si do huby vidím ale ty jsi trochu zmatený ,jestli jsi si nevšiml tak se tu celou dobu dohaduje jaký pérák vyjel z fabriky v roce 1946 a ne že si na něm někdo užíval a měl z něho radost.Celé toto psaní je o původním stavu a ta radost je už jen z toho že se to povede dovést do konce ,tak do toho nepleť tyhle nesmysly.Takových složenek jezdí mraky ale čistý ročník to má asi málo kdo a jak je vidět tak ani 11-409 neudělal nic moc velký kauf jelikož to má spoustu jinejch dílů. [béda] 18.02.2011 |
|  Jen k tématu ohledně viditelných svorníků. Tento pérák je rok 1947. S informací, že válce byly broušeny, ale ne výměnou. Neberte to jako důkaz pouze jako tvrzení. [adzevh1] 17.02.2011 |
|  Toto je sice jen ta retuš ale vidíte tam za tou rukou ty šteftíky a to je z 46. [eman] 17.02.2011 |
|  Mrkněte na tohle je to z katalogu z roku 1948 a podle krytu dynama to bude motor již se 6 pol dynamem.A ta se montovala až od čísla motoru 9601 a ještě chvílku mezi čísly 7000-9000 pokud ty dva tisíce motorů nebyly dělaný s tím magnetovím zapalkem co se tady na foru taky už řešilo ,ale rozhodně to dokazuje že ty štefty byly i po roce 1948 celé kryté.Tak a ted babo raď! [eman] 17.02.2011 |
| A není to stejné jako třeba ten startovací segment, podle fotek od emana ročník 46 měl startovací segment se dvěma odlehčovacíma dírama, pozdější ročníky třeba 49 měly ty segmenty plné, a motory po roce 50 měly zase dv odlehčovací díry. Tedy pokud tomu tak opravdu bylo(viz fotka od emana) v tomto vláknu diskuse. Jen mi napadlo jestli nemohly bejt nejdřív válce s viditelnými svorníky(1946), pak uzavřené(?-1949) a pak opět s viditelnými svorníky(po roce 1950). Samozřejmě to není moc podstatné, ale do tohoto vlákna to patří(tyhle dohady, možnosti a názory) a čtu si to tady rád. [S.] 17.02.2011 |
| 11-409 - to si řekl hezky ! A souhlasím s tebou. [Mirek F.] 17.02.2011 |
| Béďo, nemíním se stebou hádat a brát ti tvůj názor, ale vidím to tak, že za co utratím své peníze je čistě moje věc.
Až budu mít 65let jako moje 409tka, asi budu mít pár umělých zubů, nějaký vyměněný kloub a taky možná brýle, ale pořád to budu já :-).
Takže jestli někomu při používání praskl stojan, rozpad se tachák nebo ojely gumy atd. myslím, že to neznamená, že je motocykl skládačkou. [11-409] 17.02.2011 |
| Bedřichu, Bedřichu nevidis si do huby a to je špatné. At je motorka jaka chce, ale pokud jezdila a delala nekomu radost nema sanci byt nikdy v puvodnim origo stavu. Leda by ju nekdo koupil zakonzervoval a prodal za 50 let. A za spotrebni material klidne ja povazuji i ten valec tak jako ty pneumatiky. Vse se muze opotrebovat provozem. [Mr.GS] 17.02.2011 |
| to by se dsalo omluvit to je spotřební materoš ale 45 klacků dát za hromadu ze všech možneých ročníků péráků to je jak tu někdo psal pěkný bastl. [béda] 17.02.2011 |
| Jo a nejsou tam ani původní pláště a duše, vergl. [11-409] 17.02.2011 |
| Takže to je vlastně pěkná skládačka jako bude mít eman akorát že máš stejné číslo na kostře a na motoru jinak je to každá vec jinej pes. [béda] 17.02.2011 |
| Jo, to právě nevím, ale ještě mám péráka 48 a tam viditelné nejsou. Jak jsem již dříve psal, pérák vypadá, že má docela ujeto, ale motor je ve velmi dobrém stavu, takže už má nějakou GO určitě za sebou a co vím tak válce se běžně dávaly výměnným způsobem. Jak to má kývačka? [11-409] 17.02.2011 |
| Zdravím, léta se tu na fóru traduje, že válec s viditelnými svorníky je na novější provední, výrobní úprava kvůli lepšímu chlazení.
Tak nevím, jestli foto válce odpovídá r.v. 1946 ?! [Tomáš] 16.02.2011 |
| 11-409 díky. [eman] 15.02.2011 |
|  opožděně vkládám foto válce ze svého péráka 1946 [11-409] 15.02.2011 |
| Admin :Mám pro Vás věcný návrh když vedete takový server pro diskutující ,mohla by být možnost u každého aby si mohl své příspěvky po vložení zpětně upravit nebo i smazat .Je pravdou že se někdy emoce nahrnou a potom je to po vyšumění již neopravitelné.Když bude možnost to co člověk napíše stáhnout bude to určitě dobrá věc a vy nemusíte ztrácet svůj čas. [eman] 10.02.2011 |
| Petře to je velice krásná fotografie.A s tím chromem...Na tom něco bude:-)Jinak by se zde na tomto forum mohlo založit nové téma.POMLUVY URÁŽKY NADÁVKY REJPÁNÍ A JÁ MÁM JEN PRAVDU.Tam se mohlo řešit vše co se to řeší a nemá nic společného s původností témat [Jarek] 10.02.2011 |
| Jak tak koukám porát se to tu řeší,chtěl sem jen upozornit jiné lidi.Tak víš co Zdeňku,jestli to není pravda tak se ti tedy omlouvám,jestli to není pravda,tak zpytuj svědomí a z touto diskuzí definityvně končím. [Mirek] 10.02.2011 |
| Stavíte nás do situace, jíž jsme v zájmu nás všech chtěli předejít. Domnívali jsme se, že se k sobě budeme chovat jako dospělí lidé. Jakákoli stanovená pravidla, moderování a rovnání cizích sporů je proto mně i kolegovi Bartušovi velmi nepříjemné a zdržuje nás od jiné práce. Několikrát jsem se nechal slyšet, že v případě adresného a jmenovitého nařčení je přinejmenším slušné uvést svůj kontakt. [admin] 10.02.2011 |
| Pro Mirka: Člověk nemusí mít moc důvtipu, aby mu došlo, že se pan CZ rozčiluje kvůli tomu, že jste ho prohlásil za podvodníka. Nechcete říct kdo jste, ani koho pan CZ konkrétně podvedl. Potom je nemožné se tomuto nařčení jakkoliv bránit. Ať je pravda kdekoliv. Samotné nařčení nemá žádnou výpovědní hodnotu, pouze poškozuje jednoho člověka. Tím, že zde neuvedete kdo jste, se vyhýbáte veřejnému postavení za to, co jste tu napsal. Nejspíš kvůli své ohleduplnosti k vaší osobě, aby Vás to náhodou nepoškodilo. [vojtěch] 10.02.2011 |
| Pro CZ pokud to není pravda tak proč se tak rozčiluješ?říkám co jsem slyšel od více lidí,tak že já sem si to nevymyslel,říká se že pro pravdu se člověk zlobí,celé jméno a od kud jsem by tu neměl zbytečně uvádět nikdo,jestli to pravda není tak se nemusíš přeci rozčilovat. [Mirek] 09.02.2011 |
| Krásná fotka, díky Petře. Jen jeden postřeh, z tý fotky jde krásně vidět, jak maj všichni péráci kola v laku, resp. stříbřence a né jak maj všichni chromový. A jelikož je ta fotka z Dánska, tak ani výmluva, že vývozní verze byly total CR leštěnky neuspěje. Já myslím, že po válce byla pro stát každá valuta dobrá, tak mi to nepřijde divné, že by se péráky vyvážely už v roce 1946, ba právě naopak... [Jíra] 09.02.2011 |
| Monty s tím má společnýho všechno - jsou to moje stránky. Článek je napsanej podle nějakýho časopisu nebo knížky, ale jaké, to už nevím.
Typ 10 je blbina,nedávno jsem vyslechnul(nepotvrzenou,ale logickou) informaci, že typ 10 měla být 175 Pérák.
Stejně tak jako typ 16 zase 350 ccm varianta OHC dvouválce (to je potvrzený v knize J.Jozífa o udržbě 500 OHC, kde se o typu 16 píše jako o hotové věci) [Monty] 09.02.2011 |
| [Jirka Blažek] si teda srandu nedělám tady je na tom článku vidět jak někde vznikla chyba ,myslím s tím označením typu 10 a všichni nadšenci kteří na netu píšou o pérácké historii to pořád kopírují s tou chybou ,jen se mrkni na různé stránky a uvidíš že je to všude stejné. [eman] 09.02.2011 |
| eman: Nevím jestli to měl být pokus o vtip, ale vtipné to nebylo. Ten článek je taky nějakej pátek starej tak tam mohou být drobné nepřesnosti... [Jirka Blažek] 09.02.2011 |
| http://www.montyjawa.cz/i ndex.php?option=com_conte nt&task=view&id=3 8&Itemid=1 Tady je odkaz na ty kusy vyrobené v roce 1946 a další, v tom prvním roce mě s autorem těch stránek nesedí pouze ten jeden nad tu 1360 ale ještě dohledám ten článek kde to bylo akorát ten MONTYjawa v tom má trochu zmatek protože se v tom roce nejednalo o typ 10.Ale vždy šlo jen o typ 11 od začátku výroby .Monty nemáš s těma stránkama něco společného? [eman] 09.02.2011 |
| zdravim vas. mam doma FJ se zrusenym tp. v.c. 4075 jaky je to ro. dekuji. uz mam hotovej chrom na nadrz. jinak mi chybi kola a drobnosti. mam tam ale nizke viko a 4polove zapalovani. myslel jsem ze se montovali jen kratce,. [michal] 09.02.2011 |
| Promiňte mi ostatní, ale jistě chápete, že musím reagovat. Jestli jsem chytrý nebo ne nevím, ale určitě vím, že nejsem úplně blbej a v životě mi to vždy stačilo.
Mirku:
Své jméno jsem zvěřejnil poté co jsi mě označil za podvodníka, neboť se nemám za co stydět což zde neudělal nikdo i když není osočován. Domníval jsem se, že jsi rovný chlap, uděláš totéž a řekneš co máš se mnou za potíže Ty sám. Místo toho se na druhé straně dál ukrývá někdo, který supluje někoho dalšího neznámého a údajně postiženého. Svou anonymitu ospravedlňuješ s odvoláním na Emana, že pokud nenapíše své pravé jméno, tak zůstaneš též v pozadí. Vždyť Eman není iniciátorem urážky, pouze si trošku přiložil. Pokud se někdo takhle chová, tak musí počítat s potížema. Jak vidíš sekundují Ti pouze dva, kteří nic kulturního nepřinesli. Na podobné výstřely v úkrytu do davu na bezbranného jednotlivce jsem velmi choulostivý a pokud se mi zde na stránkách "Pérák" a "Jawa 500 ohc" v krátké době
neomluvíš, počítej s tím, že přijde doba, kdy se pobavíme osobně. Zase tak anonymní zde není nikdo, aby se při trošce snahy bez ohledu na čas nedalo zjistit
o koho jde. Zjístíš, že nasranej jsem velmi nepříjemný a uvidíme jakej budeš hrdina.
Co se týká převodovek a hadrech, nevím o co jde. Žádné převodovky jsem neprodával. V každém případě když má někdo problém, má to řešit sám za sebe, soukromě a osobně.
Například OHV a SV skříň má prázdná sotva 1 kilo, převody mají odhadem přes 5 kilo. Neumím si představit, že by skříň vyplněnou hadrama nikdo nepoznal když jí vezme do ruky.
Obchod s E. Zubkem je soukromá záležitost a nebylo by správné to zveřejňovat ani od něho a už vůbec ne třetí osobou. Takže teď je to na Tobě. Věř, že jsem důsledný a s trvalou aktivitou.
Víc už se prostřednictvím internetu na toto téma bavit nebudu, a navíc s anonymem. [CZ] 09.02.2011 |
| zkusím to...ale motor je na chalupě tak uvidím jak se tam dostanu [Ladic] 09.02.2011 |
| [Ladic] Mohl by jsi taky mrknout na ten svůj motor 263 jak má viditelné štefty a nebo jestli jsou celé schované?Díky [eman] 09.02.2011 |
| [11-409]Prosba o pomoc. Můžeš nafotuit válec z venku tak aby bylo vidět zda jsou štefty viditelné mezi 3 žebry a nebo zda jsou celé schováné v těle válce ?Dík [eman] 09.02.2011 |
| [Martin Štindl] Díky za radu budu .Ovšem tu informaci s číslem 1361 jsem si přečetl i na nějakém serveru a jak jsem psal v prvopočátku ty informace od pamětníka byli ,ale jeto už přes rok a pán nějak ztratil paměť je mu už prý přes 80roků tak že od pamětníka jíž nic psát nebudu a snad někde dohledám odkaz na ten článek .Jo a nemělo se jednat o motor ale o celý motocykl což je i se štítkem, si tedy myslím, jestli ho zaregistrovali až v roce 1947 to je dost možné nevím.Dále bych taky sám chtěl požádat admina jestli by ty příspěvky jenž v nich je jen ten hnůj nesmazal jelikož je toho už dost.A nebo ať to zruší úplně a bude klid. [eman] 08.02.2011 |
| pip:"hlavně ti teoretici co jen píšou a ničím podstatným nepřispějí! [pip]".Jste snad dost charakterní abyste k nim zařadil i sebe,že?
Viz.Vaše ostatní příspěvky:
NO ale nemáš 46 [pip] 03.02.2011
Standa jsi nějaký chytlavý tak radši nereaguj a nech emana na pokoji !Co jsi tu ty nabídl že se tak tady rozepisuješ?[pip] 02.02.2011
Lado jdi už spát ![pip] 31.01.2011 ....... a jiné i mimo tuto konkrétní diskusi.
Tato diskuse už má těď asi 600 příspěvku,obrázků s pérákem a jeho součástmi vyrobenými najisto v roce 1946 je asi jen 50,většinu vložil diskutující [11-409] a dalo by se říci proto,že byl spíše vyhecován než slušně požádán.Místo rozmluvy je to z větší části jen napadání,arogance,pomluvy atd...Ti co chtěli nějak slušně přispět nebo se zeptat už nejspíš nad touto diskusí zlomili hůl.Člověk,který se zájímá o tuto problematiku je asi teď díky zdejším "informacím" dost nejistý ve svém názoru.Jestli to tak bude pokračovat,tak se může stát že webmaster pro klid všech toto celé téma smaže.Bude to škoda,některé příspěvky k tématu jsou opravdu zajímavé.
eman:mám dotaz,kde bereš tu jistotu že ten tvůj motor s výrobním číslem *11-1351* byl na motocyklu vyrobeném/evidovaném v roce 1946.Já osobně jsem nakloněn názoru(podotýkám že se domnívám,nemám žádný důkaz)že ten motor už byl na motocyklu který měl na výrobním štíku vyražen rok výroby 1947.Diskutující Mr.GS má asi nějakou fundovanou informaci,která ti může snadno "podrazit nohy" a nejspíš teď jen čeká na nejvhodnější okamžik,aby ti to pořádně "vpálil".Musíš prostě dávat pozor na to co napíšeš a jak se vyjádříš. [Martin Štindl] 08.02.2011 |
| Jděte všichni do prdele.Tak to pěkně běželo a teď jste to zase degradovali do sraček hlavně ti teoretici co jen píšou a ničím podstatným nepřispějí! [pip] 08.02.2011 |
| Dědavševěda by určitě věděl,že pomlouvat a házet na někoho špínu a chovat se jako pavlačová drbna se opravdu nehodí,vsadím se,že to máte zaručený zprávy z desátý ruky,
své jméno nezveřejníte a já tuším proč,ale " Dědavšavěda ", to tedy určitě nejste,to ne,opravdu ne...... [Radim] 08.02.2011 |
| Napsal jsi to naprosto správně,a ty Emane než si něco přečteš tak se nejdřiv nad tím zamysli. [Mirek] 07.02.2011 |
| Hehe klasicky Eman, zase rychleji reaguje nez mysli. Emane muzes tu psat tisice komentaru o slusnem chovani dukazech apod, ale dokud budes neustale reagovat na vsechny prispevky bezmyslenkovite bude to tu jen a jen tvoje velka fraska :) ctes nepozorne prispevky a pak na ne pochopitelne nesmyslne odpovidas, protoze vubec nepochopis podstatu diskuze. A jestli chces dukaz tak tady ho mas :)
"" Jméno poškozeného znám,ale nebudu ho zveřejňovat,je z jížní moravy ""
slovo poskozeny znamena neco jineho nez podvodnik. a tady je tvoje pohotova reakce
"" Mirku to jsi tedy přehnal buď jsi byl na mol nebo máš nějakou zvláštní nemoc .CZ píše že je z okolí Prahy a ty tu cancáš o nějakém cz z jižní Moravy" apropo o zadnem cz z jizni moravy tu nebyla vubec ani zminka...
napred udelas z nekoho vola a pritom toho vola delas predevsim sam ze sebe.....
Tenhle muj komentar neni vubec o tom dokazovat kdo je podvodnik, kdo je CZ apod, ale jen Emane upozornuju tebe ze mam "dukaz" na to ze tu proste pises totalni blaboly a tim nas tu neskutecne bavis. :) jen tak dal a za chvili se stanes hvezdou tohoto fora :) [Mr.GS] 07.02.2011 |
| Emane nauč se číst,Mirek píše o pánovi z Moravy což je Erik Zubek z Bojkovic /motoreno atd./a napálit ho měl Zdeněk Černý z Brandýsa nad Labem /pan CZ/.Oba dva si v jednání nemají co vyčítat a konečně se dočkali a narazili vzájemně na důstojného soupeře.Jeden za 18 a druhý za 20 bez dvou.Je v republice mnoho lidí co ťito dva takyveteránisté podvedli.Každý s nimi obchoduje pouze jednou.Toť jejich vizitka. A jelikož Emane nenapíšeš své pravé jméno,i já zůstanu v pozadí.Mirku netrap se,toto forum je takových odborníků plné. [dědavševěda] 07.02.2011 |
| Mirku to jsi tedy přehnal buď jsi byl na mol nebo máš nějakou zvláštní nemoc .CZ píše že je z okolí Prahy a ty tu cancáš o nějakém cz z jižní Moravy tak ti nevím ale je mě to nějaké divné. [eman] 07.02.2011 |
| Jméno poškozeného znám,ale nebudu ho zveřejňovat,je z jížní moravy a zabývá se SV a OHV,slyšel sem to od dvou lidí jak byl od pána z Brandýse takto napálen i ti co dělají veterány 30 let můžou podvádět,asi by byla náhoda aby si to dva lidi každý z jiného kraje vymysleli,nejsem Eman ale Mirek a přeci nebudu uvádět odkud sem,toto téma dál nebudu rozebírat a končím s diskuzí. [Mirek] 07.02.2011 |
| Mílí CZ věř mi že tohle bych si o tobě nedovolil ani ve snu napsat neboť tě neznám.Eman je pouze Eman,tamto si vyřiď s Mirkem ale jsem taky pro aby Mirek podal pádnější důvod toho z čeho tě obviňuje. [eman] 07.02.2011 |
| Všem ostatním:Již téměř čtyřicet let se zabývám motocykly Jawa a tyto stránky navštěvuji pouze proto,abych předal své znalosti prověřené mou letitou praxí,mým cílem není diskutovat o věcech mimo toto zaměření,ale pobavit se o technických záležitostech na slušné úrovni a pomoci,pokud vím.Jsem rád,že jsou mezi Vámi i tací kteří ačkoli nemají technické připomínky k danému tématu,se alespoň dobře baví. [CZ] 07.02.2011 |
| Mirkovi:Jmenuji se Zdeněk Černý(CZ),jsem z okolí Prahy.Uveď své celé jméno a oblast bydliště s konkrétním příkladem mého prodeje a kdo měl být poškozený.Pro mě je to pomluva a čekám buď důkaz nebo omluvu.Pokud ovšem Mirek není Eman,pak je vše jasné a čekám jméno Emana. [CZ] 07.02.2011 |
| A když mi je smutno, jdu se k Vám chlapci pobavit !! Péráka 46 nemám a mít nebudu, ale čtu to tu s chutí :o) nejvíc se těším na důkazní foto převodovky s hadrama a hlavou plnou pilin.. :o))) [Beat] 07.02.2011 |
| A ještě prodával "hlavy plné pilin " , Emane , představte si,co si to dovolí !
Mimochodem to nepoznáte obyčejnou srandu ? [karel] 07.02.2011 |
| Já jen konstatuji že ho někdo zná ,ale jednalo se o CZ nebo CZ je snad i Jarda? [eman] 07.02.2011 |
| Než mě utřeš pod stůl, neříkals o pár příspěvků níže tohle?
"PÁNOVÉ MÁM VĚCNÝ NÁVRH.POJĎME SE DO BUDOUCNA VYVAROVAT HÁDEK TÍM ŽE KAŽDÝ KDO BUDE MÍT ZARUČENĚ SVOU PRAVDU NECHŤ TO DOLOŽÍ DUKAZEM NAPŘ. FOTOGRAFIÍ NEBO ODKAZEM NA JINÉ STRÁNKY S DANÝM DUKAZEM.UBYDE MNOHO ZBYTEČNÝCH HÁDEK .A NA TY JENŽ JEN TLACHAJÍ A NEMAJÍ DUKAZ NA TY NEBUDEM REAGOVAT"
tudíž Mirek ať podá důkaz, v podobě fotografie nebo odkazu na ní, a pak může pomlouvat... [Jarda] 06.02.2011 |
| Konečně někdo kdo ho zná toho cz [eman] 06.02.2011 |
| na CZ si dejte pozor,je to podvodník,prodával na předválečné jawy převodovky vycpané hadrama,takový je to člověk [Mirek] 06.02.2011 |
| CZ Už bez komentáře [eman] 06.02.2011 |
| Eman.12. 10. 2010 píšeš že máš informaci od pamětníka o znaku na nádrži.Prosím tě má k té info. důkaz?Pokud ne,označíš ho dle svého návrhu také jako tlachala?Nebo od jakého věku pamětníka to bude věrohodná info.?
Před časem jsem přinesl info.z vlastní praxe a ty jsi direktivně rozhodl že to nebylo,nebo at podám důkaz.Péráky jsem nevyráběl,tak starý nejsem,ale už je to dávno co jsem se měl možnost setkat s péráky bez uprav ,takže svým zpusobem jsem také trochu pamětník.Chtěl jsem něco přidat,ale je až obdivuhodné jak zde jednotlivec manipuluje s info. od ostatních a moc velké kritice čelit nemusí. [CZ] 05.02.2011 |
| PÁNOVÉ MÁM VĚCNÝ NÁVRH.POJĎME SE DO BUDOUCNA VYVAROVAT HÁDEK TÍM ŽE KAŽDÝ KDO BUDE MÍT ZARUČENĚ SVOU PRAVDU NECHŤ TO DOLOŽÍ DUKAZEM NAPŘ. FOTOGRAFIÍ NEBO ODKAZEM NA JINÉ STRÁNKY S DANÝM DUKAZEM.UBYDE MNOHO ZBYTEČNÝCH HÁDEK .A NA TY JENŽ JEN TLACHAJÍ A NEMAJÍ DUKAZ NA TY NEBUDEM REAGOVAT. [eman] 05.02.2011 |
| Dobře pánové musím si nasypat popel na hlavu i když všichni co tu o těch štítkách píšete ,tak je tu jen jedinej důkaz ostatní jen píší a důkazy žádné.Musím znovu opakovat že nejsem znalí ostatních ročníků ale u 46 jsem takovéto číslo ještě neviděl na krku ,přesvědčte mě pádnými důvody což jsou fotky. [eman] 05.02.2011 |
| To: Ahoj, tvůj poslední příspěvěk snad doufám myslíš jako recesi? Recesi na to jak vznikají rarity... a myslím že tehdejší dělníky označovat za alkoholiky, kteří si přihnou a dají jinak maznici je zcestné. Já zastávám postoj takový, at si na motocykl dá každý co chce dle vlastního uvážení. Já sám mám péráka od toho abych na něm jezdil a nehádal se na kde jakém srazu s kde kým, kdo mi vytkne co tam mám špatně a co na ten daný rok nepatří. přiznám se, že několik nedostatků tam je a já sám o nich vím ale funkčnosti stroje jako celku neodporují proto mi nevadí. Proto se ani moc na srazech neobjevuji, nemám zapotřebí se s motocyklem někde ukazovat. Jisté slovní ocenění od známých a přátel jsem za něj dostal a to mi stačí. Jednou za rok se ukáži na přehlídce kterou pořádá klub u kterého mám VZ kvůli atestaci a jinak na něm jezdím celkem často pro svou vlastní radost a potěchu. O historii tohoto stroje se vždy rád dovím a rád podporuji nadšence, kteří se za všech okolností snaží dodržet originalitu. Obdivuji jejich zápal a nadšení [Johny] 05.02.2011 |
| Pokud ti mohu poradit podívej se do katalogu dílů 1946 a uvidíš co tam je ale je možné že u té tvé vidlice si někdo při výrobě trošku přihnul.Klidně si to tam tak dej je fakt že jich takovejch asi moc nebude tak budeš mít raritu.....Nic méně kdyby jsi se trochu o to víc zajímali dá se sehnat po netu spoustu zajímavejch a původních fotek.Pěkné foto jsou např. ve starých manuálech Jawa 250/11. [ahoj] 04.02.2011 |
| proc by nekdo upravil mazani pro obe futra jen na jedne vidlici kdyz na te druhe tu diru pro maznicku dole nechal, alespon na te prvni fotce je videt. Vse jsou to teorie :) a co kdyby ji nekdo jen proste ukroutil, zalomil atd a nekde pod tou vrstvou barvy je jeji zbytek... Zkus to Jindro poradne obrousit a treba tam nekde po ni zustal svar nebo cokoliv co pripomina otvor. [petr] 04.02.2011 |
|  Aby jsi neřekl emane že tady jen blafu. [ahoj] 04.02.2011 |
| Podle mě to někdo upavil pro mazání obou futer. [ahoj] 04.02.2011 |
|  ještě jedna fotka. Bylo by možné tuta vidlici dát na pérák FJ 47? Díky [jindra250] 04.02.2011 |
| Emane, můžu potvrdit, že Martinův štítek je originál, ve své sbírce mám několik stejných štítků ze stejné série a vše se shoduje i velikost raznic. [Freddie] 04.02.2011 |
|  Zdravím,
chci se zeptat co říkáte na tuto vydlici? Má jen jednu maznici ale je na jiném místě než obvykle a nemá pod sebou výstupek, neví někdo co to je? Díky [jindra250] 04.02.2011 |
| Mě spíš nejde do hlavy, proč se tady řeší ten štítek, když to hlavní, výrobní číslo na rámu pod štítkem, je potvrzené. A i kdyby byl štítek replika, proč by někdo cvakal vč dodatečně pod štítek? [Jára] 04.02.2011 |
| Emane opravdu tě nechápu tohle jsou základní věci to by snad nemyslel vážně ani začátečník.Toho tvého rumpála by jsem chtěl vidět nemáš nějaké foto? [ahoj] 04.02.2011 |
| Tak já se tedy omlouvám že jsem vám nevěřil ale já ten štítek koupil před 11 lety na burze.A nikde jsem to na origo pérákách neviděl a třeba to má i Honza nějaké levé. [eman] 04.02.2011 |
| Pánové, nenechte se trénovat Emanem. Jestli vám nevěří, je to jeho problém. Já mám Emane stejně předraženej originální štítek a fotkou ti to dokazovat nebudu. [Honza l] 04.02.2011 |
| petr tak to sem taky hoď [eman] 04.02.2011 |
| mam stejnej štítek i stejne raženej peraka mam přes dvacet let a pochybuji že za komunistu nekdo štitky vyrabel na tak "obyčejnou motorku" [petr] 04.02.2011 |
| Čau. Emane Péráka jsem koupil před 11 roky se štítkem co je na fotce. Nikdy mě nenapadlo, že by původní majitel přerážel nějaký štítek v replice a já vůbec ne. [Martin] 04.02.2011 |
| [Martin] pěkná replika štítku ale příště si sežeň menší raznici a v Chotusicích si kup nový štítek bez těch předražených vah a čísel bude to věrohodnější taky tento štítek mám koupil jsem si ho na burze ale nepoužil .a pokud jsi to už takhle koupil tak to reklamuj u toho kdo ti to prodal to je podfuk. [eman] 04.02.2011 |
|  Čau. Tady je. [Martin] 04.02.2011 |
| [Martin] to je hezké čísilko ale ještě mě tady na fotce chybí ten štítek se stejným číslem,kde pak ho máš . [eman] 04.02.2011 |
|  Čau.Tady je to foto. Podotýkám že je to rok 1947. [Martin] 04.02.2011 |
| Čau. Zítra to pošlu.Fotky po opískování mám v práci.Nyní je stroj skoro zkompletovaný, tak že po laku a se štítkem. [Martin] 03.02.2011 |
| [Martin] není nic jednoduššího to dokázat tím že to pěkně nafotíš a vystavíš to tady takové teoretiky tu máme každou chvíli. [eman] 03.02.2011 |
| NO ale nemáš 46 [pip] 03.02.2011 |
| Čau kluci.Když jsme u těch číslech pod štítkem, tak vlastním Péráka 250 FJ z roku 1947 a číslo tam opravdu je a souhlasí s výrobním. [Martin] 03.02.2011 |
| dotaz na 11-409 gratuluji k peraku a prosimte stojanek je z hliniku nebo elektronu
děkuji za info [petr] 02.02.2011 |
| Jeden pěkně zrenovovaný pérák 1946 je v muzeu v Noný Pace ale bohužel už má přední šavle se dvouma maznicema,jinak vše je na něm snad v pořádku. [Michal.V] 02.02.2011 |
| Pro kolegu pip.Jsem tady od začátku roku 2007,mám asi 360 příspěvků a v drtivé většině jsem se snažil pomoct každému.Další snaha je o to aby se tady lidi chovali k sobě slušně.Kdybys byl registrován tak si můžeš prohlédnout mou kartu a donedávna i třeba co mám a co jsem dělal.Jen ti řeknu abys se koukl na Ogary na druhou fotku v tématu a ostatní si nechám pro sebe tak jak můj mejl po zkušenostech s podivnými existencemi co se na netu vyskytují.Nechci to tu rozvracet,to opravdu ne,jen bych to chtěl vrátit tam kde to bylo na začátku před lety-přátelské a zajímavé. Měj se fajn a klidně i dobře:) [standa] 02.02.2011 |
| Emane bohužel máš pravdu,to vše už tady bylo,zase je to ve sračkách,nejlepší bude se na ně vykašlat ,ať si ti chytráci jako ČZ a spol trhnou nohu,někam zalezou a neopruzují tady.Howgh!!! [AK] 02.02.2011 |
| No jo a zase nám to sklouzlo do sraček díky pár lidem. [eman] 02.02.2011 |
| Standa jsi nějaký chytlavý tak radši nereaguj a nech emana na pokoji !Co jsi tu ty nabídl že se tak tady rozepisuješ? [pip] 02.02.2011 |
| jak zde už někdo psal píše se to v rychlosti a tak se omlouvám všem zkomoleninám .A tobě zvláště.( standa) [eman] 02.02.2011 |
| Jinak bych ani celkem nereagoval ale jen se tak poptám-proč kolegům komolíš jména ,to už fakt jedeš nadoraz,nebo co?Není to nic co by ohrožovalo život ale něco to o povaze vypovídá. [standa] 02.02.2011 |
| No nic ve zlém pavlíku c a pmatuši kdyby jsi to četl opravdu celé bez tvých emocí tak se tam dole kousek pod tvým příspěvkem dočteš že jsem právě já nabádal ty co tady upozorňují na pravopis těch druhých aby toho už konečně nechali,nejchytlavější tu budeš zřejmě ty a pavel -c neboť jak se můžeš opět dočíst pár řádek pod sebou tak píši"a stále opakuji 46 alespoň co vím o třech kusech nemá číslo na kostře vyražené,,všimni si že tam není napsáno že to vím na 100% u všech péráků 46.Dále pro CZ ty jsi taky asi jeden z těch co to dole nečtli o tom rejpání skrz psaní.,,Honza" to máš recht pětistovek je málo a těch co tomu rozumí taky ,takže se vám do toho nemontuje spousta rejpalů jako tady.(ahoj) ty jsi to asi už vůbec nepochopil že jo ?Přečti si pořádně nadpis a potom něco piš! [eman] 02.02.2011 |
| Hlavně si myslím že tam nebude nikdo pořádat sraz pouze šneků a to ještě do určitého roku výroby jako tady ten eman. [ahoj] 02.02.2011 |
| Souhlas s Pavlem C, já mám péráka i půllitra, takže čtu občas oboje. Musím říci, že na fóru 500 OHC je to prostě nějak jinak, lidé si snaží pomoci, chovají se k sobě tak, jak by to mělo být. [Honza] 02.02.2011 |
| Děkuji všem, kteří se mě zastali před zakladatelem tohoto příspěvku Emanem (dříve Emanuelem).
Nemám patent na rozum,pouze jsem se snažil něčím obohatit tuto jinak zajímavou diskusi.Ten pérák FJ 46 není můj, ale troufnu si tvrdit, že je po tak kvalitní a precizní renovaci, že jestli se někdy uskuteční jejich sraz, tak na něm ani ti největší hnidopiši moc chyb nenajdou...(to jen k tomu PROFI).Já sám jsem péráka s těžkým srdcem prodal, koupil pulitra, zrenovoval a teď pročítám většinou fórum Jawy 500 ohc.
Zkuste tam někdy kouknout, jací lidé tam přispívají, jak se k sobě chovají, jak si navzájem pomáhají... [Pavel C] 02.02.2011 |
| Bohuzel je to tak. Eman zalozil tuhle diskuzi a v podstate si sam na vse odpovida a vsichni ostatni tomu nerozumi. ja to nechapu a je to skoda. tak jako jeden z poslednich prispevku o malem cisle pod stitkem. jak muzes skalopevne tvrdit ze to neni cislo ramu. treba ho tam nekdo vyrazil pred 40 lety protoze s tim mel problem, ze ho jinde nenasli. Ale ne ty si radsi neprimo toho cloveka urazil tim ze to delal zduraznene "profik" tak aby si vystihl, ze vlastne ten mechanik je uplny blb co nema sajnu o historii peraka a nikdo krome tebe ji nezna. Diskuzi jsem celou procetl uz nekolikrat a to proto, abych se dozvedel neco o zacatcich peraka, ale nektere prispevky a tim nemyslim jen od emana, ono je tu hodne takovych chytlavych povah, kterym staci malo a uz se diskuze ihned zvrhava do uplnych absurdit. Jen co ti muzu radit Emane radsi nez neco napises si to poradne promysli a dvakrat po sobe precti jestli si zase nekoho tvym rychlym reagovanim na odpovedi neurazil a uvidis ze to k necemu bude a ostatni si budou dale radi cist o historii peraka a ne o tom kdo je vetsi trouba na tomhle foru, tim ze ma vice argumentu nebo tim ze neumi psat pravopisne....... [Pmatous] 02.02.2011 |
| Eman.Jedinný kdo se tady uráží,jsi ty.K tématu jsem měl a mám dost.Urazíš se bud kvuli tomu že jiný názor nebo zkušenost nezapadá do Tvých plánu a představ,nebo kvuli pravopisu.S tím zobákem se to říká u mluveného slova.Zkus psát jak mluvíš a máš to.Cituji,MALÍMY čísly,napiš malejma číslama a budeš za frajera u kterého každý pochopí že pospícháš a ani ve snu ho nenapadne že bys mohl mít probl.s pravopisem.To víš je to přece jenom vizitka.
A k těm strojum,nikdo ti nebere Tvoje náz.a zkuš.ale když má někdo jiný,třeba před časem já,chováš se jakoby Ti někdo bral hračky.Myslím že po 40ti leté zkušenosti s moto JAWA mohu mnohé poradit,ale většinou se v každé rubrice najde nějaký emanuel který má na vše SVOU odpověd a řešit dětinské chování místo kvalitní technické debaty,mne nebaví. [CZ] 02.02.2011 |
| Meela má pravdu... [Pavel C] 02.02.2011 |
| No teda mela ty jsi .... .prostě a jednoduše to číslo není číslo ze štítku ,proč by to razily pod štítek to nedává smysl a stále opakuji 46 alespoň co vím o třech kusech nemá číslo na kostře vyražené . [eman] 02.02.2011 |
| eman: myslím že jsi to pochopil špatně, 500 a nějaký drobný určitě neznamená 5tisíc, ale třeba číslo 509, mám pravdu Pavle C? [Meela] 02.02.2011 |
| pavle c tak to nebyla kostra z 46 roku protože v 46 roce bylo vyrobeno podle oficiálních záznamů 1361 kusů takže jestli tam bylo vyraženo 500 a nějaký drobný tak to muselo být už číslo přes 5 tisíc tak že ten profík použil kostru z 47 roku což už asi není moc profi že jo ?A ještě pro zajímavost měl jsem kostru z 47 a pod štítkem bylo malímy čísly 360 a na kostře 4269 takže to číslo pod štítkem není číslo kostry. [eman] 02.02.2011 |
| pro Emana Účastnil jsem se zblízka profirenovace FJ 46 a na kostře bylo pod štítkem vyraženo číslo 500 a nějaký drobný... [Pavel C] 01.02.2011 |
| Omlouvám se všem češtinářům za svůj předešlý projev pokud se jich dotkl :-D, ale sdílím emanuelův názor píše se zde ve spěchu a pravidla pravopisu jdou stranou a na pravopis se odvolá jen ten, komu došly argumenty:-D
Co se týče samotného tématu jsem rád že toto téma je stále aktuální a mohu se učit o rozdílech v rocích výroby, i když se jedná jen o drobné rozdíly. Co se týče předešlých příspěvků... je fakt že dnes je již jiná doba a celé hezké a cenné motorkdy opravdu nejsou k mání!!! Všechny lepší stroje jsou již v něčích rukou a dnešním nadšencům nezbyde nic jiného než skládat svoje oblíbené stroje z dílů nad kterými staří veteránisté ohrnují nosy protože oni měli tu šanci sehnat celé motocykly a čekala je více méně nenáročná renovace či jen udržení nádherného původního stavu. Co však zbylo na nás dnes jen ty díly co oni nechtěli zrezlé kostry, schnilé blatníky, zarezlé motory atd... tak nám nevyčítejte nablýskané motorky z poloviny složené z replik, kdyby jste byli na našem místě tak také nemáte jinou možnost [Johny] 01.02.2011 |
| Emane, že je realita pérácký blatník za 3, to vím. Když ale budu mít blatník 46 a ty mě budeš přesvěčovat, že pérák 46 se rovná 200 tis., tak ti ten blatník za 3 nedám-rozumíš? A takto se šponují ceny, a takto se tomu pomáhá. Jinak y a i mě tady opravdu nevzrušují. Když ale někdo dělá chytrého, tak by to měl znát.
Mirku, jseš úplně mimo mísu. Tady přece nikdo neopovrhuje, ani nekritizuje péráka, ani kývačku. Já sám jsem byl vždy obhájce. [Lada] 01.02.2011 |
| Pavle c pod štítkem taky není napiš odkud máš tuhle info? a pro Jarka ten nápís tam na sto % má být.A ty máš doma dva motory jó? tak nam napiš jaké mají čísla jestli tedy mluvíš o 46 ročníku. [eman] 01.02.2011 |
| Já myslím, že jo skvarku.Co mám doma 2 motory Pérácké tak to má každý. [Jarek] 01.02.2011 |
| Zdravím-i když doskládávám mladší ročník,rád se pokochám a přiučím.Na fotce,kde je start. a řadící páka je vidět u vypouštěcího šroubu nápis OLEJ-má tam být ? [skvarek] 01.02.2011 |
| Číslo rámu bývá u prvních Janečků nesmyslně vyraženo pod štítkem... [Pavel C] 01.02.2011 |
| Ještě se omlouvám, že do Pérácké kategorie vkládám kývačku,ale jinou fotku jsem po ruce neměl [Mirek] 01.02.2011 |
|  Pánové to téma je velmi zajímavé, nechápu, že stále někoho baví kritizovat Péráka nebo kývačku, To je jako kdyby někdo opovrhoval někým kdo má Octávii a on Mercedesa, proč si ho taky nekoupí, že je něco míň, jak tu zaznělo každej má svou zálibu. Já mám Péráka 250 47 a 350 53 oba nekomplet a už se těším jak se do nich pustím, jsou to krásné stroje, mám 350 OHV, i 175 Villiers, ale také Kývačky po myslím krásné renovaci a dělají mi stejnou radost stejně jak ty předválečné. Takže se nenechte nas ... čau [Mirek] 01.02.2011 |
| lada: ještě něco k těm cenám ten blatník za 3 jak píšeš to je realita a ne jen na mou 46 ale i na obyč. 49 nebo 51 kdyby jsi si to přečetl celé tak tam píšu že jsem tu cenu střelil jen tak od boku v rámci jedinečnosti,ale hold dnešní ceny za pérácký díly jsou hrozné.Ještě před 8 roky jsem kupoval celého péráka pojízdného za cenu 500,- kč a k tomu jsem od pána jako bonus ještě dostal secesní plechovku od bonbónů a ta se prodala za 600,-kč a dnes by to bylo min 45 tisíc a hodně přemlouvání.Musím konstatovat jednu věc internet je dobrá věc ale díky němu je to dnes tam kde to je to jest v prdeli.Dokud jsme díly kupovali jen na burzách byly laciné. [eman] 01.02.2011 |
| Perák je pěkný , ale podle podle mě už nemá bohužel původní lak - zastříkaná maznice a šroub kastlíku.Ani linkování nevypadá zrovna původně. To jestli i na tomto prvním modelu má být vnitřek kastlíku v základovce je otázka ?
Jaromíre píšeš blbosti, dnes už je jiná doba a každý nemůže mít co chce, prostě ty stroje už NEJSOU a když se náhodou něco zajímavého prodává tak to nekoupíš ani za všechny tvoje jmenované stroje, které jediné se dají asi sehnat náhodou za pár korun...To že dnes najdeš BD nebo rumpála je skoro jako výhra ve sportce. [Pavel] 01.02.2011 |
| Pro všechny kteří si tady kdy stěžovali na pravopis těch druhých,už toho mám docela dost to jsou akorát žvásty těch uražených kteří nemají pádné odpovědi a tak se prostě odkážou na pravopis dotyčného a tím si chudáci myslí jací že jsou borci a jak dotyčného oponenta dostali na kolena.FUJ .Uvědomte si Vy jenž takhle najivně trestáte své oponenty jenž Vás něčím popudili že toto není slohové cvičení ve škole a muže to být i VŠ nebo ING. a napíše hrubku ,ale tady se píše většinou na rychlo a jak komu zobák narostl tak si dejte už pohov.An Čeština možná trpí ale copak v dnešní době to není snad jedno když se jak hovada vyjadřují i vrcholní politici.Jde tu hlavně o to aby jsme si všichni rozuměli viď např.Lado? [eman] 01.02.2011 |
| Jinak to TK na tachometrech mám dojem znamená Továrna Křižík. [eman] 01.02.2011 |
| Na tom karbeci má k ročníku 46 nejblíže ten sitič s páčkou ven a možná tělo kabecu jinak plovakovka a tělo filtru tam nepatří. [eman] 01.02.2011 |
|  zdravim nadsence fj-cka a hlavne rv 1946 mne musi stacit fj-cko 47/48 :-) kopec veci som sa tu naucil ale mam aj inaksie sanie-filter take s jednym uchytom prikladam foto a na tom 11-409 je to normalne vie niekto poradit? tiez mam myslim origos tacho a ma dole K a nie VDO,Hmm? [steen] 31.01.2011 |
| Lado jdi už spát ! [pip] 31.01.2011 |
| Johny, plácáš nesmysly. A když už napíšeš, že jsi VŠ, měl by sis dát záležet na pravopisu.
Emane, na jedné straně svorně nadáváte na "překupnický ceny", ale na druhé straně k tomu dáváte návod. Když budu mít blatník na ten tvůj 46 a ty tady budeš mrskat takový ceny, tak bych byl blázen, abych ti ho nechal za 3. Tomuhle se říká cenová bublina. Tady se sice zbaští dost, ale vše má své meze. Já jsem na tomto foru vždy psal jako zastánce Jaw, ale nad tímto zůstává rozum stát. Jinak ale oceňuji tvoje nadšenectví. [Lada] 31.01.2011 |
| sedlo vypadá koženka, klakson ČZ :-(. Stejně mi přijde, že na motocyklu bylo namontováno dvousedlo a předchozí majitel to dával zpátky na orig., to také vysvětluje nově nalakovaný nosič. Kdyby měl někdo nosič v původní barvě, rád vyměním, doplatím. [11-409] 31.01.2011 |
| 11-409 ko to je bomba konečně je vidět origo linkování né to jak to někteří i v dobré vůli mastěj centimetr od okrajů škoda že jsi byl rychlejší, já volal až po tobě asi.a péroš byl už v čudu teď si rvu vlasy a tu štamprlu nedáme jen jednu.dík za fotky ještě mrkni jakej máš klakson a potah sedla myslím že jsem tam viděl nějakou koženku. [eman] 31.01.2011 |
| Motocykl bude k vidění na sraze jawistů v srpnu t.r. [11-409] 31.01.2011 |
|  start. a řadící páka [11-409] 31.01.2011 |
|  a zleva [11-409] 31.01.2011 |
|  zprava [11-409] 31.01.2011 |
|  Nevím , ze které strany jsem měl brýle ještě vyfotit, tak tady zhora [11-409] 31.01.2011 |
|  jště jeden [11-409] 31.01.2011 |
|  další [11-409] 31.01.2011 |
|  Opravdu byly péráky prodávány s takhle hrbatými blatníky? To by myslím janeček nedovolil, Jozíf byl asi více lidový šéf. Stejně mi spíš připadá, že to nějak kytovali a kyt se časem propadl, ale je možné, že v tom poválečném nadšení to tolik neřešili. [11-409] 31.01.2011 |
|  Přední, spodek [11-409] 31.01.2011 |
|  Přední vrch [11-409] 31.01.2011 |
|  Vyhnuté konce blatníků byly před časem tak vášnivě diskutovány, ža se dokonce jeden z diskutujících nabídl, že je vyklepe na koleně, vzpomínáte?
Zadní (zástěrku jsem vyhodil) [11-409] 31.01.2011 |
|  Příteli, jak jsem již níže psal, pérák není zrovna můj šálek čaje, mimo právě modelu 1946, jinak mám motocykly předválečné a čtyřtaktní např. rumpál trubkáč, rumpál special, J350 SV, OHV, BD 500 atd. Vím, že Pérák cenově nedosahuje ani ceny motoru těchto strojů, přesto mne zvlášť tento v původním stavu chytil za srdce víc, než např. renovovaný předválečný čtyřtakt, kterých jsem sám několik zrenovoval a také spoustu viděl na různých vet. akcích.
Že člověk, který nepozná kývačku od panelky, neocení péráka z roku 1946 je mi a asi i ostatním v tomto foru srdečně jedno. Nevím jak ty, ale já o názor laiků vůbec nestojím. Proto také motocykl v žádném případě nemám v plánu renovovat. Už se Emane těším na sraz ročníku 1946, dáme po štamprli.(jsem z Moravy).
Foto-brzd. pedál, liší se od ostatních? [11-409] 31.01.2011 |
| Jo jo příteli tak jsi se připojil mezi nás hlupáky a máš zase na nějaký rok pokoj. [pip] 31.01.2011 |
|  maska pravá strana, na levé straně je svár docela nepovedený, pravá strana vypadá lépe, je zajímavé, že to nevycínovali nebo tak [11-409] 31.01.2011 |
| Asi před rokem mně můj přítel jeden z největších znalců v tomto oboru řekl ať už na to veteranforum nelzu že jsou tam hlupaci.Až do dnes jsem to dodržel ale nějak mi to nedalo zrovna sem nic nenapsat když jsem to tady pročítal.Přeji hodně štěstí a až vyjedeš a někde s tím motocyklem zastavíš vem si sebou cedulku kde budou napsaný všechny rozdíly aby to ty lidi který nepoznaj kejvačku od panelky mohli řádně nastudovat a až tě příště potkaj aby mohli říct to je ten pérák s toho roku 1946. [přítel] 31.01.2011 |
| Jaromíre N .Blbá připomínka.Tenhle koníček je dost o penězích.A jen tak mimo mísu a téma, znám pár kluků co mají třeba jen kyvačky, ale srdcem jsou mnohem větší veteránisti a motorkáři,než někteří nafoukaní ptáci se čtařtaktama a jinýma Top strojama.Doufám, že se nikoho nedotknu.Tohle nebylo na nikoho konkrétního. [host] 31.01.2011 |
|  maska levá strana [11-409] 31.01.2011 |
| jaromír Noskov
Přestaň tady plácat nesmysly a být chytrej jak rádio [Sk] 31.01.2011 |
| Příteli a pokud o tom něco víš tak by jsi tu nepsal o nějakém typu 10 to proč to nějací neználci prezentují tak to bys jako 100% znalec snad měl vědět. [eman] 31.01.2011 |
| Příteli ale budu to mít 100 % a ty asi nejsi ten který by o tom měl 100% šajnu. [eman] 31.01.2011 |
| Pro mě je Jawa pérák samozřejmě nejúspěšnější motocykl už jenom proto že v době kdy se vyráběl neměla Jawa konkurenci což už se u žádného jiného modelu neopakovalo krom sportovních a závodních motocyklů a také pro spoustu patentů na tomto motocyklu.Ale vadí mi v tomto foru způsob vychloubání nějakého údajného typu 10 což je nesmysl myslím zbytečně stejně FJ už s tímto motocklem nemá nic společného p.ing Janeček už se toho nedočkal a to by mělo být důležité né nějaké vidlice s jednou mazničkou a bez lemu.Stejně když ti to projdu nebudeš mít vše 100 procentní. [přítel] 31.01.2011 |
| Jarmonír-noskov: já tu nepláču umím si vydělat ale né tolik jak se pohybujou ted ceny. Studuju do toho vysokou školu kterou si táhnu sám. Veterány mám rád taky vlastním několik hezkých strojů mladšího data výroby, které mám na ježdění. Fandím lidem, kteří jako zde Emanuel se snaží i dnes!!!! postavit stroj z origo dílů tak jak vyjel. Taky se samozřejmě snažím shánět po okolí co se dá ale zrovna v mém regionu to je těžké sběratelů tu je mnoho takže veškeré NSU co zde byli má jeden človek dále Praga 500 BD, Jawa 500 OHC několik péráků někdo je už má jiný zase neprodá a pak několik Arielů sám se snažím jednoho si složit s dílů proto fandím Emanuelovi v jeho započatém díle [Johny] 31.01.2011 |
| nepravda.každej mlaďas může mít co chce.za prvé vydělat nějaký prachy není problém,za druhé nesmíš bejt lempl a víc schánět.mám kolem 20strojů,spoustu i s TP,péráky,sajdu,velorexa,druzetu,spartak a,minora atd,vše sem sehnal za pár korun.Už chci jen nějakou silnější předválečnou čz a aerodinamickou tatru. za čízu dám tak 30t a tatru do 100t.netlačím na to a snažím se a vsad se že seženu,a taky je mi 23.Nemám plačky rád.JINAK SE OMLOUVÁM ZA PŘÍSPĚVEK MIMO TÉMA FJ. [jaromir-noskov] 31.01.2011 |
| Jsem stejného názoru. nechte si zde tyto Pány složit svého péráka r.v. 46 sám mám péráka sice rok 48 ale nijak se za něj nestydím. Ta motorka se mi líbí proto ji mám. Je mi 22 let a nejsem žádnej Rothchild. Myslím že se zde na tomto foru vyskytuje mnoho pánů, kteří si zde takříkajíc honí triko... jsou to starší pánové, kteří dřívě schrábli po sotdolách co se dalo!!! a ted vytýkají nám, že skládáme motorky z dílů, ale cožpak máme jinou šanci?? Kdo má dnes na předválečné čtyřtaktní stroje??? když se to tu hemží samým překupníkem aha? dřívě jste to brali ze stodol za flašku rumu či jiné lihoviny nikdo o tyto stroje nestál ale dnes na nadšence nezbylo nic jiného než skládat motocykly z dílů již na nás nezbyly celé motorky o valné hodnoty proto se obracíme i na péráky, které kde kdo zavrhuje protože jich bylo vyrobeno mnoho ale ne každý měl to štěstí za komunistů si sehnat předválečnou Jawu či ještě lépe čtyřtaktní motocykl zahraniční výroby... Ariel, BSA, NSU. Terrot aj. [Johny] 31.01.2011 |
| příteli buď v klidu,každý má svoji zálibu a svůj žebříček hodnot,pro někoho je to pérák 250 z r .1946.Proč ne? [AK] 31.01.2011 |
| Ale příteli tak si sedni a neruš rozjímání! [pip] 31.01.2011 |
| Vy si myslíte že si někdo s těch vašich péráků sedne na prdel.Stejně to bude pořád jen obyčejný pérák nic zajímavého.Radši uvidím třeba nějaké pěkné 350 SV nebo třeba 250/593 Supermaster ale pérák?Možná s toho česem vyrostete taky jsem byl takovej snílek mít vše do posledního kolečka signováno FJ. [přítel] 31.01.2011 |
| 11-409 díky konečně si ti rejpalové sednou na prdel vše co máš ty mám i já akorát to není po kupě a nebudu mít stejná čísla MOTORU A KOSTRY jo číslo kostry nehledej já ho taky nenašel prostě tam není kolega ho tam taky nemá.Až se někdy budeš dívát do spojky tak nafoť segment . [eman] 31.01.2011 |
|  držák hustilky [11-409] 31.01.2011 |
|  Kryt řetězu, péráky moc neznám, tak nevím zda se liší [11-409] 31.01.2011 |
|  na rámu není číslo ani znaky FJ [11-409] 31.01.2011 |
|  držák řidítek [11-409] 31.01.2011 |
|  hlava rámu, po stranách je vidět něco, jakoby zavařené kolíky nebo co [11-409] 31.01.2011 |
|  zase [11-409] 31.01.2011 |
|  brýle [11-409] 31.01.2011 |
|  zajímavé nízké hlavy šroubů na předních vzpěrách [11-409] 31.01.2011 |
|  p kolo [11-409] 31.01.2011 |
|  p. kolo [11-409] 31.01.2011 |
|  z. kolo [11-409] 31.01.2011 |
|  pohled zleva [11-409] 31.01.2011 |
|  totéž zesílení [11-409] 31.01.2011 |
|  bat. kastlík, asi originál uzavírací šroub [11-409] 31.01.2011 |
|  zesílení u zadního šroubu [11-409] 31.01.2011 |
|  nářaďový kastlík [11-409] 31.01.2011 |
|  4 pól [11-409] 31.01.2011 |
|  Kohout jsem vyměnil za originál, naštěstí úpravce postupoval s citem a nepřevrtal do nádrže závit, ale použil redukci, takže nic nezničil. [11-409] 31.01.2011 |
| To by mne také zajímalo, jak je to s tou vzpěrou, je jednoduchá, ale ze slabšího mat. než pozdější. Slabší jsou i přední, ale zato jsou dvojité.
Vyčistil jsem karburátor a svíčku, dolil olej do převodovky a motocykl je plně funkční, včetně dobíjení, po odpojení baterie ve vyšších otáčkách motoru, motor běží. A běží velmi hezky. Podle celkového stavu a opotřebení součástí jako je pedál brzdy nebo unašeč v zadním kole, bych řekl, že má najeto docela hodně, těžko říct, co na motoru bylo děláno. [11-409] 31.01.2011 |
| koukám jenom, že ta vodorovná vzpěra k zadní odklopné části blatníku má oblouček jenom z venkovní strany?Neměla by být i z vnitřní strany?Co když ty blatníky jsou z novějšího typu.Použito jako náhradní díl?A za tu dobu to splynulo do patiny...Každopádně kdybych nedával dohromady svého peroše tak ty prachy co dám do renovace bych dal radši za tento kousek a nechal bych tak [jarek] 31.01.2011 |
| Tu cenu jsem mrsknul jen tak od boku abych vyzdvihl jedinečnost tvého stroje ,ale nedá mi to a musím se zeptat na ty výfuky vypadají taky že jsou už pozdější na tomto by měli mít úchyty dva a ty brejle spodní jsou už asi taky pozdější a nebo nejsou a opravdu v počáteční první cca stovce čísel tam byli ty co jsem nafotil já protože nevím do kdy se tam dávali, já mám péráckou kostru kompletní i s řízením a číslo na štítku je v první šedesátce.Ovšem je to sranda mám doma motor s číslem blízko k tvému číslo *11-444* a kolega co se taky snaží má motor taky s číslem někde okolo 470.a kostru z první dvacítky a ty brejle slabé má taky.nafoť je když tak lépe ať se můžem mrknout a ještě nafoť střed zadního kola jaké to má otvory pro dráty a taky krytky ložisek v předu a vzadu na kolech a jestli můžu ještě požádat zajímá mě ten kus co jsou do něho zašroubovány řidítka ten je asi jinej než ty pozdější.díky za všecny. [eman] 31.01.2011 |
|  Přikládám fotku zadního blatníku, nejsou to lemy ven jako u novějších typů, ale ani lemy čistě dovnitř, je tam malá hranka a podle oka vypadá na každé straně trošku jiná. [11-409] 31.01.2011 |
| Také myslím, že 250tis. by asi nikdo nedal, no zjišťovat cenu nehodlám. Osobně se o péráky vůbec nezajímám, věnuji se Jawám předválečným. Jediný pérák, který mne kdy zajímal do té míry, že jsem jej chtěl vlastnit je právě rok 1946, proto jsem pro něj hned jel. Během dne udělám nějaké další fotky a taky se zkusím projet, pokud se trochu oteplí. Ono -10stupňů není pro požitek z jízdy nic moc.
Kdyžtak mi, Emane, nebo samozřejmě i ostatní napište, které místo konkrétně by vás na pérákovi zajímalo, vím že zde před časem probíhaly vášnivé diskuze na téma blatníky 1946 vs 47 atd. Péráka 1947 jsem měl a blatníky byly jiné, jednak neměly to vyhnutí na koncích ani varhánky a také měly jiný profil. Hlavně po stranách byly zavinuté lemem dovnitř, tady je taková malá hranka, jakoby ven. nevím jestli jsem to dobře popsal, na jedné fotce předního blatníku je to trochu vidět.
Tohle jsem také myslel, když jsem psal, že má takovýto stroj vysokou vypovídající hodnotu, určitě vyšší, než když vezmeš blatník a napíšeš, že je to na stopro rok 1946, což byla pravda, ale pro spoustu lidí nemusí být tvé tvrzení nebo fotky z manuálu přesvědčivé a můžou polemizovat, což u tohoto stroje moc nejde.
Jinak samozřejmě nechci shazovat snažení tvé nebo ostatních nadšenců, kteří chtějí dotvořit péráka z první serie. Do takového projektu bych se asi nepustil, protože veterány dělám 16let a nejstarší pérák, jakého jsem kdy viděl originál vcelku byl 1947, stejně tak nevídám na burzách díly na 46ku. [11-409] 31.01.2011 |
| proč ten přední blatník viz. foto má lemy ven? nebo to tak má být já myslel že starší lemy dovnitř [Ladic] 31.01.2011 |
| myslím že 250tisíc je "lehce" přehnaný odhad :-) jinak ten pérák je krásnej, dobře že se nebude renovovat...
jinak péráka 46 má někdo z přeloučskýho veterán klubu http://amv-prelouc.cz/761 5/ (přibližně uprostřed stránky), ale původních věcí na něm už moc není... [Meela] 31.01.2011 |
| Tak to ti srdečně blahopřeji je to opravdu to co dáváme do kupy z dílů po celé ČR.Ještě si tam dej origo sitič kdybys neměl jeden mám navíc a mám k němu i plechové tělo sání.To kytování jsem měl na mysli že když to někdo nově lakuje tak to vetšinou překytují aby to bylo hladké ,ale věř že ty varhánky nejsou od smrsklého kytu ale od výroby těch blatníků já je tam mám taky když jsem to měl odlakované tak tam byly přímo na plechu.A jen k tomu lepení sice je pravda že to sháníme všude protože to už skoro nikde není ale jak je vidět poklady stále někde jsou a na druhou stranu to shánění je veliká zábava je jasné že tvoje koupě je velice dobrý kauf já bych jeho cenu odhadl na min 250tis jelikož je to naprostá rarita a co se týká originality je to asi největší pecka za poslední dobu tady na foru ještě jednou blahopřeji a vítej v klubu 1946.ps a nafoť toho více ať zavřem hubu těm rejpalům a taky ještě zapalko4 pol. [eman] 31.01.2011 |
| 45tis. [11-409] 31.01.2011 |
| jaká byla cena prosím taky jsem o něm uvažoval... Díky. [Mirek F.] 30.01.2011 |
| Nakonec se ti povedlo mne rozdráždit, Emane, tak jsem v pyžamu šel s foťákem do dílny. Pořád si myslím, že zajímavější je stroj v takovémto stavu, ikdyž pár věcí bylo vyměněno, než stroj poskládaný z dílů koupených po celé ČR ba i jinde, ikdyž s tachometrem VDO, který mám mimichodem někde v regálu, tak jej tam můžu kdykoli nandat. Nevím co jsi myslel tím kytováním, ikdyž to na fotkách nevypadá, lak je původní, spíš to kytovali ve fabrice a kyt se časem smrskl a na blatnících se vytvořily jakoby varhánky. [11-409] 30.01.2011 |
|  nálitek ke krytu řetězu (větší než u 1947) a kryt dynama, samozřejmě čtyřpolového [11-409] 30.01.2011 |
|  zezadu [11-409] 30.01.2011 |
|  rám pod spínačkou [11-409] 30.01.2011 |
|  znovu [11-409] 30.01.2011 |
|  brýle [11-409] 30.01.2011 |
|  po rozebrání [11-409] 30.01.2011 |
|  tlumič řízení [11-409] 30.01.2011 |
|  spodek vidle [11-409] 30.01.2011 |
|  vidle [11-409] 30.01.2011 |
|  motor [11-409] 30.01.2011 |
|  štítek [11-409] 30.01.2011 |
|  ... [11-409] 30.01.2011 |
|  další [11] 30.01.2011 |
|  pár fotek, s tím tachometrem je to jak jsem už psal, některé věci holt odešly nebo tak. [11-409] 30.01.2011 |
| Zdravím,ale tyto vidlice neměli ani maznice a co bylo také zajímavé nebyli lakovány jawáckou barvou,ale něco jako ogar,ale spíš trochu do zelena.Byly tam i blatníky,ale měli už lem,kastlík a ještě něco. [Míra] 30.01.2011 |
| Já netvrdím že se mě něco nezdá ,tak zaplť pánbůh že ho máš ale já vím od prodejce že tam není tachák VDO což by měl být, no nafoť to ať se kouknem .Určitě to nemá cenu lakovat protože je to origo a ty rýhy na blatníkách by zas nějakej dobrák kitoval což není dobrá věc takovejch bižuterii tu jezdí už dost.tak hlavu vzhůru a foťák do ruky ať je něco vidět. [eman] 30.01.2011 |
| Takže blatníky jsou úzké, s odchlípenými konci, jak se to tu dříve řešilo, vidlice bezešvá, jednomaznicová, číslo motoru souhlasí s číslem na štítku, na rámu číslo není, rám nemá pod sedlem viditelné sváry, což se tady také dřív řešilo, nádrž samozřejmě FJ, tacho také. Nosič s dlouhými vzpěrami, spodky přední vidlice i vzpěry blatníku ze slabšího materiálu. Na rámu je při vyústění kabelů ke spínačce, zde již také zmiňované zesílení. Horní brýle vidlice jsou celkově slabší....
Nevím Emanueli, co se ti na motorce nezdá, znovu podotýkám, že je celá v původním laku, takže se nejedná o žádnou slátaninu. Nově nalakován je pouze nosič. Za léta provozu se pochopitelně některé díly opotřebovaly nebo majiteli nevyhovovaly, proto je vyměnil, ale nejedná se o nic zásadního. Motocykl samozřejmě nemám v plánu renovovat, jedině v takovémto stavu má vypovídající hodnotu. [11-409] 30.01.2011 |
|  Míro dělalo jsou to úplně ty první co byly zřejmě a to teď hádám cca do roku 47 potom už měli šev ale stále jednu mazničku. [eman] 30.01.2011 |
| No nic 11-409 já to nemyslel špatně jestli tě rozčílil ten vykřičník tak se ti hluboce omlouvám.Češtinu zvládám neboj ale tak nějak píšuuuuu ne píši a vejskám ne výskám ale se mě zdá že jsi asi už prokoukl a asi to vše na tom pérošoj z roku 1946 od Olomouce a něco kolem 45 litrů nebude zrovna moc origo viď .Ale věř že bych osobně byl moc rád kdyby jsi opravdu měl onen unikátní stroj co vyjel nebo vyjížděl v prvním roce výroby ze závodu.Já se nestavím do role všeználka a jediného kdo v Čechách staví tento rok po kouskách je nás více věř tomu s některými jsem v kontaktu.Takže jestli se nám drobeček urazil tak ať si to vyžere já mu na ty fotky taky s.....u .Tohle dělají děti ve školce když se nafouknou že to teda neudělaj když jsou ostatní na ně tak zlí.Ale kdyby jsi přišel k rozumu a chtěl se pochlubit tak to všichni uvítají.A ještě nám prozrad zda číslo motoru sedí s číslem rámu. [eman] 30.01.2011 |
| Jo ještě benz. kohout byl přes redukci namontován jiný, ale pořád je to původní stroj s minimem úprav.
Docela se Emane bavím tím, jak se tady rozplýváš nad vidlicí r.v.1946 vytaženou z bažiny, ale jakmile se objeví kompletní stroj, apriori už říkáš "Otázká zní jak moc byl kompletní s díly z onoho původního stroje" , že by závist, že někdo má stroj původní a lepší, než bude slepenec, který se z nalezených dílů snažíš postavit ty?
Fotky jsem sem chtěl zítra dát, ale odradil mne tvůj direktivní styl,"A jestli jsi ho koupil ty tak to pěkně nafoť do detailů a dej to sem rádi se podíváme!" navíc s tím vykříčníkem na konci. Měl bys chlape navštívit kurz slušného chování a půjč si někde učebnici jazyka českého pro 4.ročník ZŠ, zatím mi připadá a ze tvých příspěvků to přímo čiší, že s každou vloženou relikvií z péráka FJ, očekáváš, že se tady z tebe všichni poserou.
Místo focení detailů,zmenšování a vkládání fotek se na originál péráku r.v. 1946 zítra půjdu projet. [11-409] 30.01.2011 |
| Zdravím, pánové před nedávnem jsem viděl přední tlumiče na péráka a k mému údivu neměli vůbec po stranách ty švy a maznice.Pročítám si toto téma a někdo se tady o tom zmínil.To se opravdu dělalo? [Míra] 30.01.2011 |
| Zdravím, pánové mám dotaz.Před nedávnem jsem viděl přední tlumiče na péráka a k mému údivu neměli po stranách vůbec ty švy a maznice.Pročítám si toto téma a někto se tady o tom zmínil.To se opravdu dělalo? [Míra] 30.01.2011 |
| Štěvo to už je lepší snad ten hliníkáč z pozdějších let tohle je takovej bastl že jestli píše že je to na péráka pak už tedy nevím co se považuje všechno na péráka.No a Štefane ani nevím jestli se ptáš na ročník 46 [eman ] 30.01.2011 |
| Jestli píšeš o tom z i-veteránu tak si ho dobře prohlídni vyděl jsem fotky podrobnější a bylo tam těch věcí více.A jestli jsi ho koupil ty tak to pěkně nafoť do detailů a dej to sem rádi se podíváme! [eman] 30.01.2011 |
| dnes prodaný pérák byl kompletní originál, pojízdný v původním laku.
Úpravy : hlinikové páčky na řidítkách, přepínač světel, hliníkový stojan. Jinak asi vše orig. včetně štítku. [11-409] 30.01.2011 |
| Tak ať tam dá fotku toho celého péráka ,a není to nějaky Zundap nebo DKV ?Tohle teda pérák určitě není . [eman] 30.01.2011 |
| Otázká zní jak moc byl kompletní s díly z onoho původního stroje. [eman] 29.01.2011 |
| dnes na i-veteranu byl na prodej pérák 1946, 409tý vyrobený kus. [Mirek F.] 29.01.2011 |
|  Nebo jsi myslel tenhle? [eman] 29.01.2011 |
|  Myslíš tohle ? a když zmenšuješ fotky tak je dělej větší je to lepší dej je na 500*370 ono to skousne taky. [eman] 29.01.2011 |
|  tohle mám na 47-48, vypadá to podobně, ale ta tvá fotka může být zkreslená (máš to focené z boku), proto mě to napadlo. [springer] 29.01.2011 |
|  springer ty tvoje jsou z roku cca 47-nevím, podívej se jak je tlumič řízení tak od těch třecích kroužků a toho dorazu tam ty na té fotce máš jako by takový mostek směrem k masce světlometu a u té mé fotky je to zafrézované směrem k masce světlometu do toho rantlu oni jsou celkově možná kratší myšleno od krku k tlumičům proto je asi na té horní podkově ta šikmina pro tachometr neboť by tam nešel dát a i ta celá maska je tak nějak posunutá k nádrži viz ty hluboko zapuštěné šrouby na té fotce s maskou. [eman] 29.01.2011 |
| Springre zpřeházené to nemám a dle čeho soudíš že ten slabší je starší?A rozdíl v těch brejlích je ten že ty na mých fotkách o proti 47-48 jsou celkově ze slabšího materiálu a uložení pro ty třecí podložky je vyfrézované až do toho předního lemu a když se kouknu na ty lemy tak na těchto jsou jak z plechu a na pozdějších jsou z profilu do V prostě tyhle první jsou takové méně masivní. [eman] 29.01.2011 |
| Emane, ozvi se mi prosím na jawaspringer@seznam.cz [springer] 29.01.2011 |
|  Ahoj Emane, nemáš ty fotky teleskopů přehozené, myslím, že ten slabší je starší.
Co se týká těch spodních brýlí, jaký je tam rozdíl oproti 47-48, jde o vzdálenost otvoru u teleskopu? zdá se být blíže k teleskopu
Díky [springer] 29.01.2011 |
| Emane,velmi pěkně zpracováno.Dík. [BK] 29.01.2011 |
|  A zde je také teleskop ale již dvoumaznicoví se švem po straně značen FJ rok cca 1947-1948. [eman] 29.01.2011 |
|  Teď vám ukážu jaké jsem zjistil rozdíly na šavlích pro FJ tato fotka ukazuje úchyt osky z levé stran ,všiměte si síly toho celého kusu.Jedná se o teleskop z roku 1946 jednomaznicoví bezešvý . [eman] 29.01.2011 |
|  a ještě jednou , [eman] 29.01.2011 |
|  A další fotka je maska světlometu všiměte si toho vybrání pro šrouby je o proti pozdějším maskám skoro o jeden centimetr hlubší to souvisí s tou sešikmenou podkovou na dolním snímku. [eman] 29.01.2011 |
|  A zde jsou vrchní brejle neboli podkova všiměte si toho sešikmení pro tachometr. [eman] 29.01.2011 |
|  Toto jsou origo brýle z prvních kusů péráku 250 z roku 1946 alespoň z první stovky dál nevím.kdo by je měl náhodou doma a nepotřeboval je tak je rád odkoupím či vyměním za jiné díly. [eman] 29.01.2011 |
| Zdravím všechný zajemce o toto téma mám tu pro vás nějaké nové fotky [eman] 29.01.2011 |
|  na mém VDO je vryp u šroubku, není známek o opravě či otevírání, teď jsem viděl na aukci VDO také s poškozením okolo šroubků, montoval to snad nějaký nešika s nepatřičným šroubovákem? Pak to tacho na aukci má na počítadle chybějíci kousky u čísel 4, je to normální, nebo jsou poškozené? [springer] 18.01.2011 |
| ...jen mi není jasné jak na prostřením fotu otočili proužky ve znaku, normálně je horní nejdelší :))) [SPRINGER] 18.01.2011 |
| při tisku otočili negativ a je z toho vývozní typ do anglie s pravostraným řazením :) [ladic] 18.01.2011 |
| zrejme je to zrcadleny [pepa] 18.01.2011 |
|  najdi rozdíl :) [ladic] 18.01.2011 |
|  musím to tu trochu ožvit [Ladic] 17.01.2011 |
|  péroš [Ladic] 17.01.2011 |
| Na předválečných Jawách je každý díl značen FJ,tak není se čemu divit. [Michal.V] 16.01.2011 |
| Však já to tak neberu.to si představ že i mosazné futro v kartéru pro náhon na tachák má taky značku. [eman] 11.01.2011 |
| jo Emane všiml.Celé vnitřnosti motoru jsou signovány FJ.Ale doufám, že si můj přízpěvek nebral jako navážení do tebe tak jsem to nemyslel. [Jarek] 11.01.2011 |
| Na miskách v krku řízení jsem je viděl při očištění. Ale na maticích výfuku? To je zajímavý. [S.] 10.01.2011 |
| Jarku jestli máš ty převlečné matice tak je od tebe koupím . [honda] 10.01.2011 |
| A Jarku všiml jsi si někdy že je FJ vyraženo i na miskách v krku řízení? [eman] 10.01.2011 |
| Emane a všiml sis někdy, že FJ je vyražené i na hliníkových maticích k válci?Tam bych to nečekal :-) [Jarek] 10.01.2011 |
|  Něco pro vás co děláte ty specoš péroše na aukru mrkněte někdo to tam prodává. [čoudil] 08.01.2011 |
|  A tohle je na 6 pol. [eman] 02.01.2011 |
|  Tak trochu z blízka . [eman] 02.01.2011 |
|  A teď trocha pohledu ze vnitř jestli pak to poznáte šíkulové ano to vyleštěné je to starší. [eman] 02.01.2011 |
|  Prostě mě to nedá a znova vás něčím obohatím .Tady máte porovnání výšky deklu na 6 polové dinamo a na 4 polové z roku 1946.Kochejte se to starší je o jeden centymetr nižšíů. [eman] 02.01.2011 |
|  Tak Vás všechny nadšence zdravím v novém roce a přeji hodně úspěchů v renovacích méně nervů při čtení nesmyslů a hlavně hodně zdraví v tom novém roce 2011. [eman] 02.01.2011 |
| zdravim nasel jsem doma 4polovy stator pokud by ho nekdo chtel muzu vymenit za naky veci popr odprodat pokud by me nekdo napsal jak poznam rotor 4polovy od klasickeho mzna najdu i ten [Freebiker] 21.12.2010 |
| ahoj panther. napis mi telefon na arielmf@seznam.cz [Michal] 11.12.2010 |
| Ahoj Michale, měl bych o rotor na 4pol zájem. Mohl by jsi se mi ozvat na mail: panther79@seznam.cz [Panther79] 10.12.2010 |
| mam i rotor jestli nekdo chcete. [Michal] 09.12.2010 |
| To je vzácnost jak říkáš ,ovšem ještě větší vzácnost je sehnat do 4 polka rotor. [eman] 08.12.2010 |
| to je celkem vzacnost 4polove na fjcko. [michal] 04.12.2010 |
| mam zajem a nabizim za komplet 2000kc pod nickem je email. [Honza p.] 04.12.2010 |
| Zdravim vas tady rad bych se poptal mam doma 4polove zapalovani komplet. a rad bych je prodal mate nekdo zajem. nechte kontakt a nabidku. [jirka.v.] 04.12.2010 |
| Se ptej. [eman] 30.11.2010 |
| Emane prosím tě kontaktuj mě.Potřebuji se tě na něco zeptat.Předem ti moc děkuju.
Jarek.pirek@seznam.cz [Jarek] 30.11.2010 |
| Petr má pravdu je o jeden cenťák nižší a nemá kolem dírek žádne lemování . [eman] 27.11.2010 |
| o 1cm mene než normalni [petr] 26.11.2010 |
| Mám dotaz, kolik cm má (hloubka) víko zapalování na čtyř pólové dynamo?
Díky [Tomáš] 26.11.2010 |
| Taky jsem to nefotil já. [eman] 26.11.2010 |
| na tak malé fotce toho teda moc nenakoukám... [Pavel] 25.11.2010 |
|  a ještě z jedné strany [eman] 25.11.2010 |
|  Tak zase trochu šrotu ,pánové zde se můžete pokochat sice je to ročník 1947 ovšem s origo díly které jsou i na 1946 .Jedná se o péráka zakoupeného přes E-bay a cena v cizině je víc než směšná cca 500 euro a to s papírama takže cizina už o ty naše stroje asi nemá zájem.První majitel byl v roce 1947 nějaký němec.Koupeno v Belgii.koukněte sami. [eman] 25.11.2010 |
| Jan : Koukám že to byla zas jednou pěkná kachna což Jane ? [eman] 25.11.2010 |
| Her gott Jene proč už tady nejsou fota s detaily co víc bychom si mohli všichni přát než takovej kus vše nafoť a sem s tím (jestli tedy nekecáš)!!! [eman] 23.11.2010 |
| vlastnim peraka rok 46 cislo 19-nacti kus s orinal jeste rucne psanim tecnicakem [jen] 22.11.2010 |
| Jawista ale může mít pravdu.Těch 1360 kusů je udáno v evidenčních knihách,v tom jsou ale započítány i motocykly určené k propagaci(výstavní) a zkouškové(schvalovací).Tyto zmíněné stroje většinou ani dnes nejsou zapisovány do sériových a nemají standartní výrobní číslo.Teoreticky by ten motor s číslem *11-1351* mohl být konec roku 1946,ale jaký byl údaj roku výroby na štítku? [Martin Štindl] 22.11.2010 |
| Jawisto já vím že se nemýlím ,je pravda že v nadpisu je 1300 ale speltl jsem se a znova to opravuji bylo jich ten rok vyrobeno 1361 kusů,nevěříte? věřte!! [eman] 22.11.2010 |
| cislo je zacatek roku 47, a ne rok 46. vis. pletes se. [jawista] 20.11.2010 |
|  tady je to číslo [eman] 20.11.2010 |
|  Už jste někdo viděl FJ znak na kartérech jako negativ čili vyraženej do kartéru?číslo kartérů odpovídá roku 1946 [eman] 20.11.2010 |
| Emane - podle mě si hrál někdo, kdo chtěl "omladit" speciálku a použil díly z Péráka. U vrchových Jaw byly přední teleskopy celkem běžnou úpravou, často vídané bylo i zdaní teleskopické pérování. Nemyslím, že si naši dědové a otcové v Mototechně vybírali díl podle typu motorky. [JzK] 17.11.2010 |
| Jojo kluci je to splácanina nevěřte tomu někdo si hrál . [eman] 16.11.2010 |
| Toho ,,péráka" jsem viděl.Rám je ze speciálky. [Willi 109] 16.11.2010 |
| Ahoj jj to si pamatuji.Já si myslím, že určitě to prototyp nebyl.Nepamatuji si přesně na znění textu, ale myslím, že tam měl i napsaný, že to je ze speciálky [Jarek] 16.11.2010 |
|  Zdravím. Rád bych se zeptal, zda někdo neví něco bližšího o péráku, který byl před časem nabízen v inzerci. S omluvou majiteli jsem si dovolil použít fotografie stažené z webu. Jde o nějaký prototyp s rámem jako na speciálce, nebo o lidovou tvořivost? Blatníky jsou samozřejmě mladší s lemem a odrazkou, ale uchycení kaslíků, stojánku, motoru a zadního blatníku vypadá zajímavě. [miki] 16.11.2010 |
| Tedy pánové myslím že je tohle nejobsáhlejší diskuse na vetranforu ,tolik příspěvků tu zatím nikdo neměl je vidět že pérák je nejmasovějším motocyklem i po tolika letech. [a] 15.11.2010 |
| Samozřejmě důkaz je důkaz, ale i obyčejným selským rozumem človek dospěje k tomu že takový převratný motocykl se nemohl začít vyrábět ze dne na den v roce 46 :-D a tudíž muselo existovat několik verzí jistých prototypů viz nějaké fotky níže. Konstruktéři si museli přeci nějak v praxi ověřit jak jejich výtvor bude fungovat a dále jej zlepšovat. Určitě exitovalo několik verzí až po ty již dobře známé, které byly uschovány v rozloženém stavu u Pana Vitvara v Nové Pace [Johny] 15.11.2010 |
| řekl bych, že už tady bylo několikrát řečeno v mnoha fórech, že se Pérák vyráběl od roku 1946 a že to byl typ 11. Rok 45 a typ 10 nikdy nikdo neprokázal a je asi jen dnešní konstrukcí nějaké rerity. Přineste někdo důkaz. [Mirek] 15.11.2010 |
| Jestli se začali vyrábět už v roce 1945 tak by to měl být typ 10,na fotce je jasně vidět předválečná rukojeť,kamarád má taky nádrž na péráka hladkou bez jediného prolisu nápisu.Je zajímavé že se ještě vyrobilo nebo spíš jen smontovalo několik kusů Jawa 175 speciál v roce 1947. [Michal.V] 15.11.2010 |
|  Trocha nářadí. [eman] 11.11.2010 |
| Jirko kontaktuj mě. Jarek.Pirek@seznam.cz Jinak pardon kluci [Jarek] 10.11.2010 |
| Jirko dej si to na aukro ! [eman] 10.11.2010 |
| chlapi mam doma krasny zadni dil na zbrojovku nebo ogara i se svetilkem a odrazkou, perfektni vzpery a barva origo nabizim ho za 1800kc svetlo starsi provedeni fakt krasne. nechte tady kontakt. [jirka.v.] 10.11.2010 |
|  Pánové máte-li někdo doma alespoň štítek z roku 1945 dejte sem jeho foto prosím Vás ať to je vidět v reálu,ale ne falza! A ještě lepší by bylo kdyby jste měl někdo doma tu tajuplnou 10 tedy typ 10 . [eman] 10.11.2010 |
| Mě je taky jedno jestli ten muj bývalý pérák,je z června nebo listopadu.Duležité je že má na štítku r.45.
Odvezl si to někdo z vyznavaču těchto stroju,takže je to otázka času kdy si přečte o co zde běží a měl by se pochlubit.Je to jak vidím velmi nutné.
Víc k tomu nemohu řici. [CZ] 09.11.2010 |
| To jo ale pořád je to prototyp tak si ho může někdo vyreplikovat ,ovšem seriová výroba začala až myslím někdy v červnu 1946 to je ofic, můžu to napsat přesně mám na to literátůru.Ale mě je jedno jestli je ten můj z června nebo listopadu důležité je že to je rok 1946. [eman] 09.11.2010 |
| Emane stejný určitě není mrkni na zadní vodorovnou vzpěru držící odklopnou část zadního blatníku.na tvých fotkách je pod úhlem směřující dolů.není prostě ve vodorovné rovině.Ale tak to je jedno :-).To by byla bomba sehnat Péráka ze 45:-) [Jarek] 09.11.2010 |
|  A tady ještě něco stejného akorát jinej obsah a rok. [eman] 09.11.2010 |
|  Tak tady je to foto stejné jako poslal ladicc jen z jiného úhlu . [eman] 09.11.2010 |
| Ladicc , ta fotka číslo 5 je fotka prototypu hned jí jdu taky nafotit. [eman] 08.11.2010 |
| Ladicc,to je bomba ovšem slyšel jsem takovej názor že tyhle nádrže bez prolisu se používaly převážně na soutěžní stroje i po roce 1946 a kdo ví ,já tedy čučím . [eman] 08.11.2010 |
|  To logo na nádrži je mnohem větší než klasické lísované kohout je převařen atd. [ladicc] 08.11.2010 |
| Vystříhal jsem pouze to co se týká jawy 250. nic odborného tam sice není, ale je z toho jasné že pérák existoval už v r.1945 v kolika kusech to je otázka, myslím že byl oficiálně představen světu v Paříži v r.1946, ale to neznamená že už před tím jich tady před pár nejezdilo :) [ladicc] 08.11.2010 |
| Honzo bk co máš na mysli ? [Eman] 08.11.2010 |
| když je ta řadicí hřídel s těma různejma osazeníma vadná, je možno ju vyměnit za tu novější, která je jen obyčejná tyčka?? [HonzaBK] 08.11.2010 |
| Jsem rád že diskuze nabrala správný vítr a muj příspěvek nevyšel naprázdno. [CZ] 08.11.2010 |
| Ladic: sem stím a znaž se ať je to co nečistší!! [emanuel] 07.11.2010 |
| Já mám článek z novin ze srpna 1945 kde JAWA představuje svoje novinky, a mezi nimy je i jawa 250 pérák :) je tam i foto ale kvalita nic moc, je tam třeba vidět rukojeť plynu jak na speciále, zkusím to ofotit...kdyby někdo chtěl nafotit tu nádrž bez prolisu tak mužu v sobotu jsem si ji náhodou koupil v chotusicích :) [Ladic] 07.11.2010 |
| Myslím, že jde dohledat článek ze tuším světa motorů z r. 46 a tam představovali jawu 250 pérák sériové provedení a tam bylo psáno, že ty první kusy mají tachometr vaigel, nevím tada jestli s denním počítadlem, to bych spíš sázel na výměnu při používání péráka. Co vím tak s denním používal sériově jen Ogar 4 předválečný a pak se dával na soutěžní motocykly jawa. A jestli ty první kusy měly holou nádrž, tak to už si nepamatuju, chtělo by to najít ten článek a dát ho sem. [Jíra] 07.11.2010 |
| Mě to taky baví číst. Péráka 46 sice nemám mám Z 48 ale i tak pro mne je to podnětná diskuze do které bohužel nezasahuji jelikož nemám čím nějak hodnotně přispět do této problematiky [Johny] 06.11.2010 |
| neztrácel... je to takové poetické jawaření, mě to baví číst. Lepší než psát podle nějaký pérácký šablony, co v kterym roce bylo a přesto nejede vlak! [Ládis] 06.11.2010 |
| Sám říkáš že máš info. od starších kolegu.
O moto.JAWA se zajimam od r.1971.Za tu dobu jsem ziskal mnoho od pamětniku a ja jsem za tu dobu ziskal další poznatky o které jsem se chtěl podělit.Já přece info.neprodávám,aby mělo smysl řešit jejich pravost.Kdo chce at ji použije,kdo ne at zapomene.
Moje specializace o JAWA je nejvyšší jaké lze dosáhnout a toto téma jsem navštívil náhodou abych přispěl.
Zajimá mě názor ostatních,at vím jestli jsem ztrácel čas s jedním učastníkem nebo s více. [CZ] 05.11.2010 |
| CZ, jak myslíš já to nemyslel špatně akorát to pořád je takové tlachání do prázdna .Snahou je podložit naše tvrzení alespoň trochou důkazů.To co tady propaguješ musí být tutovje nějaký prototyp. Opravdu by to chtělo alespoň něco ,ale takhle je to spíš z pera bratří Grimů.Promiň nechci se tě dotknout ale jistě sám uznáš že je to neopodstatněné tvrzení. [emanuel] 04.11.2010 |
| Dobře si to pamatuji.V r.85 jsem koupil stroj ktery nejméně 15let nejel.Zarovnaný ve stodole,zadelanej jak zákon káže,jak se říká.O splácávání nemuže být ani řeč.Doba a stav to vylučoval.Navíc co s čím by bylo vlastně splácané když min.polovina dílů nebyla běžná.Nádrž,blatníky s radiusem jako 175 special,rám jako máš ty a štítek r.45.Určitě tam bylo dost dalších odlišností,ale tak podrobně jsem to nezkoumal.
K nádrži,proste jsem dal najevo že jsem zjištoval čištěním že to prolis nemělo,aby nebylo pochyb,nic víc.
Já nevím co bylo ofic. v r.46.Pouze piši že tento pérák měl na štítku r.45,nic víc ,nic mín.
Nepotřebuji si, ani nikomu jinému něco dokazovat,nechci se dohadovat.Dal jsem to sem jako zkušenost,poznatek.Je to snad dobrý příspěvek k tématu.
Em.POMOTANÝ nemám nic a MIMO budu až umřu. [CZ] 04.11.2010 |
| CZ.Nějak jsem ten tvůj příspěvek zcela nepochopil nic ve zlém CZ.Máš to tam nějak zamotané.A stím rokem 1945 jsi trochu mimo oficialně se péráci začali sériově vyrábět až od roku 1946.A stím prolisem nebo bez prolisu to tu puokazoval někdo jiný já akorát tvrdím že na té jedné fotce je obtisk FJ. a že u většiny nádrží je jedna strana loga méně výrazná.Dále mě není dosti srozumitelná tato věta, (Nebyl nikdy vně ani uvnitř)konkrétně s čím to souvisí?Možná jsi měl nějaký prototyp což by dnes byla bomba a nebo kdo ví třeba to bylo tak nějak splácané z více kusů.Máš v jednom pravdu bez důkazu se to těžko dohaduje a 25 let je 25 let to si ani já nepamatuji co se tenkrát dělo. [emanuel] 02.11.2010 |
| Emanueli.Když jsem se před mnoha lety jako začínající zajímal o tyto stroje,měl jsem péráka právě s takovým rámem jež uvádíš jako raritu a nádrž BEZ PROLISU JAWA.Nebyl nikdy vně ani uvnitř.Pamětnik mi to po prohlidce stroje potvrdil.Na štítku r.1945.Od zmíněného pána jsem zároven získal motor s original magnetickým zapalováním,tacho.s dennim počítačem a pár dalších drobností.To bylo na stroj mladší.
To je ale 25let.Měl jsem asi 2roky a z duvodu zajímavějších stroju jsem to prodal.Musí to být mezi vámi.Takže žádný obtisk na nádrži.Nemohu to dokázat,protože zkrátka někdo přijel a odvezl si to.To je jednoduchý,když to nemám doma tak to prostě nebylo a je to obtisk.S rámem je to naopak vid.Ale nic ve zlém chce to víc snahy a mín sebevědomí a uspech se dostaví.Nehádejte se a spolupracujte,vyděláte na tom všichni.
S pozdravem CZ. [CZ] 02.11.2010 |
| ZČ:Tyto startovací páky s tím výrazným skosením jsou vlasně nejmladší,jsou vidět převážně na dvoupákových kývačkách r.1954. [Martin Štindl] 31.10.2010 |
| S tím proříznutím možná máte pravdu. Ještě se na to podívám. Všimnul jsem si toho náhodou, když jsem sundával z motoru tu řadící páku a na stole mi ležela jiná startovací páka. Asi mne ovlivnila i ta skutečnost, že byla v kombinaci s tou starší řadičkou. [ZČ] 31.10.2010 |
|  tady je. [emanuel] 30.10.2010 |
|  Ty páky jsou podle mne obě stejné,pouze ta napravo byla později prořízlá aby šroub lépe stáhnul tisícihran okolo hřídele. [Martin Štindl] 30.10.2010 |
| ZČ: ta řadička je v pořádku ,ovšem ta start páka néé oba dva kousky jsou již pozdější o délku toho prořezu nejde ona je stejně prořízlá jako řadicí páka z boku někde dole je vyfocena. [emanuel] 30.10.2010 |
|  Ten rozdíl myslím v délce naříznutí. [ZČ] 30.10.2010 |
|  Porovnání startovací páky. Starší a novější typ. Kdy a jak došlo ke změně nevím. [ZČ] 30.10.2010 |
|  Porovnání s pozdějším typem II [ZČ] 30.10.2010 |
|  Porovnání z pozdějším typem. [ZČ] 30.10.2010 |
|  Ještě z druhé strany [ZČ] 30.10.2010 |
|  Řadící páka v reálu [ZČ] 30.10.2010 |
|  Něco na ukázku ,detail řadící páky hlavně se jedná o to specifické proříznutí z boku .pokud by někdo něco takového měl doma rád to odkoupím nebo vyměním. [emanuel] 29.10.2010 |
| Mam 1947 FJ a nezda sa mi ze by prelis na nadrzi bol na jednej strane menej vyrazny ako na druhej, skusim urobit "macro" foto, a poslem to na forum...inak diky za tuto temu vela sa ucim o Perakoch z rokov 46 a 47, moj ma vyrobne cislo 11953, takze dedukujem je asi s polovice 1947. [marosbc] 21.10.2010 |
|  3 [Ladic] 20.10.2010 |
|  2 [Ladic] 20.10.2010 |
|  V inzerci jsem nalezl tuto nádrž bez prolisů [Ladic] 20.10.2010 |
|  Tady je nevím jestli to na ní uvidíte.Už není nic moc [Jarek] 14.10.2010 |
| PS taky to tak je, tedy měl jsem možnost vidět hodně FJ nádrží a věř že vždy jedna strana byla o dost méně vyražená .Jistě najde se možná tady na fóru nějaká co je výraznější ale není to úplně dokonalé a jestli někdo má takovou rád se podívám a poučím.Mám doma i nádrž Jawa Z a ta je také skoro neznatelná myslím že na pravé straně. [emanuel] 14.10.2010 |
| Jarku,fotku sem prosím hoď.Emanueli,tam ale není vůbec prolis,navíc to by tedy každá nádrž FJ měla by mít slabší prolis na jedné straně. [PS] 13.10.2010 |
| Nic si z toho pánové nedělejte co jsem se dozvěděl od pamětníka tak celou výrobu byla jedna strana méně výrazná tak si to tam vylepšili obtiskem. [emanuel] 12.10.2010 |
| Já mám taky nádrž Fj na které není tak zřetelný prolis.Když jsem to viděl na tom inzerátu tak jsem si řekl haaa asi stejná serie:-) O víkendu tu hodím fotku [Jarek] 12.10.2010 |
|  A zde novější provedení FJ [emanuel] 11.10.2010 |
|  Ještě detail oné závitové matičky u staršího provedení [emanuel] 11.10.2010 |
|  A zde je novější provedení ten prohib je delší a mnavařená matička obdélníková. [emanuel] 11.10.2010 |
|  Tak jsme se zdárně přehoupli přes 300 příspěvků , Tady je zvláštní detail onoho pásku pro uchycení bateriového kastlíku všimněte si u staršího provedení čtvercové mátky se závitem pro šroubek k uchycení kastlíku a hlavně prohybu jeho velikost je jiná než u pozdější kostry tam je ona matička obdélníková a prohyb je delší [emanuel] 11.10.2010 |
|  Zde je detail krku je jaksi dosti zvláštně provařenej v kulatých otvorech což se pozdeji již nevyskytuje. [emanuel] 11.10.2010 |
|  Například zde je vystužený otvor pro kabely pod nádrží což u pozdějších koster již nebylo. [emanuel] 11.10.2010 |
|  A tady je ona kostra bez onoho sváru. [emanuel] 11.10.2010 |
|  Tady to je v porovnání lépe vidět,toto je klasická kostra FJ [emanuel] 11.10.2010 |
|  PS to by bylo na dlouho vše je napsáno zde ovšem ještě je co doplňovat.Momentálně se mě dostala do vlastnictví kostra na péráka která se vymyká všem kostrám které jsem měl kdy v ruce mám tedy na mysli ty kostry s typickými znaky FJ ,nevím to jistě ovšem štítek byl na této kostře s číslem do první stovky čili 65 a na kostře nad nářaďovím kastlem není vyraženo výrobní číslo tak mě napadlo že asi v prvních momentech výroby tyto čísla ještě nerazili neboť i jeden kolega který vlastní ještě nižší výrobní číslo v první třicítce mě totéž potvrdil, tím Vás také odsud zdrvím pane K.Ch.Tato kostra se zřejmě vyráběla ještě možná bez příslušných přípravků pro výrobu neboť vykazuje silné sváry např segmenty pro uchycení motoru maji sváry (housenky )z vniřní strany což u pozdějších koster není již tak vidět a co je nejvíce divné zadní ramena jenž vybíhají ze středové trubky pod sedlem jsou bez onoho sváru ze shora a jsou jako by svařené ze dvou půlek se svárem z boku spodní ramena to sámé je to podobné jako na panelce nebo kejvačce no prostě unikát si teda myslím já .Taky vše nafotím a pošlu. [emanuel] 11.10.2010 |
| Martine,stále čekám na odpověď:-) [Willi 109] 11.10.2010 |
| Zdravím Emanueli.Můžeš to nějak schrnout ty zatím zjištěné rozdíly u 1946? [PS] 11.10.2010 |
| Emanueli,výborně,hrň to sem,vše co víš a co můžeš nafotit. [JIrkaP] 09.10.2010 |
| neni problem muj emal martinek@centrum.cz, kolik nabidnes. [martin berka] 09.10.2010 |
| Martine,mám zájem o ten motor.Napiš mi na mail.Dík [Willi 109] 09.10.2010 |
| mam doma motor z roku 1947 a ma 4pol zapalko vyr, cislo 3144, a nizkej dekl a filtr s jednou packou , je to dnes asi uz spatne sehnatelnej artikl ale je mi k nicemu, kdyby nekdo shanel dejte vedet, diky. [martin berka] 09.10.2010 |
| Většinou od starších rozumných kolegů. [emanuel] 09.10.2010 |
| Už se těšim na fotky. Kde bereš informace jaký máš hledat rotor dynama? Docela mi to zajímá. Zajímavý téma diskuse. [S.] 08.10.2010 |
| Zdravím Vás všechny kdož má opravdu zájem o mnou založené téma ročníků 1946.Ludvo ty .... opravdu PS nemá se mnou nic společného .Konečně jsem sehnal nižší víko zapalování jak bude čas nafotím a dám ho sem,i rotor na 4 polové dynamo jsem sehnal je menší než ten na 6 pol.problém je jak zrepasovat klikovku aby vám tam dali origo ojnici i se znakem FJ mám jí doma má stejný otvor v čepu co prochází hlavním ložiskem a je dokonce signován značkou FJ což se divil i jeden pán co dělá klikovky celej život je mu už přes 80 let. Tak sem pište a já vám rád odpovím a klucí i tedy holky zváni jsou na sraz všici ovšem s tím že to bude sraz 46 tek.čus bus [III ,alias EMaNUEL] 08.10.2010 |
| Souhlasím s PS,Emanuelem,HonzouBK a ostatníma normálníma že takle si diskuzi na veteran foru nepředstavuju.Místo,abych se seznámil s výsledky Emanuelova bádání ohledně nejstarších péráků,tak jsem tady byl nucen číst opravdu hloupé a zbytečné příspěvky o špatném pravopisu a jiný nesmysly.Lidi nekažte to tady. [JIrkaP] 06.10.2010 |
| delam 47 rok fj muzu take dorazit diky. [michal] 06.10.2010 |
| Prdlafko,chceš se vsadit,že s Emanuelem mám společný pouze zájem o péráky?O co? [PS] 06.10.2010 |
| Zdá se, že PS = emanuel, nebo se PS pletu? [Prdlafka] 06.10.2010 |
| Plně souhlasím s Emanuelem a PS - Ludwa asi opravdu neumí číst, celá tato diskuze je o péráku 1946, takže nevím co Ludwa tady blbě kecá. Hoši podporuji Vaše bádání, ale já mám až zbrojovku, takže pro mě tato diskuze není. Bohužel je to náš celonárodní zvyk (nebo sport) že někdo píše o voze a chce se o něm něco dozvědět a někteří co snědli všechen rozum píší o KOZE. [Honzabk] 06.10.2010 |
| Emanuel napsal cituji_Až nás bude nějaký ten počet uspořádám sraz jen pro ročník 1946 ostatní budou taky moci přijet podívat se jak to vypadalo na začátku...
Ludva napsal cituji-a to už nemluvím o tak specifickém a uzkém výběru a selekci, jako že tam pustí jen Pérák 46,
Ludvo,jestli se nepletu,je tam jasně napsáno ostatní se taky můžou přijet podívat,takže kde máš,že tam pustí jen pérák 1946? Nedokážeš pořádně přečíst a správně vyhodnotit ani úvodní článek.Tak jak chceš hodnotit další příspěvky?A když ti tohle napíšu,tak už jsem taky arogantní jako Emanuel?
Nic,nemám rád debaty o ničem.Na ten sraz bych zrovna přijel,připadal bych si tam mnohem líp,než na nějakých snobárnách. [PS] 06.10.2010 |
| Musím s PS zásadně nesouhlasit, já jsem si v celé diskuzi nevšiml, že by dotyčný Emanuel, chtěl věcně diskutovat na téma Pérák 46, jestli myslíš to jeho chlubení a arogantní příspěvky, tak to snad leda. Nejvíc mě pobavil jeho výrok v nadpisu tohodle vlákna, že uspořádá sraz péráku 46, jde vidět, že dotyčný pán asi ještě žádnou veteran akci nepořádal, a to nemyslím jen její uspořádání, ale hlavně přilákání majitelů veteránů a to už nemluvím o tak specifickém a uzkém výběru a selekci, jako že tam pustí jen Pérák 46, fakt úsměvný, to se někde na benzínce sejdou 3 péráci 46 (a to budou ještě Emanuelovi blízcí kamarádi) a udělají sraz? [Ludwa] 05.10.2010 |
| No na toho Peráka 46 jsem velice zvědavý.I kdyby to byla skládanka a ne origoš.Stejnak jsem ještě v životě neviděl Péraka FJ, jednoho z těch prvních.Ať už v museum, nebo v různých sbírkách, nebo i na srazech, zkrátka vždy tam byla nějaká věc co tam nepatřila:-) [Jarek] 05.10.2010 |
| Hm,myslel jsem si,že se tady něco dozvím nového o prvních pérácích, ale po přečtení této debaty mám špatný pocit.Tohle je přímo ukázkový příklad,jak se dá výborné téma bandou primitivů rozložit.Emanuel měl výbornou myšlenku probrat tady odlišnosti péráku 1946 a i přes vytrvalou snahu se mu nepodařilo IQ méně nadanější jedince přesvědčit aby diskutovali k tématu.A ve finále byl špatný on,jelikož nechápali ironii jeho příspěvků,kterými chtěl usměrnit některé jedince útočící na něho. Emanueli,tvá trpělivost byla obdivuhodná ale jak vidím nakonec to vzdal.Emanueli,jak si vedeš s pérákem 1946?Máš pravdu,že měly i jinak vyřízlou řadící páku.No a ten filtr vzduchu s páčkou mám,i třínýtový ktyt karburátoru,jak 250,tak 350.Dokumentace mám taky dost,dříve jsem se pérákům taky věnoval,znal jsem různé odlišnosti ale nyní delší dobu ne,musel bych to znova prolézt. [PS] 05.10.2010 |
| rel bych ze jestli k tomu ma papiry a tam bude rok 46 tak to celkem vyresi zdejsi diskuzi od kdy se
vyrabeli peraci [free] 03.10.2010 |
| Zajímavá fotka Free hoď sem foto celé motorky:-) [Jarek] 03.10.2010 |
|  tak bych tady mel jednu foto do pranice [free] 03.10.2010 |
| at zije willy 109 [michal] 02.09.2010 |
| Michale,aby ses neposral,eee :-). [Willi 109] 29.08.2010 |
| Tak co nového ve stavění péráka 46 [eee] 29.08.2010 |
|  To je jasný, origo je lepší než skládanka, ale zkus sehnak komplet péroše ze 46. Skládám 47, v.č.
3574, nevím jestli toto výr. číslo mělo mít ještě přední teleskoy s jednou maznicí? Dále mi není
jasný, jaký mají být zátky zadních teleskopů, maj být hliníkový?? Můj poslední úlovek je tenhle
tachec, ty se myslým dávaly na péráky jako první??
Někde dolejc tu už byla řeč o tabulce
rozdílů FJ a zabytku, máte jí někdo, prosím pošlete mi ji na meil.
A poslední otázka, v inzerci
jsem viděl tachometr na péráka, byl to Křižík, signovanej FJ, ale stupnice do 140, kam se dávali
tyto tachometry, měl jsem za to, že na 350 typ 12 se dával tachec s nápisem ogar??? [Ludwa] 28.01.2010 |
| Jojo péráček má bejt origo a né ze všeho co garáž dala !!!!!! [gggg] 28.01.2010 |
| Tady je Emanuel,zatoulal se do daleké minulosti. [Willi 109] 27.01.2010 |
|  A teď něco pro širokou veřejnost jak to šlo za sebou nahoře je start segment z ročníků cca 1948-
1954 ,dloe ten plný je rokk cca 1947-1948 a ten z katalogu s trojuhelníkovímy otvory je ten z roku
1946-1947. [lll] 08.11.2009 |
|  A další foto 1946 [lll] 08.11.2009 |
|  A tady to máte klucíí!!! [lll] 08.11.2009 |
|  A je to tu teď se můžete pokochat jak to bylo podle katalogu. [lll] 08.11.2009 |
|  zítra nafotím originál in natůra¨¨.. [lll] 07.11.2009 |
|  1946 [lll] 07.11.2009 |
| to jo [lll] 07.11.2009 |
| Říká se že moudřejší ustoupí, ale tady jsou všichni stejně moudří tak je to remíza :-( Emanueli, jsi
tady skoro sám proti všem, tak dej prostě tejden pauzu a pak přidej nějakej příspěvek k věci, pak by
mohla tahle diskuze pokračovat v klidu. Ale určitě neodcházej z fóra na trvalo, je škoda každého
člověka s nějakými znalostmi, kterého odsud vyženou lidi, kteří přispívají snad jenom do hádek...
Jinak nemáš aspoň fotku nějakého péráka z roku 46, kterou by jsi sem dal? Ať se mrknem, já viděl
jenom jednoho, ale ten byl asi po havárce a z původních dílů zbyl snad jenom motor a nádrž... [Meela] 03.11.2009 |
| Ondrášu tak co tu děláš??? [emanuel] 03.11.2009 |
| Před několika lety jsem přestal číst na netu diskuse k sportovním událostem , kde převládala
absolutní nevraživost a stupidita mezi fanoušky jedné či druhé strany a připadá mi že nám sem někdo
zabloudil....... [honza.m] 03.11.2009 |
| a hurá do sebe - ring volný. Akorát ěm není jasný jak tato diskuze souvisí s pérákem r.v.1946? to by
mě někdo mohl vysvětlit, ať hledám jak hledám nic tam o něm nemůžu najít!! [HonzaBK] 03.11.2009 |
| Někomu řikej že tam zapomněl G a sám uděláš to samé se slovem soudruh. Já si tu občas připadám jak
ve školce. A jak zde psal Milan tak toto forum je pro lidi co s veterány dělaj a bavi je to a ne pro
ty co se nuděj. [Ondřej] 03.11.2009 |
| [Milan] zapoměl jsi tam G ,ale jo máš pravdu úplně tu s tebou sou-ruhu souhlasím už mizím je mě pro
Vás zde škoda. [emanuel] 03.11.2009 |
| Doporučení pro Emanuela - myslím a zřejmě nejsem sám v názoru, že by jsi měl opustit toto forum.
Takový jako ty to tady akorát kazí, pro mnoho lidí slouží toto forum jako cenný zdroj informací a
být více takových ma-orů jako ty, tak to tu mužem zabalit. [Milan] 03.11.2009 |
| Klucííí vy umíte psááát jsem uplně na práškách doporučil mi je doktor Chocholušek!!! [emanuel] 03.11.2009 |
| [anonym] Chlape ty jsi to rozkousnul všechny tvoje argumenty jsou úplně správné nemohu než s tebou
jen souhlasit ,jo a nádrž tu jsme si taky vyklepal sám i s tím znakem akorat mě ujela do strany ta
díra na spínačku zítra to opravím a jibak jsem hrozně rychlej po reakci na zaoblení a prohnutí
blatníku jsem hned běžel do dílny vyklepal to a i stihnul nastříkat prostě máíš mě totálně
přečteného jsi borec a já před tebou smekám. [emanuel] 03.11.2009 |
| Rád bych zde zdůraznil o čem je tady celé téma citací Emanuela: Ovšem internet je bomba věc a já tak
rád píšu na tý klávesnici že mě to nějak nemuže pustit. [emanuel] 02.11.2009 [Drahonovsky] 03.11.2009 |
|  tohle tvoje jedinecne zakonceni blatniku ti vyklepu za 10minut do jakehokoliv perackeho blatniku.
jestli neveris sedni do auta, hod do kufru tri peracke blatniky a prijed at se poucis.(jak tady
nabizis Stindlovi)
ted citace z tveho prispevku ... je pravda že jaá i na tom předním to
nemám ůplně zakulacené ovšem já jsem ho trochu zabrušoval flexou protože byl orvanej.....
a proc byl asi orvanej??? na to jsem ti uz odpovedel v prispevku z 1.11. (je to ten s prvnim tucnym
textem otazky kolik jsi vlastne nejel na peraku km) skrk sem skrk tam v koleji, v pangejtu, na
louce, jizde po lese - sup mezi blatnik a kolo klacek, pri otaceni naraz zadkem do meze ci stromu a
potom rukou nebo necim co bylo zrovna poruce vyrovnani zpet
a0 tak kvuli temhle vecem jsi
musel vzit do ruky flexu a zabrusovat, to neuveritelne originalni zakonceni vyskytujici se jen u
blatniku rocniku 46 :))) a nebo????? b) to s kladivem jeste tak moc neumis a moc jsi
natahl material pri vyrobe toho originalniho konce a musel jsi ho nejak dostat pryc :)))
napis
nam ktera varianta je zprave a nebo b
pro ostatni: me se tohle tema naopak zacina libit.
pan Emanuel tady matla pate pres devate, nepamatuje si co zde psal na zacatku, protireci si a potom
se z toho snazi nejak vybruslit, prose bezva cteni. treba se tady nakonec dozvime ze jeho perak 46
ma dva pisty jako manet a zrovika na jeho stroji c.01 jel v Unoru 48 prezident Gottvald s novikou z
hradu. :))) [anonym] 03.11.2009 |
| jen tak dál emanueli, chce to hlavně vydržet a nenechat se odradit! není nad pěknou českou
skládačku... [ben] 02.11.2009 |
| Jane jojo máš pravdu určitě to tak bude lepší a Ty jsi už přispěl nějakou věcnou připomínkou????? [emanuel] 02.11.2009 |
|  Martine to jsou má slova to je pravda ,ale jak to jen říci Já se nepasuji na znalce všech ročníků
jen se snažím poskládat to moje dílko tak jak to bylo a to už se opakuji podle toho prvního roku 46
a jak jsem psal a sám to tady vidíš že málo kdo zná jak to vypadalo.Teď budu malounko neurčitý a
hodím jen tak nepodloženou věc do placu,to sploštění jistě znáš z těch blatníků s rantlem ven 49-50
atd ale viděl jsem i ty široké s rantlem dovnitř nevím kdy se stím začalo můj odhad je někdy ke
konci roku 1947 al eto nemohu tvrdit 100%.Ty co tady ukazuji ty jsou jak okap pod střechou uzké.A s
těma vekslákama to nevím to co jsem viděl na tom byla origo barva .toto je ten okap. [emanuel] 02.11.2009 |
| Dobře,a mě přišla zvláštní tato věc,psal jsi že:
"nebo že blatníky byli sice bez lemu ven
ale měli i jinej průřez byli jak okap ty pozdější třeba z 1947 FJ už byli podobné těm s rantlem ven
jako by z vrchu sploštělé (jiný rádius)"
Na srazech a u kamarádů jsem viděl několik FJ z
roku podle datování štítků 47-48(ale už renovované),a nikde jsem si na nich nešimnul tohoto
zploštění,pouze jsem slyšel že hromada veksláků úmyslně dílensky zatlačuje okraje zbrojovkových
blatníků(šest šroubů) a vydává je za blatníky FJ,nemůže to být náhodou tento případ? [Martin Štindl] 02.11.2009 |
| Emanuel-snad by sis měl raději najít Makovou panenka než tady vyšilovat-tak arogantní chování tady
už dlouho nebylo, za vše mluví že postupně ze "tvé" diskuse odpadávají jeden za druhým z
pisatelů, pokud to bereš tak mrtě vážně tak o tom snad radši napiš knížku, kterou můžeš doplnit o
plnohodnotné fotky díky svému soníkovi, než tady pár slovy odepsat Montyho, Modrého Péráka, Fre.. a
další. Tato diskuse je opravdu na ...... . [jan] 02.11.2009 |
| [ben] Už ho hledám nevíš o nějakém dobrém?? [emanuel] 02.11.2009 |
| to emanuel: což takhle vyhledat psychologa?:-) [ben] 02.11.2009 |
| [Martin Štindl]Omluvám se nechal jsem se strhnout neboť vím co píšu a po skušenostech s M, Mod per,
už mám nastartováno na to to psaní tak promiň už budu slušnej (na někoho jenom) [emanuel] 02.11.2009 |
| [Martin Štindl] Martine už mě opravdu irituješ co máš pořád s nějakou jízlivostí jsi nějak moc
chytlavej .Ale si hlavně uvědom že dole jsi ukazoval na tý retuši přední blatník a teď ukazuješ
blatník z aukra ale zadní a v tom je rozdíl to se na ty retuše koukni třeba s lupou já to vidím i
normálně je pravda že jaá i na tom předním to nemám ůplně zakulacené ovšem já jsem ho trochu
zabrušoval flexou protože byl orvanej a ták jsem tím broušením malinko přišel o ten oblouček jak ty
vzpomínáš v tu dobu jsem na to nemyslel.A snad to píšu už naposled nikde tam není psáno že blatník z
46 je jinej než z roku 47 tak co to pořád skoušíš!!!!Některé a je jich veětšina dílů jsou i na 47
stejný je to už jasnéééé!!!! [emanuel] 02.11.2009 |
|  A tady je ta retuš.
A velmi tě prosím,odpovídej mi a ostatním zdvořile.Jestli se tě ta má
kritika dotkla,tak to se tedy omlouvám ale říci "čum a pouč se" by se dotklo asi většiny
lidí. [Martin Štindl] 02.11.2009 |
|  Nač ta jízlivost?Na té retuši,která je tedy podle tvých slov naprosto detailní je zakončení
vnitřního lemu blatníku zaoblené,na té fotografii je ale přece viditelné ostré zalomení(viz šipka).A
tedy jaký je potom rozdíl oproti blatníku na strojích FJ roku 47 a 48? [Martin Štindl] 02.11.2009 |
|  A tahle firma to vydala. [emanuel] 02.11.2009 |
|  [Jíra] A teď něco pro tebe ať víš jak vypadá popis 46 . [emanuel] 02.11.2009 |
|  další [emanuel] 02.11.2009 |
|  Štindl] Tak pánové zase jsem měl v ruce své sony a udělal pár foto něco pro tebe Štindle at vidíš že
ty retuše nejsou idealizvané ale zachycují detailně skutečnost tu máš blatníky z mého budoucího
stroje přední a zadní byla už tma a tak to není zas tak vidět ale něco se podařilo zachytit tak čum
ať se poučíš
!!!! [emanuel] 02.11.2009 |
| Jindro díky za pozvání když to vyjde rád bych konečně rozumně pokecal s lidmi co vědí o čem je řeč
.Však já už na to taky přicházím že je to tady zbytečné maření času.Ovšem internet je bomba věc a já
tak rád píšu na tý klávesnici že mě to nějak nemuže pustit. [emanuel] 02.11.2009 |
|  Ahoj Emanuely, myslím, že jsi dost chytrý na to abys svůj skvost dokončil v klidu a tichosti. Všem
vytřeš zrak až sem dáš fotky po renovaci. Nyní si myslím, že Tvé příspěvky Tě okrádají o čas, který
můžeš věnovat svému vzácnému stroji. Rád bych Tě na jaře pozval na sraz, kde si navzájem můžeme své
stroje prohlédnout. Jindřich [Drahonovsky] 02.11.2009 |
| KLucííí dobrý hahahahahahahahahaahahahahaahahaahha konečně něco inteligentního akurát mě to připadá
že si tu někdo rád píše sám se sebou! [emanuel] 02.11.2009 |
| Máš pravdu Tome!Jinak si myslím že tam dávali zapalko 45W.Jak asi takový prototyp vypadal hluboký
blatníky,rám bez kluzáků...vážně by mě to zajímalo. [Tom] 02.11.2009 |
| Jíro to bude prototyp péráka hele viděl bych to na 15.11 45 podlen těch šmouch na papíru. nějaká 46
to je absolutní nuda jako
Tom [Tomáš] 02.11.2009 |
| [Jíra] Si děláš kozy néé?podle vrtání a zdvihu a obsahu to odpovídá na péráka ,ale máš to na nějake
rok cca 48 nebo pozdeji protože na prvních pérácích bylo zapalko 25/25 W 6 V a ne těch tvejch 45W
.A baterie bud 6v7ah nebo 6v14ah ty už tam máš jen tu 14 ah.Ovšem na tu rodinou reciklaci ho
nedoporučuji jednak je dosti dvrdej a tiskařská čerň obsahuje olovo tak bacha na řiťku a nebo to máš
možnáá na ročník 1944 s označením ,,9" co myslíš ty brďo zapomeň na nějakou 10 já ti to říkám
děláš si prostě prdelky !! [emanuel] 02.11.2009 |
|  Ahoj Emanueli, hodím tu do placu pro tebe další záhadu hodnou prozkoumání tvého génia. Je to z
Návodu k obsluze,originálu, není datovanej. Co říkáš na těch 8 koňů u péráka?
Já jsem si z toho
vyvodil následující teorie:
Mám super vzácnej návod, kterej je ještě k péráku typu !!!10!!!
r.v. 45 podzim, což teda jak uznáš by byla bomba a nějáky 46 do výr čísla 1360, jsou ouplný nic.
Nebo prostě i ve zbrojovce pana Františka Janečka, toho času v národní správě se občas vyskytl
šotek a prostě se někdo felil.
Nebo mám sakra do hajzlu falešnej návod, ten kdo mi ho prodal mě
pěkně vokrad a já ho jdu uložit na onu místnost vedle mísy, kde ho společně s rodinou následně
zrecyklujem a aspoň k něčemu přispěje.
fakt by mě zajímalo co si o tom myslíš Ty.
Děkuji
za odpověď Jíra [Jíra] 02.11.2009 |
| [Milan] Ty si navrhuj co chceš a neotravuj vždyť to číst nemusíš mě je z těch pánů taky na blití ale
co se dá dělat.Nic [emanuel] 02.11.2009 |
| Nebo uzmaknout.. Kecy v kleci prostě... Eman.. to vytváří ničim nepodložený demagogie. nic víc nic
mín.
Tom [Tomáš] 02.11.2009 |
| Navrhuji to téma smazat. Je to tlachání o ničem a ztráta času to číst. [Milan] 02.11.2009 |
|  Štindl] nevím jestli jsem se upsal ale od začátku tu píšu že ho mám asi tak z 98% z origo
dílů.Jestli ty jsi vetránista tak by jsi to měl pochopit neboť kdyby jsem napsal že ho mám z 98% v
původním origo stavu tak potom by to bylo jak píšeš .Jinak když to vidíš z mé strany jako jízlivost
tak se na to vykašli ale já si nemohu prostě pomoci buď si tu někdo píše příspěvky a podepisuje se
různými jmény nebo mu uniká o čem se tu snažíme psát!Ještě mě Monty aostatní jmenovaní o tom že něco
vědí nepřesvědčily všechno podkládají slovy alibismu jako že jsou to jen jejich doměnky a názory
prostě nic konkrétního a vše svalovat na nějakej poválečnej bordel to je docela slabej argument
nemyslíš???A taky je vidět že potrefená husa se vždy ozve ukaž mě článek kde odsouvám všechny jenž
mají péráky z jiných let a dělám z nich neználky co to plácáš člověče já se snažím pouze o to dát do
kupy stroj tak jak vypadal v prvním roce výroby samozřejmě že sem spadá z větší miry i rok 1947 a
jestli máš alespoň trošičku přehled tak uznáš že i v tom roce 47 už byly jisté odlišnosti.Já vím že
nadpis tématu je dosti provokující a spousta takových chytlavých jako seš Ty se hned durdí (nasere)
že oni se svým mazlíkem péráčkem třeba z pozdějších let výroby mají něco méněceného .Tak to jsem
nikdy nepsal ale mám na to osobní názor jsou jak píšeš někteří veteránisti a to by mělo znamenat
když už jsem veteránista Chci mít svůj stroj co nejvíce podobný originálu jenž byl v tom či onom
roce vyroben těch splácanin jezdí mraky ale je to taky pérák dřív to tak bylo něco se rozbilo tak se
koupil novej díl a jezdilo se dále ale já nechci mít doma splácaninu co jsem našel u Franty Ohnousak
na půdě a byl už opravován jinýmy díly to je taky jeden směr veteránistů a nebo sbírat díly a jedno
z jakého roku hlavně aby byly v origo barvě a chromech potom to pskládat a dělat machra jak jsem to
někde koupil za pár kaček aby ostatní na srazu měli oči na vrch hlavy.Takže ještě jednou a naposled
jde mě o rok 1946 z důvodu stavby péráka z dílů z onoho roku třeba i s replikamy ovšem 100%
udělanýmy dle originálu ne zmaštěný stojánky co někdo okopčil od pana kováře a nebo z katalogu a tak
podobně .HOU domluvil jsem Ps.zatím [emanuel] 02.11.2009 |
| [anonym] Já ti teda odpovím ,kdybych na pérákoj nejezdil asi bych si ho nechtěl dávat do kupy.Měl
jsem péráka i na papírech po nebožtíkovy a na tom jsem jezdil než jsem se pustil do první renovace
celé jedno léto cca před 15 roky.Nezlob se ale vysvětlovat si to prohnutí blatníku jako že se tam
napasoval klacek a ten to vyhnul to je amaterismus a navíc byla debata o teorii na oněch retuších
nikdo to tu in natůra ještě neviděl tak z čeho vycházíš? [emanuel] 02.11.2009 |
| Emanuel: Očekával jsem z této diskuse nějaké zajímavosti a novinky o prvním provedení Jawy typu 11 a
byl jsem dost zvědavý na nějaké překvapující a podložené informace.Ale doteď se na této diskusi až
na vyjímky neobjevilo nic kromě povídání které jsem si mohl vyložit jak tom smyslu,že kdo má rok
1946 tak je "IN" a zbytek majitelů péráků vlastně mimo a jsou to neználci.
Sám si
ale tady protiřečíš,nejdřív píšeš že máš péráka rok 1946 v 98%origo - veteránista si tato slova
vyloží že máš původní stav bez zásahu s původní patinou(lak,chrom,linkování..),maximálně měněné
pneumatiky,což se opravdu dá nazvat rarita - potom ale píšeš že štítek je jedné motorky,rám z druhé
motorky(o motoru ani zmínka)a že stroj dáváš dohromady pomocí obrázků z katalogu.V tomto případě ale
výsledný stroj nebude originální ani z poloviny.
Sám jsi nedříve napsal,že retuše PŘESNĚ
KOPÍRUJÍ SKUTEČNOST - popsal jsem co je to technické retušování v dobové dokumentaci a tento tvůj
argument vyvrátil.
A výrazy "A proto freddie,monty a další pánové teoretici atd..."
jsou dost jízlivé narážky na lidi,jejichž rad a znalostí si tady dost majitelů strojů Jawa a ČZ
velmi váží,včetně mě.V této diskusi je už přes 200 příspěvků a těch jak se říká "k věci"
je minimum.
Tento můj příspěvek je opravdu kritika vůči tvé osobě,ale řekl bych že vcelku
oprávněná,hodně lidí už se asi bojí zeptat nebo přispět do této diskuse jen proto,aby jsi je nějak
nesetřel. [Martin Štindl] 02.11.2009 |
| mily Emanueli: tohle je forum renovatoru a ne teoretiku. ja ti na tvuj dotaz
ohledne blatniku odpovedel vlastnimi praktickymi zkusenostmi z provozu - co vic jsi na tomhle foru
vlastne ocekaval? pokud chci teorii zajdu si do knihovny:) ty jsi mi ovsem neodpovedel na muj dotaz.
ja sem netaham zadnou sestideni, jen je v poslednich 15-ti letech jednoduzsi sehnat peraka bez
papiru a nez ho vetsina lidi zacne renovovat tak si na nem aspon trochu zajezdi. nekdo vic, nekdo
mene. kdyz nejsou doklady jezdi se tam kde nejsou potreba - polnacky, les, louka atd... to ale
prece tobe jako motorkari nemusim prece vysvetlovat ne? takze mi prosim odpovez na muj dotaz z meho
predchazejiciho prispevku. staci jedna ci dve vety. myslim ze tvoje odpoved bude prinosem i pro
ostatni zde zucastnene. jen se prosim omez jen na peraky.
Dekuji [anonym] 01.11.2009 |
| [anonym] ty jsi snad totálně debilní!!! tady byla řeč o dokumentaci a ty tady hnedle debatuješ o
nějaké šestidení ale i tak tvůj názor je debilní ráději jen čti o čem se zde píše a prosím tě nic
nepíš nebotˇ mě berou mdloby už jenom z těch keců před tebou nerad bych skolaboval nad PC. [emanuel] 01.11.2009 |
| emanuel wrote: A hned budu rejpat(nebo diskutovat?) - potkal jste takové blatníky na FJ- s trošku
zvednutým zadním koncem,na předním i zadním blatníku?
ano potkal, rekl bych na 80%
blatniku. v dobe aktivniho pouzivani peraku 50 - 70 leta bylo vice prasnych cest jako asfaltovych a
predni blatnik je u peraka docela dlouhy. takze skrk sem skrk tam v koleji, v pangejtu, na louce, a
je tady hned to zazracne "vyhnuti blatniku". nebo zadni blatnik pri jizde po lese - sup
mezi blatnik a kolo klacek, pri otaceni naraz zadkem do meze ci stromu a potom rukou nebo necim co
bylo zrovna poruce vyrovnani zpet. jo hochu jezdil jsi vubec nekdy na peraku kdyz tady o nem tak
basnis??? divis se tu nad vecma co jsou z bezne motoristicke praxe kazdemu prumerne vyjezdenemu
motorkari zname. takze me bych mel na tebe dotaz. kolik jsi vlastne najel na peraku
km a je mi jedno jestli na FJ, komouskym, 250, 350. mozna bys to mohl jen rozdeli na
silnici a teren (teren myslim lesem, po poli atd.) [anonym] 01.11.2009 |
| Fredie neodpustím si malou poznámku o bordelu po válce ,vem si jednu věc za prvé: Okupanti Němci
jsou známí svou precizností a řádem.celou válku byl jistě nějaký odboj nebo hnutí ovšem degradovat
takový podnik jako je zbrojovka FJ na poválečný bordel to mě připadá jako žvásty lidí co nemají pro
svá tvrzení podklad.Mě hoši připadá že jste ve směs jen teoretici ,neboť zde zatím nezazněl jediný
pádný argument z Vaší strany o opaku tedy nějaký ten alespoň tištěný podklad.A proto freddie,monty a
další pánové teoretici debatujte trochu na úrovni a argumentujte alespoň nějakou dokumentací ať Vaše
slova mají pevný základ ,když už umíte tak dobře kritizovat ty druhé!!! [emanuel] 01.11.2009 |
| Štindl] [tomáš] Pánové až zase jsem to takhle do podrobna nemyslel to bychom tu mohly debatit jakej
že je to možnej odstín červený na té černobílé retuši!! Ale moje myšlenka je že se podle těch
retuší dá dohledat na burzách na netu i jinde přesný díly jak vypadaly v onom modelu.Jako že páčka
sání je ven mimo sání,nebo že start páky a šaltr páčka jsou jinak proříznuté,nebo že přední tlumiče
jsou jednomaznicové a lze i se 100% určitostí poznat že jsou bez těch svárů na vrch vím co píši
konkretně tyto věci mám in natůra doma Tomši!ještě nafotím to mírné prohnutí na těch blatnících at
se pokocháte klucíí. [emanuel] 01.11.2009 |
| Pokud ho někdo nemá jak se říká in natura doma tak sestavování podlen katalogu je takový vaření z
vody..
Tom [tomáš] 01.11.2009 |
|  Dodatek,retušované obrázky -přesněji Americká retuš- byly používány v prospektech a návodech právě z
důvodu snadnějšího tisku a přesnějšího zobrazení.Tehdejší tiskoviny (a právě návody k obsluze a
seznamy náhr.dílů) ji z tohoto důvodu upřednostňovali.Jenže právě to nejsou fotografie
skutečnosti,ale idealizované obrázky.
Nelze tedy tvrdit že přesně kopírují skutečnost-příkladně
tady na těch retuších zřetelné vyhnutí zakončení blatníku "ala zástěrka" a elegantní
zaoblení bočních hran,na fotce toho blatníku z roku 1946 to nevidím a na žádném blatníku FJ jsem to
také neviděl.
Navíc tohle není jediná odlišnost retušovaného obrázku od skutečného vzhledu
součásti. [Martin Štindl] 31.10.2009 |
| Koukám, že je tady po mě sháňka, já u bedny nesedím pořád, zapínám to nachvilku většinou jen večer.
Všechny štítky se zdají být originální, ale u toho prvního bych řekl, že byl vyražen až v pozdější
době a právě v kolonce Zatíž.stroj je vyražen špatný údaj. Zde má být vyraženo těch buď 295 nebo 305
kg, tedy celková hmotnost, tedy suchá hmotnost (115kg) + užitečná hmotnost (160 kg) + náplně. Je
možné že v těch zbývajících 20-30 kg spolu s náplněmi je započítán i třeba akumulátor a nářadí. A
nebo je možná druhá verze, že byla plánována větší užitečná hmotnost (180-190 kg), byly již
předraženy (předtištěny) štítky a ikdyž během výroby došlo ke snížení této u.h., štítky byly ještě
nějakou dobu používány. Máte někdo orig. Typové osvědčení z roku 1946, jaké jsou napsaná v kolonce
č.4 str.3 údaje? A nebo zkuste někdo péráka zvážit, jakou má třeba suchou hmotnost. A k tomu
bordelu, bordel byl po válce všude i v Jawě, takže bych se nedivil tomu, že nikdo moc nepřemýšlel co
se razilo. Ono, to se můžeme stejně tak dohadovat o tom, proč je v kolonce obsah vyraženo 250, když
se do té doby razilo přesné číslo, tedy by tam mělo být 248 nebo 249. [Freddie] 31.10.2009 |
| [Monty] Ano ten jkoby přihnutý konec mám na tom předním blatníku a zadní je jen malinko je to jako
taková náhrada nebo předchudce plácačky. [emanuel] 31.10.2009 |
| [Martin Štindl] Stačí když si to tady přečteš celé dole jsem ty fotky lemu blatníkú už nafotil tak
se tam jukni a ty retuše jak píšeš přesně kopírují skutečnost to tu taky již bylo napsáno a jak je
zde ještě napsáno jedná se tu hlavně o počáteční stroj z roku 1946 tedy k porovnání jsou právě jen
ty tištěné materiály podle kterých se můžeme orientovat při schánění origo dílů.ostatní prominou ale
o pozdejších úpravách jsem tu mluvit nechtěl. [emanuel] 31.10.2009 |
| Ještě jinak Emanueli. "Zatíž. stroj 295" jak je na druhém štítku, znamená zatížený
stroj -váha stroje plus náklad. Je to to, čemu se dnes říká celková hmotnost. Druhý štítek je podle
mě v pořádku.
Zmatek je v prvním štítku. "Zatíž. stroj" -zatížený stroj přece česky
nemůže znamenat váhu řezníka s manželkou -to by muselo být napsáno "zatíž. stroje"
-zatížení stroje. Na druhém štítku je místo celkové hmotnosti vyznačena užitečná hmotnost -váha
řezníka. [Lada] 31.10.2009 |
| Eman - chválím za krásný obrázky(jsou z prvního návodu k použití? )
A hned budu
rejpat(nebo diskutovat?) - potkal jste takové blatníky na FJ- s trošku zvednutým zadním koncem,na
předním i zadním blatníku?
Na motorkách,který mně připlavaly do ruky byly blatníky bez
tohoto zakončení . Já si to vysvětluju tím,že na obrázku je prototyp nebo funkční vzorek,mírně
odlišný od seriové verze.
Vysvětlení od LADY rozdílu mezi "zatíž.stroje" a
"zatíž.stroj " chápu a zdá se mně logické - to první je dnes " nosnost " a
to druhé " celková hmotnost" [Monty] 31.10.2009 |
|  Dobře,ale to je přeci jen retuš z "popisu a jízdního návodu...",ta nemůže ukázat detaily
a odlišnosti během výroby.Chtělo by to detailní fotky úprav a odlišností na dochovaných strojích v
původním stavu-případně nejlépe jejich porovnání,jakmile je něco renovováno či později
modernizováno,tak na této diskusi začnou zase hádky a spekulování.Mě by zajímal ten rozdíl provedení
profilu FJ blatníku bez lemu staršího(1946) a mladšího (1947-1948),to jediné je pro mě novinka a
vůbec nic jsem o tom neslyšel. [Martin Štindl] 31.10.2009 |
|  A i takhle je to správně óóh ty ladné křivky . [emanuel] 31.10.2009 |
|  Prostě já ho miluju. [emanuel] 31.10.2009 |
|  jen tak at oko netrpí [emanuel] 31.10.2009 |
| Ládo co to pro boha pořád drmolíš vždyť to slovo,, zatíž." dává smysl předci že onen stroj
může být zatížen onou maximalní hodnotou která je tam napsána čili zatížený stroj je to čím ten
stroj můžeš bez ohledu na to kolik on sám váží prostě naložit!a pro rok 1946-1947 je to oněch 160kg
tedy pan řezník se svíma 120 kilama a s baťohem plným klobás o váze 40 kg .Jinak nevím a proto se
ptám, freddi asi odjel že se ještě neozval. [emanuel] 31.10.2009 |
| Tak teda teď už to nechápu vůbec. [emanuel] 31.10.2009 |
| Tak to je síla. Kamarád mě e-mailem odkázal, ať jsi pročtu veteranforum, že tu ted někdo dával
tabulku rozdílů a já myslel, že to bude někde v tomhle, tak jsem půl hodiny četl takový srajdy...
Ach jo chlapi. Můžu teda tu tabulku? :) [Radek] 31.10.2009 |
| Emanueli, možná jsi můj poslední příspěvek nepochopil, protože ti unikl rozdíl mezi označením
"zatíž.stroj", což je podle mě zatížený stroj -celková hmotnost, tedy např. 295kg a
"zatíž.stroje", což by bylo zatížení stroje -užitečná hmotnost, tedy např. 16Okg.
Jinak zbytečně něco dolujete z montyho, ptotože ten první štítek je evidentně špatně vypsán a proč
to je jen spekulace. Zrovna tak můžeme jen spekulovat proč je různá užitečná hmotnost -pokud to v
nějakém dokumentu není popsáno. [Lada] 31.10.2009 |
| Eman - prošly mně rukama určitě desítky Péráků ,ale nemám přístup k jiným dokumentům,než veřejně
známým - katalogy,návody,Svět motorů nebo běžný starý knížky.
Pokud předpokládáme,že všechny
štítky na obrázcích jsou originály,tak hledám vysvětlení - co jsem napsal dole je můj názor a
příspěvek do diskuse- nic lepšího o tom nezjistím,nemám kde.
Rok 46 jsem nikdy nepotkal,asi k
nám na moravu nedorazily,mám pouze 47 a 48. [Monty] 31.10.2009 |
| Anonýýýým: Voe si přečti pár odstavců níže a dočteš se, že jsem tam já sám napsal, že jsem v
pérácích AMATÉR. Já ze sebe nedělám žádného MEGA znalce, jako tady pár "anonymů". Abys
neřekl ty a pár ostatních, že píšu jako ANONYM, tak moje jméno je Jiří Čablík a veřejně se
přiznávám, že mám pouze jednoho péráka před repasí a toho se chystám dávat dohromady. Vím o tom
zatím možná totální hov*o, tak proto jsem nadšen pro každou blbost, proto ty fotky. Ale lepší tyto
stupidní fotky, které možná většina z vás zná (a ti kdo neznají, tak se aspoň poučí) než jenom
stupidní kydy někoho, kdo sem nikdy žádnou fotku nedal ba ani nějaký duchaplný příspěvěk.
Proto
se nedivím Emanuelovi, že je tady na takové ANONYMY nepříjemný.
Mimochodem, pokud chceš
vědět více o tom, čím se třeba zabývám já, tak si přečti v posledním čísle časopisu Motoxpress
článek pod zavádějícím názvem "Technologický děs" (jestli ho teda vůbec pochopíš).
Tak pane "anonyme" teď jsem představil jak sebe, tak oblast mého zaměření, co se
týká motocyklů. V případě, že chceš reagovat na moje příspěvky, tak se nejdřív představ, pak reaguj
věcně. [JC] 31.10.2009 |
| "JC wrote"Ahojte, malá zajímavost :-). Koukněte na tu zadní brzdovou čelist. Je na ní
znak "FJ" ovšem zrcadlově obrácený :-)....
jeste jsem nevidel paknu na ktere
by to bylo spravne. nemusis vsechny tvoje objevy davat hned do diskuze. hodne lidi pak pozna ze toho
o peraku zatim vis prd:) [anonym] 31.10.2009 |
| No to je teda debata na úrovni Monty nějakej tvůj kámoš tě tady obhajoval jakej jsi znalec pérákú
ale tohle ,,pan řezník a paní řezníková oba po metráku" no člověče nevím nevím jestli tohle je
alespoň trochu odborná debata nebo jenom mlžení do větru že tomu rozumím,zamysli se chlape !! Já
pořád čekám co mě k tomu řekne pan fredie ten má ty štítky z oněch strojů tak snad dá on fundovanou
odpověď kterej je pravý origo a nebo jak to bylo. [emanuel] 31.10.2009 |
|  ... na rámu už je to správně :-) [JC] 31.10.2009 |
|  Ahojte, malá zajímavost :-). Koukněte na tu zadní brzdovou čelist. Je na ní znak "FJ"
ovšem zrcadlově obrácený :-).
Konstruktér formy asi pozapomněl, že jakýkoli popis musí být ve
formě vygravírovaný zrcadlově, aby se dal na odlitku přečíst :-). [JC] 31.10.2009 |
| Pro JC- existují prostě dvĚ VELIKOSTI péráckých bubnů - s vnitřním průměrem 150 a 160 .
Ty větší jsou novější.
Zlom byl někdy v roce 1949,ale určitě přesné výrobní číslo,nebo
datum,kdy se to změnilo si netroufám,jistě tenkrát našroubovali,co měli .
Větší brzdy (a
širší zadní ráfky) začaly logicky s nástupem 350 motorů ,ale jistě to všelijak míchali,už taky
proto,že se 250 a 350 vyráběly na různých místech.
K problematice štítků a pravdivosti
údajů už nemám co dodat chytrýho - podle mně to prostě neřešili,narazili tam,co bylo potřeba pro
export,homologace nebo potřeby kupujícího .
Co když chtěl motorku řezník ,který vozil paní
řezníkovou a oba měli metrák? Tak si nechal udělat zesílený tandem,zapsat to do Typového osvědčení a
vyrazt vyšší údaj na štítek?
Taky to může souvoset s různým provedením nosiče - bud se
samostatnými vzpěrami,nebo připevněnýmu na blatník.
A k mýmu včerejšímu součtu - do chybějích
20 kg patří nejen benzín a olej,ale i baterie a nářadí,možná i vlastní zadní sedlo,těch 115 je pouze
s holým nosičem.
Všechno jsou moje teorie,nemám to podložený žádnýma podkladama z Jawy. [Monty] 31.10.2009 |
| [Lada] Tak teď už jsem z toho jelen i já .a to se o mě pokouší delirium trémens čoveče nechápu z
toho tvého psaní ani ň, co piješ? já piju chardonnay 13 vol.máš něco silnějšího? ale věř chlape že
to na co odkazuješ jako že v tom kluci z jawy měli bordel to si myslím je obrst drzost, to se uvádí
většinou když střelcům V DISKUZY docházejí náboje.Já jsem názoru že možná něco málo zmatků mohlo
být když to vzali pod křídla straničtí kádři po roce 48 ALE I TAK TENKRÁTE V TOM MĚLI POŘÁDEK TOMU
VĚŘ!!! [emanuel] 30.10.2009 |
| Možná nemyslím, ale čtu dobře. Je tam napsáno "zatíž. stroj"-na obou. A údaj na druhém
štítku odpovídá zatíženému stroji. Je pravda, že jsem to spletl a vyšší užitečná hmotnost vychází u
druhého -novějšího stroje. První štítek je vypsán špatně, protože buď je správně hmotnost a pak má
být vypsáno "zatíž. stroje", nebo je správně označení a pak tam má být číslo 275. Prostě
si zřejmě nedělali starosti se správností. [Lada] 30.10.2009 |
| Láˇo na všech štítcích je napsáno zatíž,stroje a proč by dělaly takové skoky během jednoho roku
pořád je řeč o roce 1946, chlapi myslete než něco napíšete!!! [emanuel] 30.10.2009 |
| Na druhém štítku je zkratka "zatíž.stroj", což může znamenat zatížený stroj. Dnes se
používá označení "celková váha". Mě z toho jednoduše vychází, že postupem času snížili
užitečnou hmotnost. [Lada] 30.10.2009 |
| Měl bych prosím jeden dotaz ohledně průměrů bubnů. Pérák do roku 47 měl průměr bubnů 150 mm (pokud
správně chápu, tak je to vnitřní průměr brzdových bubnů). Můžete mi někdo říct, jaký průměr teda
měly pozdější péráky ?
Díky za odpověď a chápejte, jsem "pérákář" začátečník
:-) [JC] 30.10.2009 |
| To nevadí Montíku tak si něco dej bude ti líp ,ale nějak postrádám Freddije .Jsi tu nebo né opravdu
bych stál o tvůj názor. Monty já mám pocit že něktetej z těch tří štítků je falzifikát ale kterej?
ten co tam má zatížení stroje 160 kg vypadá nově je uchycen nesprávným sroubkem ovšem má tam stejně
jako v otp 160 kg nebo ten s 295 nebo ten s 305 teď raď ! [emanuel] 30.10.2009 |
| No,pár kilíček chybí - ale nic chytřejšího mně nenapadá - dneska jsem nic nepil. [Monty] 30.10.2009 |
| Monty ty kujóne nádrž na péráčkoj má obsah 13 litrů a benzín je lehčí než voda tak jen základ
matematiky i kdyby benoš měl 13 kg ta chceš říci že je 7 litrů oleje v převodovce?to má cca zetor 25
v motoru tak přemýšlej a nebo už máš taky nějakej ten litránek vínka ??? [emanuel] 30.10.2009 |
| 20 chybějích kilo může být olej a benzín? Není náhodou 115 kilo suchá hmotnost a 295 celková
maximální hmotnost - motorka,benzín,olej lidi. [Monty] 30.10.2009 |
| Pro Fredie a Montiho ,chlapi už mám zase za sebou litránek vínka kdybych se spletl dopředu se
omlouvám ale, nějak mě to pořád neštymuje ptám se na rok výroby 1946 mám k dispozici 3 fotky štítků
s různými údaji o zatížení stroje jen k tomu ,,Zatíž.stroje "opravte mě, ale já si myslel že
to je to co ta mašina může dle doporučení výrobce maximálně na sobě vozit.Tedy plus ještě onech 115
kg co sama váží.tak pojdme spolu počítat pokud je to tedy celková hmotnost tak 295-115´= 180 za
druhé 305-115´=190 a za další 160-115´=45 takže si pište jednou 180kg za druhé 190kg a za třetí 45kg
to je mě nějaké podivné během jednoho roku takové skoky na tom posledním jezdily jen slečny s
anorexií.tak mě Fredie řekni který ten štítek je falzum?Co já mám ty své KATALOGY tak všude se uvádí
zatížení stroje 160kg + 115 kg samotná váha stroje.dohromady 175 kg ale to jsem na žádném štítku
neviděl ty takovej ve své zbírce vlastníš ? [emanuel] 30.10.2009 |
|  Chlapi, já mám na péroši z roku 47 štítek v angličtině. Je tam jen váha stroje. [JC] 30.10.2009 |
| Ne,je to jen moje teorie - s cizojazyčným štítkem bych si nebyl tak jistý,po válce jistě nebyli moc
cimprlich ani v cizině - cifra 295 nemohla vzniknout jinak než 115 motorka + 180 kg dva lidi.
A z nějakýho mně neznámýho důvodu jindy počítali dva lidi 160 kg.
Technici na Úřadě
s těmi čísly taky hrozně bojují ! [Monty] 30.10.2009 |
| Monty to snad nemyslíš vážně jak si na to přišel většinou co bylo na export bylo v angličtině a i
kdyby proč by se měnily údaje pro stejnej stroj?tyjsi to někde viděl nebo to je jen tvůj osobní
názor? [emanuel] 30.10.2009 |
| Můj názor - na druhým štítku popletli zatížení stroje a celkovou hmotnost.
Zatížení
(nosnost) byla prostě někdy 160 a někdy 180 kg - mohlo se to měnit třeba podle různých zemí,kam byla
motorka určená [Monty] 30.10.2009 |
|  [springer] mrkni dolů dával jsem ho sem hned na začátku je to čistokrevnej stojánek z 46 a 47 akorát
je tam jiná horní příčka jinak je celej origo. [emanuel] 30.10.2009 |
|  A tady je ten druhej pro fredie. [emanuel] 30.10.2009 |
| Springer-napiš mail a já ho pošlu a následně ho můžeš dát sem.Fotka je velká a já ji neumím upravit. [Willi 109] 30.10.2009 |
|  No moc z toho chytrej nejsem Fredie,je jasný že se dá z těch vah odečíst váha stroje 115 kg a výjde
užitková váha stroje a i tak jsou ty čísla různá .Tak teď mě řekni co říkáš těmto dvěma kouskům je
tam falzum nebo jsou origo alespoň dle ůdajů?Omlouvám se pisateli zde z fóra že jsem použil jeho
foto též z tohoto fóra. [emanuel] 30.10.2009 |
| Pánové, mohl by někdo, kdo má 46ku vyblejsknout ten celokov.vzduchový filtr.
Ještě k tomu
stojanu, pokud máte kovový prosím o obrázek, chtěl bych porovnat zda můj je domácka, nebo něco co
bylo děláno ve více kusech. Já svůj pošlu, ale až po neděli.
Díky [springer] 30.10.2009 |
| údaje 295 a 305 kg nejsou na štítku jako užit. hm., ale jako celková váha. Zhruba do roku 47 se
používaly štítky kde je uvedeno "ZATÍŽ.STROJE" 305 kg, zhruba do r. 48 pak v tomto
políčku bylo uvedeno 295 kg, v následujících letech toto políčko bylo vypuštěno. Když se ale
podíváme např. do Typového osvědčení třeba ke stroji, který má na štítku uveden údaj 295 kg, je v TO
uvedeno "Zatížení" (užit.hm.) 160 kg a Celková váha 275 kg. Podle mě došlo v průběhu
výroby k postupnému snižování doporučené užitečné hmotnosti, aniž by docházelo k nějakým
konstrukčním změnám. [Freddie] 30.10.2009 |
| Napadá mě snad jedině pužití rozdílných sidecarů (rozdílná hmotnost/nosnost). To se ovšem nerazilo
na štítek, žeano. [JzK] 30.10.2009 |
| Jóó fredie klobouk dolů .máš recht v archyvu jawy jsem nikdy nebyl má tvrzení že ,,tak nějak"
až to bude k mání od onoho pána dám Vám všem to k dispozici a zadarmo.Od toho se tu snad
účastníme.Dnes jsem se rozhodl že už budu starý moudrý muž a na ty níže popsaný nesmysly nebudu
reagovat .Mám dojem že jsem nějakou ofocenou sbírku štítku zde na foru již viděl, osobně bych tě
chtěl požádat o radu jedná se o to že na některých zde na fóru vystavených štítkach k pérákům a
hlavně k roku 1946 jsou různé tech.údaje jak se díváš na to že u většiny péráků z 1946 jsou váha
stroje 115 a zatížení stroje je někde 160 jinde 295 a dokonce 305 kg oni se nějak lišily pružiny
zadních kluzáků nebo to jsou novodoba či dobová falza štítků?? [emanuel] 30.10.2009 |
| Panstvo, nenechme se vyprovkovat k neuctivým výpadům. Vždyť je to jen hobby, děláme to snad všichni
pro radost. Koukněte jak se v šestapadesátém Frantovi Šťastnému zadařilo. Pan Havel do toho taky dal
srdce, jen měl trochu smůlu. http://www.youtube.com/watch?v=GlwWzka0CtA [JzK] 30.10.2009 |
| Milý Karle - Emanueli, asi ti to přijde normální, že tu další přispěvovatele posíláš k lékaři, k TV,
kafíčku či sladkostem, mě se takové jednání nelíbí a považuji ho za arogantní. Stejně tak jsem si
nevšim, že by na tebe někdo útočil. Ale pokud to vidíš jinak, budiš. No a k tomu zdroji, nezlob se
na mě, ale jak můžeš s určitostí tady uvádět nějaká čísla, když pak sám napíšeš že jich bylo
vyrobeno v daném roce tolik a tolik "nebo tak nějak". Tomu "tak nějak" říkáš
důvěryhodné informace? Píšeš, že tvůj zdroj pracoval v Jawě a že tam pátral v knihách a v
materiálech, ale výsledky z jeho pátrání ještě nemáš. Jak tedy můžeš uvádět jakákoli čísla, když ti
to ten nemocný pán ještě nedodal? A v jakých knihách pátral, v Týneckém archivu Jawy? Byl ses tam
někdy podívat? Dále píšeš, že bylo od roku 1948 každý rok vyrobeno stejné množství péráků, na to jsi
přišel kde? No a k tomu zveřejňování pravých jmen a zdrojů, s tím nemám vůbec problém, mé jméno je
Tomáš Musil a mojím zdrojem informací o výrobních číslech a r.v. je hlavně má sbírka výrobních
štítků, TP, a čísla z dochovaných strojů kolegů veteránistů. Celkem mám zpracováno údaje z asi 2700
motocyklů. [Freddie] 30.10.2009 |
| Problém je v tom že já tady mohu za kohokoliv z vás napsat sebevětší blbost a podepsat se vašim
jménem a nikdo to nepozná a nebo si budu slále měnit přezdívku a povídat si sám se sebou :)) [pepeperák] 30.10.2009 |
| A jsme zas u toho Honzíku ty si to prostě neodpustíš.Já snad nepíši o urážkách na mou osobu pouze o
tom rejpání .Slovy klasika ,,Oni pořád réépajóó a réépajóó až se urepajóó"Tak už DOST !!! A to
svoje moralizování si strčte za klobouk .Honzíku, Modrý péráku,Honzo m ,kolika věcnými příspěvky
jste zde zatím přispěly? Tak se snažte debatit k věci a né o tom jak by měl kdo bejt pokornej a
upoštět páru a podobný keci!!! [emanuel] 30.10.2009 |
| Jediná správná řeč Emanueli, zakopej válečnou sekeru. Když se podíváš zpět, tak jen jedenkrát tady
padlo upozornění na tvůj pravopis (a to jako reakce na tvoje obviňmování z bastlení, rejpalství,
psaní nesmyslů, dokonce i posílání do p..... atd.) a tebe to tak vyvedlo z rovnováhy, že o tom píšeš
dokola. A opět dnes píšeš o rejpálcích, ikdyž jde o naprosto slušně a věcně položené dotazy (viz.
sedlo, dokumentace..), v celé "diskusi" jsem nenašel žádný příspěvek, který by se měl
dotknout tvé osoby. Tak hrozná debata tu ještě nebyla.
Jinak Rado buď konkrétní. Kdo si tu a
čím honí EGO? Já asi špatně čtu. [Honza l] 30.10.2009 |
| Tak už dost pánové nechte pana Emanuela na pokoji ! Je pravda že kdyby jste to tu nerozjely v duchu
jak se co píše byl by klid.Mě osobně to připadá že si tu spousta z Vás opravdu honí své EGO když se
najde někdo nový a není z Vašeho okruhu a přináší nový vítr tak se ho snažíte zadupat do země .Já si
myslím že to tu určitě chybělo jedná se tu konečně o ucelené téma na ročníky 1946-1947 ,tedy to co
chci mít doma i já.Už dost inkvizice!!!Pane emanueli trochu to sklidni a Vy ostatní si dejte taky
pohov! [Rada] 30.10.2009 |
| Nevím co tě Tomáši uráží to je pouze doporučení .A jinak k tomu tvému povzdechu JÁ si nezačal mě šlo
v první řadě o ty zkušenosti to tady rozdmícháváš akorat ty a tobě podobní rejpálci.Tak už hoši
pojďme zakopat sekery a vraťme se k danému tématu !!!Ano nejsem nejchytřejší, nemoudřejší,nechám si
i já poradit ale aby mě tu nějakej onen či tamten opravoval že se píše toto takto nebo zase takhle
na to se nedá než buď dělat moudrého mrtvého brouka a nebo se pustit do takovéhle nesmyslné
debatě.Jinak se můžeme všichni potkat v sobotu v Chotusicích a dát rozumnou řeč,třeba u horního
stánku jak tam točio to pivko a ohřívajó selátko hned u plotu v 10 hod.snad mě to vyjde a budu moci
jet když né tak se aspoň uvidíte mezi sebou. [emanuel] 30.10.2009 |
| Kdepak jsou ty časy kdy si tu lidi pomáhlali, radili v poklidnym duchu. Kdo věděl dal
radu,doporučil...
Takovéhlen chování na forech je fenomen posledních let. Vynoří se
neznámá postava, začně všechny poučovat a úplně zkazí atmosféru co se roky budovala.
specializované lékařské pracoviště : hod se do klidu taky tě neurážim, internet je možná anonymní
ale ne tak jak se ti zdá.
Tom [Tomáš] 29.10.2009 |
| [Freddie] Tak zas trochu opatrně když na tebe někdo útočí nevibíravím spůsobem jako tady ti někteří
pánové tak co ti zbude než se v mezích slušnosti bránit ,ukaž mě jedinej můj příspěvek kde jsem
někoho byť jeho přezdívku zde na netu nějak urazil krom toho všudypřítomného špíčkování v mezích
počátečních písmen a teček pod kterými si každý domyslí to své ,ukaž mě článek kde se chvástám že
všechno vím a znám .Jistě máš celé fórum pročtené a dané do souvislostí? Takže píšeš s jistotou svá
slova ? A jinak k tomu důvěrnému zdroji ty tady uvedeš své pravé jméno a nebo spíš člověka který
nechce být veřejně znám ? Vždyť na tom zase není nic tak složitého když tomu všichni tak rozuměj ty
co jmenujete jako mistry Péráků .Když jich bylo v roce 1946 vyrobeno 1360 v roce v roce 1947 17362
nebo tak nějak ted to nemám před sebou ,no a pak to vyjíždělo každý rok až do 1954 ve stejných
kusech tak si to spočítejte samy nééé!!!!Ovšem dotyčnej zdroj pátral v knihách a materiálech Jawy
tak se snad dočkám přesného znění ovšem člověk který v Jawě pracoval je těžce nemocen a tak ho teď
nechce obtěžovat to je snad pochopitelné! [emanuel] 29.10.2009 |
| Ty vole já už žesnu co tady pořád řešíte už to stopněte.Když si to čtu tak se tomu směji...tomu
vašemu haštěření:-)Modrý Pérák :-)Víte,tak asi před 4 rokama jsem viděl videoklip na MTV a v tom
videoklipu si to nádherná blondýna mastila po poušti na Péráku v modré barvě.Čuměl jsem na to jak
opice na drát:-)Prosím nenařkněte mě za blbca...Jinak všem vám moc děkuji za mnoho rad a mnoho
informácí kterých jsem se zde na těchto stránkách dozvěděl.Tak to tu nedekradujte těma nesmýslnýma
hádkáma dík a čau [Jarek] 29.10.2009 |
| Emanueli, stále jsi mě neodpověděl na mou otázku. Ptám se tedy znovu. Píšeš že tvoje údaje o v.č.
jsou z dobrého zdroje, můžeš tedy prosím být konkrétnější a napsat jakýže je to ten tvůj zdroj?
Děkuji. A jinak se mě také moc nezamlouvá tvoje arogantní chování, než někoho začneš urážet či
poučovat, zkus se nad tím nejdřív trochu zamyslet. Můžu tě ujistit o tom, že většinu lidí které se
tady snažíš mnohdy nepříliš vhodným způsobem poučovat osobně znám a vím, že jsou to na danou
problematiku velcí odborníci a že by ses spíše ty od nich mohl jistě mnohému přiučit. Od toho by
také tato diskuze měla být, jenže ejhle, pokud má někdo jiné poznatky než ty, hned se do něj pustíš
a uděláš z něho přinejmenším hlupáka co nic nezná. [Freddie] 29.10.2009 |
| Čus 500 ohc jojo to číšlo máš dobře akurát jsem nepochopil proč mě dáváš do souvislosti s panem
Vitvarem z Nové Paky a na co že si to hraju?????Když se budeš držet své filozofie ohledně
nevstupování do takovýchto diskuzí bude to to nej co můžeš udělat, jen škoda že nepřidáš nic
konstruktivního těhle žvástů je tu z minulosti vážně už dosti. [emanuel] 29.10.2009 |
| Monty,Lada, 500OHC: trefili jste hřebík na hlavičku...jsem také rád, že jsem se nenechal
vyprovokovat do diskuze.Pan emanuel (zajímalo by mě pouze,jak je stár)nepotřebuje "malinko
odpustit páru", ale potřebuje (jak sám radí níže) dát si kafíčko a něco sladkého...a já bych
dodal, že ještě prášek....Nepřipomíná vám to něco ve stylu - já jsem ten vyvolený, který vám ukáže
cestu ? A z normálního pérase udělá vědeckou disciplinu tak, aby všichni obdivně zírali.. (a přitom
ta disciplina je jednoduchá- péráci jsou vlastně jen 2 - Janeček a komunista, na Zbrojovku jsem
záměrně zapoměl..:-)
PS: ostatní mě, prosím za poslední větu necupujte, pérasy mám 3 a po 35
letech, co se Jawou zabývám jsem si to prostě dovolil..:-) [No name] 29.10.2009 |
| Ale ale klucíííí je to dobrý ryba se chytila ,stačí nahodit a úlovek je zaručený.Zase pár D co se
rádo ozve se svými žvásty o morálce a td. Už dost to stačilo ať se do toho moc nezamotáme!!!!!Jo a
nevím kterej chytrej píše mým jménem na začátku oslovení emanuel a na konci podpis emanuel sám sobě
jsem to rozhodně nepsal!!!Tak si to klucííí srovnejte v bednách komu co kdo adresuje!!!! [emanuel] 29.10.2009 |
| Pan emanuel by potřeboval malinko odpustit páru...jeho aroganci snad už nikdo nepředčí. Jsem rád, že
jsem se nezapojoval do "jeho diskuse" jelikož stejně nic nového nepřinesl a 90% jeho
poznatků již toto fórum obsahuje z dob minulých. Mimochodem, pan Vitvar měl telefonní číslo 97 a
kdyby žil, tak by nám velice rád poradil a pokecal, jelikož to byl veselý a na nic si nehrající
člověk pane emanueli ... to se o Vás říci nedá. [500ohc] 29.10.2009 |
| Sakra Monty, byl jsi o sekundu rychlejší. [Lada] 29.10.2009 |
| Tak to je za rámeček "nekecej mi do diskuse". [Lada] 29.10.2009 |
| Emanuel - že jste byl člen KSČ ? Nikdo jiný by nepoužil v DISKUSNÍM FORU slovní spojení "a
nekecej mě do diskuze!!! [emanuel] 29.10.2009 .
Diskuse je o tom,že lidi kecají o
tématu,vy máte stále totalitu.
Tohle není Vaše diskuse ani Vaše internetová stránka,vyjadřovat
se tady snad může každý slušný člověk,nemyslíte? [Monty] 29.10.2009 |
| [Tomáš] No nevím asi by jsi si s tím měl dojít na specializované lékařské pracoviště .ono jestli ta
tvá imunita není něco vážnějšího.Nevím proč si mě dal nálepku Všeználka já s tebe taky veřejně
nedělám Neználka jestli jsi si nevším má snaha je vést diskuzi cožpak ti vehementně vnucuji nějaké
své názory ano s tím šroubem jsem přestřelil je to sedlo od 46 do ?? ale to němění nic na tom že asi
neumíš číst! Já tu a nikdo jinej o žádných péracích 350 nepíše tak proč to sem pleteš!! Dále je
hezké že máš spoustu materiálů katalogů a td zase nevím proč sem pleteš nějaké ele.katalogy ty asi
vznikly z těch tištěneých ono jen jde o to mít je z toho správného roku.Dále pak pokud máš potřebu
seč upínát k nějakým autoritám tak je to jen tvoje věc ale já pány Montyho a ani Modréhopéráka
osobně neznám a veden zde diskuzio věci né o debylitách tak si dej klídek adál si vzhlížej ke komu
chceš a nekecej mě do diskuze!!! [emanuel] 29.10.2009 |
| Mě nevyprovokuješ, jsem docela imuní na takový všeználky jako jseš ty. Katalogy,knížky,manuály mám
samozřejmě taky, jak na 25O tak na 35O a jak tištěný tak v ele. podobě a nic takovýho jsem tam
neviděl. Je tam tandem jako klasika k obědnání a revma plechy a nějaký drobnosti k vercajku..
Hlavně se tady nesnaž učit starý kozáky jako je Modrej pérák,Monty a další který o tom fakt
něco věděj a hlavně nějaký motorky maj..
Ještě si nedal odpověd na to sedlo... to asi
nebude r.v 46 hele..
Tom [Tomáš] 28.10.2009 |
| [Tomáš] Myslím že nemáš pravdu s tou kanadou byl to oficiální doplněk stejně jako tandem normálně se
dal objednat pod číslem musím najít katalog v kterém to je jinak bych za ní nedal celej litr kdyby
to tam nepatřilo osvěž si znalosti Tome!! [emanuel] 28.10.2009 |
| protože . [emanuel] 28.10.2009 |
| proč je to sedlo na 4 šrouby???(se 4 šroubama mám já na r.v 48 nemá bejt jenom na 3???
K
tý kanadě.. je hezká ale viděl jsem už víc druhu..továrně se nikdy nedělali.. dělali je ruzný
řemeslníci, takže co kraj to jiný originál. takže asi tak
Tom [Tomáš] 27.10.2009 |
| bateriovy kastlik jsem mel take bez plechu na baterku. To z toho duvodu, ze byl prevzat z CZ, ktera
nepotrebovala baterku. V tom pripade si v tom kastliku vetsinou nekdo vozil svacinu a tu prepazku
proste odstranil. [tomtnt] 26.10.2009 |
| Jc jojo s dvěma maznicemi jak jsem psaql nevím a ani nemohu radit co přesně bylo na pozdějších
ročnících za detaily myslím že na FJ z konce roku 47 už mohly být ty se dvěma maz.s svárem ven ovšem
dole na uchytech osy kola byly značeny děl. granátem ve tvaru FJ [emanuel] 26.10.2009 |
|  Das is originel.:-) [emanuel] 26.10.2009 |
| Emanuel: Ty přední tlumiče myslíš obě trubky i s kluzákama, ale bez brýlí ? Na každé trubce jedna
maznice a trubka beze švu ?
Třeba já mám na tom svém pérákovi na každé trubce 2 maznice a
trubka má dva venkovní švy. To by mělo být podle mě z novějšího péráka jestli se nepletu. [JC] 26.10.2009 |
|  A teď malá chuťovka KANADA [emanuel] 26.10.2009 |
| Tady je to jak na houpačce, než sem se tím prokousal dozvěděl jsem se něco o každém, ale na téma
toho moc nebylo.
přidám něco málo, Jak jsem psal dříve mám rok 1947 a měl jsem tam
kohoutek M10x1 s převlečkou ve které byla koncovka na hadičku, stejná převlečka jako na
předválečnných jen vyrobená z oceli. Karburátor je "černěný" a filtr je celý plechový
bez povrchové úpravy (jestli kdy nějaká byla už to není vidět jen čistý plech).
Sám se
vás reptám na jednu věc, koupil jsem levý kaslík a má starý způsob zavírání jak tu bylo na jedné
fotce vidět pásek plechu a v něm závit, ale co je zajímavé, že nemá příčku na které stojí baterie.
Buď jí někdo dobře odstranil (ale proč) a nebo tam vůbec nebyla. podobný měl Ogar, ale ten měl jště
jiné tvarové změny a otvory. [Mirek] 26.10.2009 |
|  Opět sedlo [emanuel] 26.10.2009 |
|  Tak opět jsem vzal do ruky svůj SONY a nafotil Vám nějaké ty lahůdky posuďte samy.docela slušné
sedýlko (ano ano pro rejpalky to chromováné je z části replica) [emanuel] 26.10.2009 |
|  Tak opět jsem vzal do ruky svůj SONY a nafotil Vám nějaké ty lahůdky posuďte samy.docela slušné
sdýlko (ano ano pro rejpalky to chromováné je z části replica) [emanuel] 26.10.2009 |
| JC pošli mě to rád se přiučím třeba tam je něco co nevím Ještě se kolikrát překvapím např když jsem
v ruce držel filtr z plechu i se sytičem na 46 ku a dal jsem ho naspět do bedny a ůplně jsem zapoměl
že je to on teď si rvu vlasy.Jinak ty brejle jsem pustil do světa před 14 dny a teď zrovna nevím co
ještě mám jo mám tam špica zachovalé 6 pol dynamo i s rotorem ale zatím si ho nechám až mě odskouší
to moje 4 polové pak bude k mání.Ještě tam mám misky do krku se znakem FJ navíc,parabolu světla ale
tu pozdější bez dírky na parkovačku a k tomu tu prechodovou patici co se tu vyskytla dole na foru,jo
ještě tady mám extra pěkné přední tlumiče se dvěma mazničkama na 47 značené FJ jeden samostatnej
tlumič přední v černém laku. [emanuel] 26.10.2009 |
| JC - snad jsem to napsal ve své odpovědi - ty kohoutky na starou nádrž nejdou,ta má závit M10X1. A
jestli měly některý Péráky kohout přímo na hadičku ,bez šroubovací příruby?
V katalogu
to není,ale myslíte,že je to takový prohřešek na novějším ročníku tenhle kohoutek použít?
Repliky FJ se závitem M10x1 se prodávají,a sehnat nějaký originál na opravu na burze taky nebude
problém - nutností bude zabrousit kužel a naletovat nové sítko. [Monty] 26.10.2009 |
| Emanuel: Ještě k těm rozdílům .... někde jsem stáhl tabulku ve Wordu, kdy někdo celkem hezky
popisuje rozdíly. Sice bez obrázků, ale docela výstižně. Mám dojem, že se tam asi v jednom rozdílu
spletl, ale jinak je to dobře udělané.
Asi to už máš taky, ale můžu Ti to poslat na mail. [JC] 26.10.2009 |
| Mimochodem Emanueli, nemáš nějaké díly na FJ 47 "navíc" ? Sháním na to blatníky bez
lemu. On tam asi někdo dal blatníky s lemem. Taky ty spodní brýle se mi tam nějak nehodí. [JC] 26.10.2009 |
| JC ten šoupátkovej vypadá jako že je to ten co se potom montoval s tím prvním od čísla 26001.Ten
závit nevím jak má být.Jinak ty stránky jsou výborný počin tak nějak jsem to taky chtěl ale již
nemám dubl věci k porovnání vše co není 46-47 rok mizí v propadlině zvané Aukro a Chotusice je to
taková kompenzace za horentní výdaje na pořizování origo dílů 46. [emanuel] 26.10.2009 |
| Emanuel: Takže tam místo hadičky byla trubička se šroubením ? No ale já asi z těch kohoutků
nepoužiju ani jeden že, páč se mi zdá že nádrž FJ měla menší závit (myslím M10x1 pokud se nemýlím).
Tak mě napadlo ... nechce někdo vyměnit některý z těch kohoutků za originál FJéčkový ?
:-)))) [JC] 26.10.2009 |
| [Honza l] Už nemám sílu to tu opakovat. AŤ to čtu jak to čtu nevidím zde z mé strany žádný
vulgarismi a ani že obvinuji někoho z bastlení ať si každý dělá co chce já se chci bavit o ročníku
1946 tak raději Sedni v klidu k televizi dej něco dobrého dobré je něco sladkého a kafíčko na tv si
pusť Ordi v růžovce a máš klid a já taky!!!!!!!! [emanuel] 26.10.2009 |
| Jak to tu JC pročítám, tak ono nejde o to jestli repliky.. Jde o to, že Emanuel se napřed tváří, že
má "raritního" péráka a všemu rozumí, pak několik diskutérů obviní z bastlení (ikdyž pro
to nemá žádný důvod), nešetří urážkama, poukáže na odstrašující příklad s Bohmerlandem a nakonec se
ukáže, že si skládá "raritní motorku". Nic proti, ale trochu pokory. [Honza l] 26.10.2009 |
| [JzK] To já nevím jestli tam byly nějaké změny já se snažím v dobré víře dle již zmiňovaných
materiálů skompletovat min.z 99 nebo z 95 % právě ten počátek .Výrobní štítek mám právě v té první
dvou stovce a kostru z první třístovky pevně věřím že k velkým změnám do konce roku 46 nedošlo možná
snad co se mě doneslo tak byla asi největší změna v těch jednomaznicových vidlích bez vnějšího
sváru,snad by to mělo být ale nevím přesně kdy se začaly dělat ty se svárem navrch. [emanuel] 26.10.2009 |
| Zdá se mi, že se tu v celé nahotě odhaluje krása více, či méně původních - dochovaných strojů.
Sebelepší stavba, bude pořád jen stavbou. Jak můžete Emanueli vědět, že mezi prvními a posledními
dvěma sty stroji roku 1946 nebyly provedeny žádné změny? [JzK] 26.10.2009 |
|  Monty podle katalogu nahr.dílů se pro péráky do výrobního čísla 11-26000 používal ten páčkový a od
čísla 11-26001 se k nim přidával ten šoupátkový. ty na hadičku nevím ale myslím že na pérácích v
originále ani nebyli. [emanuel] 25.10.2009 |
| [Lada] a jsme opět u toho ty jsi zmaten!!!! Ono bastlení je jasné že když např. na kostře z roku 47
máš nabastlené blatníky z 50 roku nádrž s kroužkem a na mělkou spínačku k tomu tam mrskneš na světlo
rámeček z felicie a navrch tam necháš sedlo z 500 OHC tak to je bastl ale jsou i méně nápadný mixi
,tak si dej pohov uvař kafčo a necancej tu nesmyslé!!! [emanuel] 25.10.2009 |
| Ten otočný se mně hodí k první kývačce( závit 14 a na hadičku) a tahací ke 150 Zetce(podle obrázku v
katalogu)
Ale v principu by slušely i pérákovi.
Na model 47 ¨bude asi závit
M10X1 a páčkový s přívodem ke karbecu trubičkou. [Monty] 25.10.2009 |
|  a ještě jedna ... [JC] 25.10.2009 |
|  Chlapi, našel jsem v tom mojem šmajchlkabinetu tyto dva benzínové kohoutky. Dokáže někdo z vás
určit, z čeho jsou ?
Díky [JC] 25.10.2009 |
| Modrýpérák + Emanuel: Čtu si váš rozhovor a pokud dovolíte, tak bych se k tomu rád vyjádřil.
Nevím co je přesně jádrem sporu, ale já si myslím, že výroba repliky v rámci snahy o kompletní
renovaci motocyklu není ničím špatným. Zvláště jedná-li se o komponenty v originálu skoro
nesehnatelné. Mít všechno origo je sice hezké, ale u některých kousků to není tak jednoduché.
Podívejme se např. na borce, kteří renovují koňské povozy a kočáry, kde je všechno dřevěné a dochová
se pouze zlomek. V tomto případě můžou shánět třeba i celý život, aby měli originál kozlík z
jasanového dřeva :-))). Anebo si ho můžou vyrobit podle dochovaných pamětí. Sice už není origo, ale
aspoň se naše generace doví, čím naši předkové jezdili a jak takový povoz vůbec vypadal (a vsadím
se, že většina z nich neřeší, zda je kozlík origo, či nikoliv). A u motorek do platí stejně ...
prostě jde o to, že ty motorky skládáme pro své potěšení a pokud na to nemáme, tak je jasné že
nebudeme kupovat origo stojánek někde z muzea za půl mega :-). Rozhodně ale neschvaluju, když někdo
něco doma vyrobí, zrepasuje, zrenovuje a chce to prodat s označením "originál". Jestli
si někdo koupí díl, který se prodává pod označením "replika" tak je to jeho věc. Pokud
to dělám pro sebe, tak je každému ho*** po tom, jestli si dám na péráka digitální tachometr z kola.
Ale vědomě přesvědčovat někoho, že tam takový tachometr opravdu patří je blbost ... [JC] 25.10.2009 |
| A vida, je to venku. Hlavně, že jsi tady bezdůvodně kdekoho obviňoval z bastlení. Měl by ses
minimálně Tomášovi omluvit. Jinak dávám určitě přednost původnímu, byť pozdnějšímu ročníku. [Lada] 25.10.2009 |
| Emanueli, píšeš že tvoje údaje jsou z dobrého zdroje, můžeš tedy prosím být konkrétnější a napsat
jakýže je to ten tvůj zdroj? Nesmíš zase tak věřit literatuře, bylo vydáno o Jawě mnoho knih s
nesmyslnými nebo nepřesnými údaji. [Freddie] 25.10.2009 |
| Pane [modrýpérák] už opravdu nemám sílu řešit tyto žabomyší války buďte prosím tak laskav a buď
to diskutujte věcně nebo si dělejte co chcete abych byl slušnej .Ano jednalo se o oněch 1360 kusů v
roce 1946 že se snažím dát do kupy motocykl podle dostupných zdrojů je snad normální to že se snažím
o originál díly to tady snad taky někde padlo a pokud né tak mám snahu mít vše origo ovšem jsou věci
které prostě nejdou dohnat a jde mě spíš o věrné spodobnění než jen o sestavení péráka z třeba
totalně zničenejch dílů a dělat machra jak mám vše origo.A taky jsem nikde zde nepsal že ten
stojánek hodlám zrovinka použít na svůj stroj já ten stojan a myslím že 99% mám vše origo takže jste
mě asi špatně pochopil. [emanuel] 25.10.2009 |
| Brýle - podle mně jsou z novějšího modelu s dorazem rízení na rámu.
Znárodnění - původní firma
"Zbrojovka ing F.Janeček " byla znárodněna v listopadu 1945 v rámci Benešových dekretů.
V červnu 1948 byla sloučena do koncernu "Zbrojovka Brno"
a snad od července
1949 je samostatná továrna "MOTO JAWA n.p." [Monty] 25.10.2009 |
| Pane Emanueli,děkuji za Vaši vyčerpávající odpověď.Proč však ta Vaše silná slova ? Jsme na foru , o
žádnou vinu zde nejde . O zločinu hovoříte prosím Vy sám.Jen se zamýšlím nad tematem,které jste
začal VY. Tam nic takového zpočátku není - co Vy nyní ukazujete. Pokud děláte repliku,tak ji
dělejte,je každého věcí,co si bude dělat.Ale v tom případě Vaše téma,které jste Vy sám založil by
mělo znít poněkud jinak.Vaše tema - vidím,že máte stroj výr.čísla do 1300 rv.1946 a z dnešní Vaší
poznámky mám dojem,že nemáte nic,ale stavíte stroj tak,aby byl jako stroj-pérák z roku 1946
výr.čísla do 1300,opravuji-Vámi posunuto asi do 1360??
Vždy je třeba říkat vše po pravdě,jinak
se do toho zamotáte.A je to docela zbytečné,jen si vyjasnit zpočátku pojmy a bude vše OK.Každý si
může postavit co chce,je jeho věcí do čeho financuje . Tedy stavte
Omlouvám se, mýlil jsem se
.Stavba replik mne v této kategorii pranic nezajímá. Přeji Vám mnohé uspěchy v napodobování péráka
ročníku 1946........ [modrýpérák] 25.10.2009 |
|  Můžu ještě poprosit o váš názor na spodní brýle na fotce? Jsou to opravdu brýle z FJ 1947 ? Jak je v
nich unášen tlumič řízení? Neměly by tam být dvě díry hned u misky ?
Díky za info. [JC] 25.10.2009 |
|  Chlapi, pro zajímavost tady dávám fotku spodní strany kartrů motoru, na kterém jsem objevil znak FJ
:-). [JC] 25.10.2009 |
| [Monty] to odpovídá tomu co jsem již psal vyroben 47 vyexpedován a zapsán 48 a nebo se nějak
nepárali s před raženýma štítkama ,prostě a jednoduše to nějak zvláště neprožívali vždyť to už byl
de facto soudružskej podnik neboť jak známo po válce to vše co bylo F.Janečka bylo zabráno Národní
frontou nebo tak nějak když tak mě opravte. [emanuel] 25.10.2009 |
| pokud jde o výrobní číslo - mám 11-187xx ,na štítku je 1947,v originál Typovém osvědčení 1948 - a
ted se v tom někdo vyznejte ? Motorka má železnej stojan,kryt světla se šroubkem vzadu a blatníky
bez lemu. Nádrž je bohužel vyměněná. [Monty] 25.10.2009 |
| Emanuel - jsi ubožák,dál nediskutuju . [Monty] No vidíš Monty konečně něco k tématu a né jenom
rejpalismus k češtině!!! [emanuel] 25.10.2009 |
| Emanuel - díky za kulatinu! Nenapadlo mně ten svůj vzorek rozřezat - ta kulatina je právě to ,co
umožní odělat ohyb oválné trubky.
JC - pokud bude více stojanů,mám samozřejmě
zájem,případně o celou technologii. [Monty] 25.10.2009 |
| Emanuel: Až budeš mít čas, tak nafoť ten Tvůj stojan (zepředu, zboku, zezadu, profil trubky, atd.),
na fotku můžeš tužkou poznačit rozměry důležité z hlediska výroby. Pak mi to naskenuj a pošli na
email (mimochodem dneska jsem Ti už psal, takže můj email máš). Já se na to podívám a pak si
případně vyjasníme další detaily, podle toho budu schopen nakreslit výkres a hlavně vyrobit přesnou
repliku.
Předem děkuji [JC] 25.10.2009 |
| [Monty][JC] Jak zde popsal monty ten co jsem Vám tady nafotil to je čístej originál s opravenou
vrchní příčkou samosřejmě ten čep tam nepatří originál má být se segrovkama a né se šroubem i když
tento má závit zapučtěný a matice jsou sploštělé natolik že pružině nebrání,ale co Vám Monty neřekl
že v oněch oválnejch trubkách je ještě výstuha z kulatiny průměr cca 5 mm .JC až bude více času
nafotím to do podrobna a popíšu rozměry pak si zamlouvám jeden kus.V ždyť to nemusí být vše z origo
dílů i repliky jsou potřeba ovšem musejí být věrně udělány. [emanuel] 25.10.2009 |
| [modrýpérák] Ano ano rozumíte velmi přesně cožpak nadšenci do Laurinek ,Čechyjí ,BSA,Rumpálů ,Beďárů
a jinejch strojů nedělají to samé ¨????Kdepak jinde čerpat rozumy jak vidno tak široká veřejnost
taky neví vše .vždyť dolkady nejezdí v muzeu Vám taky u kompletního strje nebudou ukazovat doklady a
původ já se snažím dát do kupy péráka tak jak vypadal v onom roce co byl prvně k vidění a prodeji co
je na to špatného zní to od Vás jak kdybych se dopustil zločinu! [emanuel] 25.10.2009 |
| [Honza] Pánové nejsem vševědoucí !! trefujete se do mě jako bych řekl že všechno vím to nikde
netvrdím vždyť je to fórum ale co vím o to se budu přít a až někdo příjde s důkazem že to tak není
rád uznám chybu.Pro Honzu s těma papírama to teda čumím, možná se spletla úřednice a místo roku
výroby napsala rok zápisu nebo to máš duplikát nebo se to vyexpedovalo z fabriky až ve 48 nafoť
origo štítek a třeba i motor jestli ho máš pokud ne jak vypadá máš tam na straně 10 asi jiné číslo
no nic ale ten origo štítek by byl zajímavej moje ůdaje vycházejí z dobrého zdroje a logicky si to
dej do hromady v literátůře se uvádí že v 46 jich vyrobili 1360 a v roce 47 cca 17000to tvoje číslo
odpovídá tedy konci roku 47 takže možná ta expedice proběhla už v novém roce znáš to u aut model
2000 uvedení do provozu 2001 třeba to tak bylo. [emanuel] 25.10.2009 |
| Ani já nemohu orignílní stojanek nikde sehnat a proto bych také uvítal jakákoliv podklady pro jeho
vyrobu.V přípabě že má někdo nějaký výkres, tak bych byl rád kdyby mi ho mohl poslat na
zetka.pj@seznam.cz. Děkuji [Josef] 25.10.2009 |
| Monty: Já jsem schopný vyrobit přesnou kopii tohoto stojanu (vybavení a možnosti mám), ale nemám
žádný originální kus, ani žádný náčrt se základními rozměry, podle kterého by se to dalo vyrobit.
Pokud bys měl možnost něco takového sehnat a poslat mi scan na email: jiricablik@email.cz, byl bych
rád. [JC] 25.10.2009 |
| Aha - na první fotce to vypadalo na plocháč- tohle je možná originál ,který je doplněný plocháčem
při opravě.
Ta "horní" nožička na obrázku je taky plocháč,nebo je to jeden
díl od čepu na rámu včetně plochy,na které motorka stojí?
Takový byl originál - dva
oblouky z oválné (nebo eliptické) trubky,trubková vzpěra dole a nahoře plechová lisovaná výztuha.
S pořádnou replikou jsem se nesetkal-asi nikdo nevyřešil ohyb oválné trubky (já taky ne)
za rozumné peníze.
Na ročník 47 bych dal železný stojan. [Monty] 25.10.2009 |
|  Monty + modrýpérák: Tak chlapi, právě jsem ten stojan očistil a vypadá to, že to opravdu někdo
vyrobil doma. Ovšem ne z pásoviny, ale snažil se napodobit originál, takže použil zploštělou trubku.
Otázkou ale opravdu zůstává, zda tam má být stojan ocelový nebo hliníkový ... [JC] 25.10.2009 |
| Souhlasím s Montym, jeho názor vychází ze znalosti problému.Ke stojánku -příspěvek JC-jen malou
vzpomínku.
V Trnavě u Třebíče byl kovář a pro nás kluky to bylo eldorádo,když jsme mu mohli
"pomáhat " v jeho verštatu.Pamatuji,že jsme na archaických nůžkách mohli stříhat z
plocháčů výztuhy do stojanů na péráka,které on v té době - rok 1957-1958 vyráběl pro majitele těchto
strojů.Dobře si pamatuji na pohlavek,který jsem od něj dostal,když jsem špatně narýsoval a pak
ustřihl ve špatném uhlů plocháč ke stojánku.Ani doma jsem se nesvěřil.Ale on byl starý poctivec a
pohlavku od něj si dodnes vážím.Není nad přesnost.Takže si myslím,že i když je to samodo,jinak to
tehdy ani nebylo,kdo jezdil,potřeboval stroj postavit a když se nedalo koupit v |Mototechně ,tak to
vyrobil takovýto kovář , kterých ,já věřím bylo na každé dědině hodně.A v tom je i jedna z pouezií
legendy zvané pérák. [modrýpérák] 25.10.2009 |
| Pro JC - Váš stojan,pokud dobře vidím na fotce,je celý nově vyrobený.Je celý z plocháčů,originál byl
z OVÁLNÉ trubky .
Ten na fotce od Emanuela z 24.10. mně připadá jako opravený originál.
Ale s tím šroubem místo originál čepu to nebude fungovat,hlava šroubu by vadila pružině . [monty] 25.10.2009 |
| K panu Emanueli,rozumím prosím dobře Vaší poznámce z 24.10.2009 - Vy péráka z roku 1946 nemáte
-myslím tím stroj s Technickým osvědčením,platné přihlášení v roce 1946 ,případně fotodokumentace
atd. Vy se snažíte na základě katalogu náhradních dílů z r.1946,prospektů a návodu na provoz-vše
jako mustr- tím se řídit a stroj ročník 1946 nově sestavit??????? [modrýpérák] 25.10.2009 |
| Emanuel: No já jsem se kurňa kouknul na ten nákres :-), ale je tam jen pohled zepředu a hned je
jasné, že ten můj stojan má ty vnitřní vzpěry navíc.
Jak mají být široké ty svislé
pásoviny (jestli tam teda vůbec mají být) tak to z toho nákresu vidět není. Chybí tam bokorys toho
stojanu.
Takže bych potřeboval zjistit, zda je ten můj stojan napodobenina od základu
nebo zda pouze někdo upravil originál (pak by asi nebyl problém to vrátit do původního stavu).
Jedna věc mi ale není jasná ... chápu dobře, že ten stojan, co máš na fotce jsi vyráběl jako
repliku podle toho nákresu ?
A další věc ... jsi schopen mi, prosím, podle toho výrobního
čísla (co mám na fotkách níž) říct, zda tam má být stojan ocelový (svařovaný) nebo litý (hliníkový)?
Předem díky. [JC] 24.10.2009 |
|  Emanueli nevim kde jsi vzal vyrobni cisla .V roce 1947 byly čísla 1361-18522.ja mam peraka cislo
17605 a je to rok 1948. [Honza] 24.10.2009 |
| [JC] Jestli máš zájem tak v mém infu je moje adresa tak se klidně ozvy můžem dát řeč.K tomu tvému
stojánku asi toliko je to slušnej pokus o repliku třeba že z doby dávno minulé někdo měl snahu to
zesílit tak to udělal z pásoviny není vidět i ze zadu a tak soudím že jde o výrobu samo domo vždyŤ
se kurňa koukni na ten okopčenej z katalogu náhradních dílů po něm následoval už pouze z hliníku. [emanuel] 24.10.2009 |
|  Můj pérák z roku 47 má taky ocelový (svařovaný) stojan. Ovšem nevím, jestli tam mají být ty dvě
přední pásoviny. Možná to tam nějaký kutil přivařil, aby to bylo pevnější, ale svar vypadá docela
profi.
Emanueli můžeš se mi ozvat na email: jiricablik@email.cz ? Rád bych vyměnil pár
názorů :-). Díky. [JC] 24.10.2009 |
|  Něco o kostře 1946 [emanuel] 24.10.2009 |
|  Tištěné foto a dokumentaci přidám až pořídím kvalitní skener.tady něco málo z katalogu náhradních
dílů z roku 1946 stojánek ať konečně vidíte že ty paskvily co nabízejí na auk.. nejsou totožné s
origo. [emanuel] 24.10.2009 |
|  ...pánové, trochu respektu by neuškodilo, na uklidnění si trochu počtěte
(myslím, že toto fórum
není o pravopisu, ale o sdělení informace k tématu, díky) [springer] 24.10.2009 |
|  Detail zavírání na nářaďovém kastlu z roku 1946 a dále. [emanuel] 24.10.2009 |
|  Detail zadního blatníku s rantlem dovnitř a textilní přechodkou pro kabeláž. [emanuel] 24.10.2009 |
|  Detail teleskopu jednomaznicový beze sváru všiměte si že pod mazničkou není ten výlisek ale
naletovaná jako by kulatá podložka se závitem a proto pozor na falzifikátory kteří dělají
jednomaznicové se svárem z dvoumaznicových kdy tu druhou spodní mazničku zaklepou a překytují nebo
zaletují!! [emanuel] 24.10.2009 |
|  Zadní blatník s lemem dovnitř 1946 [emanuel] 24.10.2009 |
|  Přední blatník s lemem do vnitř 1946 [emanuel] 24.10.2009 |
|  Parabola 1946 [emanuel] 24.10.2009 |
|  Stojánek 1946 [emanuel] 24.10.2009 |
|  přepínač 1946 a dále. [emanuel] 24.10.2009 |
|  dynamo 1946 [emanuel] 24.10.2009 |
|  4 pol dynamo 1946 [emanuel] 24.10.2009 |
|  Sytič z péráka 1946, tělo filtru je pozdější již kompozitové. [emanuel] 24.10.2009 |
| [Čechyje-bemerland] Když už to budeš razit tak nezapomeň že to není 11-1 ale 11-01 aby si s tebe
pak někdo nedělal šoufky. [emanuel] 24.10.2009 |
| Jen na okraj k Montymu když bude psát k věci a né se zabývat rejpáním tak se s ním rád podělím o
tom co vím .Vždyť někde dole píšu že jsem toto téma založil právě pro to abychom si navzájem
poradili a né že já sám vím všechno musíte to pánové číst celé aby jste mohli hodnotit a nevypadli z
kontextu.Jak jsem již psal toto není o debatě nad zbytkem péráckého světa a ani nemám zájem někomu
radit co bylo na pozdějších ročnících jde předci o to aby jsme se společně dopátrali k púvodnímu
péráku který vypadal tak jako na reklamních a katalogových popisech z roku 1946 ať chcete nebo né
prostě během dalších let vznikali různé odchylky ve výrobě a snahou restaurátora je vždy dovést
svou práci k původnímu stavu.Opravuji počet z nadpisu bylo jich 1360 do konce roku 1946 .Sám jsem
měl kompletně složeného ročník 1947 výrobní číslo 11- 6358 a když se mě do ruky dostal díl který mě
jaksi neseděl tak jsem se zajímal až jsem se rozhodl postavit si 46 tak jak to bylo na počátku a
jako mustr mám katalog náhradních dílů z 46 roku a prospekty s návodem na provoz to je dost podrobné
na to aby se podle toho mohl člověk řídit. [emanuel] 24.10.2009 |
| Koukejte tady zveřejnyt všechni detajly ať si můžu taki postavyt replyku Péráka 1946, ale vyrazým sy
na něj vírobný čyslo jedna abich měl v garážy pořádnou raritu vedle replyki Čechyje-bemerland.:-)))) [Čechyje-bemerland] 24.10.2009 |
| recept jak z hovna udelat raritu :)
napiseme FJ, doplnime rocnik 46, prihodime 1300 vyrobenych
kusu, oprasime za plotem zruseneho JZD nalezeny vzduchovy filtr z dojicky na mleko jenz nahodou
prumerem pasuje na karburator, okorenime mosaznym stitkem prodejce ktery tehdy prodaval vsechno tak
ptoc ne i peraky, a vse ozdobime fotkou predniho tlumice ktery se tvarem podoba perackemu ale klidne
muze byt i treba z nemecke motorky.
kdyby jsi sem radsi hodil fotku nejake "makove
panenky" ktera pozuje u toho zazracneho pejrose FJ 46 udelal by jsi lip:)) [anonym] 24.10.2009 |
|  a poslední [JC] 24.10.2009 |
|  ještě jedna [JC] 24.10.2009 |
|  . [JC] 24.10.2009 |
|  další [JC] 24.10.2009 |
|  .... [JC] 24.10.2009 |
|  .. [JC] 24.10.2009 |
|  ... [JC] 24.10.2009 |
|  další [JC] 24.10.2009 |
|  a ještě pár fotek ... [JC] 24.10.2009 |
| Ahojte chlapi, možná to sem přímo nepatří, protože bych rád pořešil FJ z roku 1947, ale vidím a čtu,
že tady jsou snad lidi, kteří kromě moralizování ostatních mají také užitečné znalosti a vědomosti
ohledně FJ.
Osobně nemám rád diskuse, které jsou jen nekonečným románem názorů a protinázorů, v
nejhorším případě urážek, nadávek atd :-). Myslím, že jeden obrázek hovoří za vše a pro nás všechny
má větší váhu než jedna popsaná stránka.
Přesto se ani já páru kecům nevyhnu :-). Takže
mám péráka z roku 47, jedná se tedy o FJéčko, číslo na štítku je stejné jako na motoru. Zajímavostí
je, že štítek je anglický. Je to v nálezovém stavu, ale vypadá, že většina dílů odpovídá výrobnímu
odbobí roku 47 (maska se šroubkem svařená ze tří částí, stupačky na kolík, rám u krku řízení
vyztužený, brzdové bubny 150mm, úzké ráfky, obě dírky pro přepínač světel mají zívity v řidítku,
atd...) Přesto všechno mám pár pochybností o originalitě některých dílů jako:
1) Každá z
trubek přední vidlice má 2 maznice a vnější švy (podle názorů některých tam má být pouze jedna
maznice v každé, ale podle jiných to může být v pořádku)
2) Blatníky ... jsou tam
blatníky s lemem, přední má celkem 6 děr ... podle některých tam mají být blatníky bez lemu, podle
jiných, je klidně možné, že tam mohly být i s lemem
Rád bych proto poprosil ty, kteří se
k tomu dokážou sofistikovaně vyjádřit ... děkuji. [JC] 24.10.2009 |
| taky se přidám,o čem se tady vlastně diskutuje,o "nějakém péraku ročník 46" ze kterého
nám sám autor tématu EMANUEL poslal jednu fotku předního kluzáku ? jo a fotku štítku prodejce kde
začernil tel.číslo,asi aby si někdo neudělal repliku-protože jiný důvod mě opravdu nenapadá,ale v
tom případě nechápu co dělá na tomto foru kde se má pomáhat a řešit problémy,zatím jsem neviděl že
by někdo poslal fotku kde něco vymazal,nemá to totiž význam.(reakci že jde o vtip beru jako trapnou
výmluvu)
Takže by možná bylo dobré vložit nějaké konkrétní fotky TÉTO RARITY.
K
replikám,proč by proboha někdo dělal péráka 46 ,co by z toho měl??? [Pavel] 24.10.2009 |
| ale pan emanuel v své popisované knize vidí zlatý důl a zde si honí triko,tak proč by se nám
svěřoval. On přeci potřebuje reklamu. [jura] 24.10.2009 |
| Dobrý večer,udivuje mne rakce směrem k MONTYMU.Prosím doufám,žejsme na foru,kde mlžeme hovořit a
sdělovat si názory.Ale neurážejme, zejména pokud člověka neznáme.Montyho známe myslím
všichni.Nezlobte se EMANUELI ale Vás neáznáme,tewdy,opravuji se já Vás neznám.A hodnocení potom na
váze??? Nebuďme malicherní.Emanueli podej jednoznačně to co ročník 1946 obnáší -
fotodokumentace,popis - tak aby nikdo nemusel pochybovat a Tvoji vizi bral jako faktumn.JINAK TO
NEJDE.Vychytávky typu,teď se podívejte,tady je hádanka-....Na to nejsme zvědavi.Věcně dolož co je
ročník 1946 - rád si to převezmu a můžeme všichni diskutovat a rozvíjet dané téma.Pak je to v
pořádku,věřím,že i Ty chceš rozvinout diskuzi, aby jsi o svém stroji věděl co nejvíc.I Tvůj stroj
tak stoupá v ceně.Nemyslím nyní jen na hmotné statky,ale prostě na svoje já - ten stroj je můj...... [modrýpérák] 24.10.2009 |
| no kazdopadne zminka o tom ze to vydas jako publikaci je pekna. Uvital bych to, ikdyz rocnik 46
nemam a vim ze asi nikdy ani mit nebudu. Kazdpadne na psanou knihou se da uz vecne hovorit a ne se
tu nahanet na foru. To nikam nepovede. Nerikam ze kniha nekoho presvedci, ale povede se o ni aspon
vecnejsi debata nez tohle. Nebo to aspon sepis na blog ci webovky.
Publikace o peracich co
vysla minule vanoce byla slaba. Vecne spory v ni autor nevyresil. [tomtnt] 24.10.2009 |
| [] Vážený neznámí možná ti to připadá jako mateřská školka ale věř že tyto přispivatele nemohu
nenávidět neboť nevědí co činí.Na mnoha diskuzních servrech se najdou takoví to rejpalové a co s
nimi ?jedině je nějak odpálkovat a to se potom člověk musí spustit do takovéto žumpy a dát jim to
polopatě jinak budou otravovat pořád. [emanuel] 23.10.2009 |
| [tomtnt] Určitě nehoním ego neboj jen se snažím o to aby zde padaly věcné připomínky a né takové to
blbosti zhrzenejch majitelů co nemají zrovinka tento ročník .A ani nepíšu že jsem vševědoucí v tomto
ročníku mile rád si nechám poradit nebo se pustím do debaty nad určitým dílem co je sporný pro rok
1946.Jen se chci podělit se svými zkušenostmi co mám o ročníku 1946 ano provoz 46 se od 47 nijak
nelišil to je jasné ale v dílech jsou určité změny a o ty mě jde a mám zájem dát do kupy péráčka jak
vypadal na počátku věků. [emanuel] 23.10.2009 |
| Připadá mi to tu jak v mateřské školce. Jeden chce diskutovat na svoje téma, druzí mu to kritizují,
on je za to začne nenávidět a pomlouvají se a uráží navzájem. Když vidím blbé téma, nebudu do něj
psát - naopak když vidím že mi do tématu píše blbec, taky ho budu ignorovat. Jestli se chcete jenom
handrkovat, tak si založte svoje fórum. Tohle nemá smysl, jenom padá úroveň diskuze.. [] 23.10.2009 |
| [Monty] I ty jeden češtináři nechtěl jsi napsat raději dále již NEDISKUTUJI než ono nediskutuju
jakpak je to asi správně pouč Nás. [emanuel] 23.10.2009 |
| Panove, jedine dobre kdyz mezi nami bude nejaky znaly clovek, ale take bych uvital, kdyby takto
znaly clovek poradil i ostatnim. Zatim tu jen honite ega. [tomtnt] 23.10.2009 |
| [Monty] Díky konečně rozumná řeč. [emanuel] 23.10.2009 |
| Emanuel - jsi ubožák,dál nediskutuju . [Monty] 23.10.2009 |
| [Monty] Ještě malá rada pro tvoji seberealizaci ,založ si někde blog jelikož takových deb... jsem
viděl na internetu více u různých témat a u různých pisatelů co se přihlásí a komentují pravopis
pišících, to považuji za malou úchylku ,ovšem nezoufej jistě se to dá léčit nebo alespoň potlačit
nebo medikamentozně utlumit! [emanuel] 23.10.2009 |
| A čím se lisí provoz slavnýho Péráka 1946 od ročníku 1947?
Mně teda připadá,že si tady děláš
patent na rozum - kde je nějakej solidní podklad na tvoje tvrzení o počtech kusů,výrobních číslech
nebo zvláštních dílech? Zatím jsem viděl asi 8 fotek jedné divné přední vidlice . Máš kopii prodejní
knihy? Faktury ? Výkazy výroby? Nebo snad staré výkresy změn s nějakými daty? [Monty] 23.10.2009 |
| [Lada]Jo jo máš zcela pravdu o diskuzním fóru tak se prosím tě drž daného tématu a neplácej tu tvé
blbosti ,já nepíšu o onom Tomášovi že ho nějak kastuji či ponižuji jen jsem chtěl říci že někomu
stačí když jeho stroj má určité rysy Jawy (péráka) a je pojízdný to ty zde děláš bouři v sklenici
vody. Tak tě snažně prosím milí Lado jdi se svými názory do pr.... a neobtěžuj nás, co máme zájem se
podělit o své dojmy ze skládání či provozu Jawy 250 (pérák) rok výroby 1946. [emanuel] 23.10.2009 |
| [Monty] Na to se vykašli důležitej je obsah jestli jsi pro spisovnou češtinu tak jdi na nějake servr
kde se můžeš realizovat a neplácej tu kraviny všichni to snad pochopili a ty asi taky když mě chceš
opravovat. [emanuel] 23.10.2009 |
| [Monty] Na to se vykašli důležitej je obsah jestli jsi pro spisovnou češtinu tak jdi na nějake srvr
kde se můžeš realizovat a neplácej tu kraviny všichni to snad pochopili a ty asi taky když mě chceš
opravovat. [emanuel] 23.10.2009 |
| Emanueli - sebevědomí ti teda nechybí - ale co čeština?
Čechie se píše s měkkým
"i" a Böhmerland takto. [Monty] 23.10.2009 |
| Ten "nějakej machr" se jmenuje Tomáš. Sdělil nám svůj názor a na fotografii ukázal svojí
jezdící motorku. Ty jsi zatím předvedl jen hodně řečí. Nezapomeň, že toto je d i s k u s n í
forum. [Lada] 23.10.2009 |
| [Lada] Jojo jistě máš recht ale znáš to ty mašiny co ty jmenuješ to je opravdu okrajovka kdo ví
kolik jich je opravdu origo .Mám kámoše co ti udělá Čechyji třeba i dlouhou verzi a pokud nebudeš
opravdu machr tak poznáš kuloví a nebo Laurinku co je vyrobená tak že ani v muzeu nerozeznaj od
origo.Někde jsem slyšel že na srazu v České Lípě kde se vyráběly Čechyje se sjelo víc bemerlandů
Čechyjí než bylo vyrobeno myslíš že péráčka 1946 bude někdo komplet replikovat?Prostě a jednoduše
pokud máš nějakého bastla smontovaného z x ročníkuů nezoufej jak tu psal nějakej machr ,,hlavně
motorka musí jezdit" tak pokud ti jezdí buď spokojen a necpi se kam nepatříš díky za
pochopení. [emanuel] 23.10.2009 |
| Jojo mám to taky [emanuel] 23.10.2009 |
|  [emanuel] trošku náhoda a štěstí, ve správný čas na správném místě a trochu peněz sebou, myslím, že
to šmejdění nás blázny docala baví, ne?
PS: nezapomínejte na nálitek v horních brýlích pro
držení masky a na spodních dva otvory u misky ložiska [springer] 23.10.2009 |
| Přeju ti tvoje nadšení, ale kdybys měl třeba pětistovku čezetu, nebo rumpála, tak bych to označení
rarita možná ještě pochopil. A přesto jsem tady ještě nečetl od žádného z majitelů těchto motocyklů,
že by o svém veteránovi takto psali. Jo, to kdybys mět třeba Waltra, nebo Oriona, nebo.. Nechci ti
ale kazit nadšení-to určitě ne. [Lada] 23.10.2009 |
| [springer] NÁDHERA nemám co dodat jen kde jsi to sehnal . [emanuel] 23.10.2009 |
|  SNAD NĚCO CO OKO POTĚŠÍ BEZE ŠVŮ JEDNA MAZNIČKA [springer] 23.10.2009 |
| Lado a votooom to je jak píšeš to je ta rarita jen ten jeden tip a cca 1360kusů to je ta rarita
ještě pak rok 1947 cca 17600 a to už je dost velká série těch jezdí po světě hafo no potom další
leta to výráběli po 21000 kusech to je většina péráku u nás a ve světě tak jestli umíš počítat tak
1360 kusů je docela rarita a tak buď k nám bláznům schovívavý a nech prostor těm jenž se zajimají
právě o onen rok 1946 toto téma jsem nezakládal pro rejpaly co tomu nerozumějí ale pro ty jenž se
snaží tento ročník si dát do hromady nebo se o tom něco dozvědět! [emanuel] 23.10.2009 |
| Lado dobrý taky názor ale když tomu nehovíš tak se do toho nes.... [emanuel] 23.10.2009 |
|  tady je taky jeden telefon "potkali se u Kolína" :) [springer] 23.10.2009 |
| O jaké raritě to pořád mluvíš, Emanueli. Péráků se vyrobily kvanta a jen tohoto, jednoho z modelů,
jak sám uvádíš přes tisíc. Tři šrouby na sedle, jinak proříznutá řadička... úžasné. Nedavno tu někdo
podobně křepčil nad zbrojovkou. Není třeba se takto oblbovat. [Lada] 23.10.2009 |
| Willi 109 tak to máš pěkné ovšem na ůplně první ročník co mám iformace to nepatří snad někde okolo
roku 1947 ale nee 1946. [emanuel] 23.10.2009 |
| Rádlované by mělo být i víčko nádrže,růžici řízení mám určitě. [Willi 109] 23.10.2009 |
| Tady Vám všem nabízím malou ochutnávku jen pár ročníků a čísel v nich vyrobených
V roce 1946
byly čísla 01-1360
V roce 1947 byly čísla 1361-18522
Zbytek bude součástí připravované
publikace.Ještě něco málo k problematice tak zvaných FJéček myslím si a snad nebudu sám když si
stanovíme že Pérák kterému můžeme říkat FJéčko byl vyroben do července roku 1948 to potom jsou už
Zbrojovky ,komanči a podobný pojmy.protože a teď to nevím přesně když tak mě opravte někdy kolem
července 1948 se rozhodlo že soudruzi již nesmí používat ochranou známku JAWA FJ a proto ty další
nesmysly v kolečkách na nádržích pozdějších péráků. [emanuel] 23.10.2009 |
| Ladic 7 je málo jestli je to origo s 4 polovým dynamem a nepůlenej nebo že má origo slabší kolečka v
převodovce ta se ozvy budem se byvit o 10 a vejš.!! [emanuel] 23.10.2009 |
| Pro Tomaše nějak jsem tě nepochopil ale i tací mají asi právo se tu realizovat. [emanuel] 23.10.2009 |
| Jurij máš to opravdu 1948 ročník na měsíc bych to vyděl cca červenec až srpen takže už po vítězném
únoru. [emanuel] 23.10.2009 |
| Určitě Rád poradím co budu vědět za oněch 10 let co to dělám jsem něco zjistil.Jsem jak mám v popisu
blázen do péroše 1946 jednak to je rarita a kdo ho má komplet může byt spokojen ,já už ho mám tak
asi z 98% .Měl jsem celkem cca 10 péráků různého roku výroby i ogara ale asi před 3 lety mě učaroval
právě 46 ročník jednak svojí štíhlou linií bez onoho většího kola vzadu a jinými díly ,víte že
například filtr sání u karburace byl původně plechový s rantlem a né ten známí z onoho kompozitu
jako celí karbec nebo že start páka a řadička byli jinak prořízlé či že sedlo řidiče krom kůže měli
i jinak šrouby zespodu né 4 ale pouze 3 ? a takových rozdílů je mnohem více už jen ty vidlice co
měli jednu mazničku a byly bez vnějšího sváru nebo že blatníky byli sice bez lemu ven ale měli i
jinej průřez byli jak okap ty pozdější třeba z 1947 FJ už byli podobné těm s rantlem ven jako by z
vrchu sploštělé (jiný rádius).Setkal jsem se též s názorem že růžice řízení a šrouby na kastlíkách
byly rádlované myšleno jako že ta růžice byla navíc ještě jako s rytýma drážkama tak to není pravda
a jestli máte někdo důkaz sem sním rád se poučím ovšem nikde to na obrazových materiálech není.Mám v
plánu do budoucna všechny rozdíly na pérácích se zřetelem na rok 1946 plus tabulky výrobních čísel a
další materiáli podrobně nafotit a vytvořit CD s touto problematikou.počítám že do jara by to mohlo
být na pultech. [emanuel] 23.10.2009 |
| Akemu roku odpoveda potom cislo 11-26919 ?
1948 ?
kto vie nech odpovie :) [jurij] 23.10.2009 |
| Ty fotky co sem dal Ladic to je přesně jak by to fórum mělo vypadat. Emanueli máš velmi zajímavé
informace ohledně těch výrobních čísel a změn, myslím, že více lidí by ty změny atd zajímaly, když
tak uvítáme když sem dáš více postřehů.
Já mám číslo 96xx takže klasické FJ 1947, ale
každý typ by měl vypadat co nejblíže původnímu standartnímu provedení jak se v té době dělalo a při
renovacích by se k tomu měl člověk snažit přiblížit, je úděsné když na Péráku z roku 1947 jsou
bakelitové díly. Mě osobně vadí když vidím zrenovovaného péráka a je v popisu rádoby bez replik a
přitom výfuky jsou přechromované špatně, proboroušené, dírky po rezu atd. Zbytek nově nalakován. To
mi přijde jako udržení původního stavu v trochu absurdním podání. Když už renovuji tak pořádně. A to
si majitel za to řekne cenu ze které by člověk upadl.
Docela by bylo dobré kdyby
někdo kdo má komplet motorku 1946 vložil pár fotek a popsal změny. [Mirek] 23.10.2009 |
| Další klasika diskuze zde.. já nevim na co ten díl je z jaký motorky ale KOUPIM [Tomáš] 23.10.2009 |
| Ladiči,mám taky zájem o ten motor, pokud bude do 7 tis. [Bína] 23.10.2009 |
| a jakej má teda telefon ten pán na štítku? rád bych si s nim popovydal [Honza] 23.10.2009 |
| Jen pro ilustraci a malou, tichou vzpomínku nás všech - Antonín Vitvar - všestranný motocyklový i
automobilový závodník se narodil 27.10.1904 a zemřel 18.3.1978.
Příjemný den všem. [modrýpérák] 23.10.2009 |
| Nu dobrá pro ty co to jaksi nechápou to s tím zmazaným číslem telefonu to bylo myšleno jako vtip!U
jména pana Vitvara jsem se spletl v ,,i" dále pro ty co mají zmatky kdy jaký díl byl změněn
,je pravdou že je jasné jak to vypadalo na začátku jednak z reklamy a též z různých katalogů
náhradních dílů a popisů a návodů všichni znají takové ty černobílé malůvky dělané z fotek nebo jak
kde je to vyobrazeno dosti detailně no a právě z takvých to dokumentů vycházím i já a můžu potvrdit
všem že to co je na oněch obrázcích existuje i ve 100% ve skutečnosti a nesmíme opominout ani
katalogy vydané později kde se v poznámkách vyskytují i náhradní položky za starší díly například
jaké kohoutky se používali na určitá čísla nebo že dynamo 4 pol se montovalo od čísla 11-01 až
11-7000 a potom ještě na čísla 11-9001 až 11-9600 takže na číslech 11-7001 až 11-9000 se používala
6 polové ,,to jsou zmatky což" takže i toto pátrání po dílech a literatůře dělá z toho
restavrování daleko zajímavější zábavu než jen skoupit pár dílu co vypadají že jsou z péráka
poskládat si bastla .I když jak jsem psal i to je pérák ale toto je už zábava pro fajnšmekry .Tak
se pánové držme tématu a nerozvšňujme se nad nesmysly tipu hlavně motorka má jezdit a lepší potkat
pána na silnici a radši si s ním pokecat to můžem taky ale tady jsem chtěl psát o těch pravých
dílech co na ten náš 46 patřej a né o nějakejch,, pérácích všeho druhu". [emanuel] 21.10.2009 |
| Jako fanda Jawy mohu potvrdit že Antonín Vitvar zemřel v roce 1978 ..... [honza.m] 21.10.2009 |
| Jen drobnost - pan Vitvar je jistě dávno mrtvý.Vždyt závodil už před válkou - kolik by mu dnes asi
bylo? [Monty] 21.10.2009 |
| Hlavně má motorka jezdit [honza.m] 21.10.2009 |
| Myslím si že věc se má asi takto
1/ Když renovace tak se snažit aby byla dle dostupných
informací co nejvíce odpovídající roku výroby a série. I když všichni víme že se dělali různé změny
během postupu výroby a nikdo přesně nedokáže určit od kterého čísla přesně už byl jiný díl. Ale
přesto musí pérák z roku 1947 vypadat jinak jak z roku 1952.
2/ Když původní stav tak nechat
tak jak jezdil do posledních dní , jak šel postupnou údržbou a třeba i opravami z neoriginálních
dílů - vždyt to je ta historie 60let provozu , at už více či méně odpovídající katalogu. [honza.m] 21.10.2009 |
| Jojo mdrej péráku něco na tom bude ono když si to prdí péroš po silnici na nějaké okresce mezi poli
je to nádhera jednak si vychutnáš pohled a i zvuk ,Ovšem že pérák je pérák ať je zbastlenej ze všech
ročníků do hromady je pravda, ono to tak i ve skutečnosti bylo když se něco rozbilo tak se to
dohnalo z toho co bylo k mání a třeba z praktičnosti i sedlem z pětikule.Ovše jsme i tací kterým
jde o historickou autentičnost tohoto krásného stroje a tak se snažíme aby ty naše stroje byli co
nejvíce podobné originálu z onoho roku který chceme dávat do kupy aŤ už 1946-1947-1948-a td.Takže
jsem toto téma založil pro nás nadšence . [emanuel] 21.10.2009 |
| Pane Emanueli,to je velmi moudré vymazat to číslo,jsme přece v Čechách a pana Vytvara- i když asi
VITVARA - není radno rušit,je tady již nějaký věk,asi více jak osumdesát a to si již potřebuje
dáchnout. I když asi ten telefon po takový době bude taky asi jinej...Ale to nic,zase další jinotaj
v podobě vidlice.....?
Přikláním se plně k názoru Tomáše - bylo by lépe vidět ty péráky s
jejich pánama přímo na silnici a tam si pokecat přímo o problému .
Jinak pro tu mladší generaci
- péráků bylo skutečně hafec a ještě víc ,podobných štítků se dá sehnat dnes dostatek myslím na
každé burze.U péráka je jedno zda je tam číslo takové nebo makové.Pérák je pérák , protože BYL a ne
proto že by se měl vydávat za nějakou raritu.dělejte každý podle svého svědomí a hlavně jezděte ,
tak teprve poznáte co to pérák vlastně je a v tom je ta poezie a vooo tom tto jeee....Příjemný den
všem. [modrýpérák] 21.10.2009 |
|  Aneb pohádka na to jak z péráka kterejch bylo obrovský hejno udělat ještě větší raritu než se z
toho dneska dělá... hold kšeft je kšeft...
Víc by mě těšilo kdybych ty péráky na
vejletech vídával jezdit a mohl se zdravit z majitelema,zastavit, dát řeč.. A je mi ÚPŘÍMĚ úplně
jedno jestli má výrobní číslo 11- 001 a nebo 11-99999 - 52...
a nejni to Atestace( tu maj
doktoři) ale Testace jen na okraj.
Tom [Tomáš] 20.10.2009 |
|  číslo jsem vymazal aby tam někdo nevolal a pana Vytvara nerušil.To dá rozum nééé??? a ten štítek
jsem měl na předním batníku stejně jsem ho viděl i na 250 speciálce cca 1938 nebo tak nějak už si tu
mašinu moc nepamatuji ale na štítek si vzpomínám .tady Vám dám maleho broučka do hlavy toto jsou
úplně první pérácký tlumiče jednomaznicové a beze sváru a už jsem je i viděl jinde. [emanuel] 19.10.2009 |
| Začernit tel. číslo na štítku od prodejce tomu NEROZUMÍM PROSÍM VYSVĚTLETE ! [R] 19.10.2009 |
| Emanueli tento štítek od Vitvara mám taky a dával se na zadní blatník nad lampičku, viděl jsem ho
tam už min. u dvou motocyklů. [500ohc] 19.10.2009 |
|  pérák 1946 [emanuel] 19.10.2009 |
|  Pokud máš jen číslo motoru tak to se bát zveřejnit nemusíš podle motoru ti péráka komise zapisovat
nebude.je to pěkné pokud nechceš se lopotit se zbytkem dám ti za něj co si řekneš.tady Vám posílám
foto mého štítku z mého stroje a štítek prodejce co se dával na přední blatník. [emanuel] 19.10.2009 |
|  Pár obrázků do diskuze měl by to být taky 46.r, jinak číslo se zobrazit nebojím přeražený pozná
každý pepek a pochybuju že se mi někdy podaří doskládat zbytek :)) [Ladic] 19.10.2009 |
|  5. [Ladic] 19.10.2009 |
|  4. [Ladic] 19.10.2009 |
|  3. [Ladic] 19.10.2009 |
|  2. [Ladic] 19.10.2009 |
|  1. [Ladic] 19.10.2009 |
| Samozřejmě jsem si to nevycucal z prstu,tyto ůdaje mám od známého přes internet co vlastní a slíbil
že mě i dodá onen seznam vyrobených kusů v každém roce a do konce produkce.Já osobně mám stroj s
výrobním číslem 11-1xx záměrně neudávám poslední čísla neboť jsem byl upozorněn jedním kolegou že se
jemu toto zveřejnění vymstilo těsně před atestací.A hlavně pánové a třeba i dámy už zapomeňte na to
že někde existuje pérák značen 10-xxx kdysi došlo k překlepu a od té doby se to přenáší dále.Pokud
někdo vý a má důkaz o 10 kové řadě rád se poučím . [emanuel] 18.10.2009 |
| 31.12.1946 bylo podle kaledáře uterý,v literatuře se uvádí že v roce 1946 bylo vyrobeno 1360 kusů
typu 11,ale myslím že je to zběžný údaj z evidenční knihy.Mě přijde málo pravděpodobné že by přímo
na Silvestra na konci pracovní směny byl jako poslední smontován stroj přímo s tímto číslem 1300. [Martin Štindl] 18.10.2009 |
| Předpokládám , že máte doklad pravděpodobně písemný z kterého se dá bezpečně zjistit že 31.prosince
1946 byl vyroben pérák výr.číslo 1300.Věřím , že se s takov ým dokladem pochlubíte všem. Mohu se
prosím zeptat jaké výrobní číslo má Váš stroj ?
Takto uspořádaný sraz bude přínosem pro nás
všechny abychom se podívali jak to vypadalo na začátku.Materiálů z této doby je pramálo.Bude to
zajímavé srovnání jak čísel výrobních tak jednotlivých provedení strojů co do vzhledu. [modrýpérák] 18.10.2009 |
| Třeba bys mohl napsat odkud víš že v.č. bylo 31.12.1946 a podobný informace
Dík [S.] 18.10.2009 |
| Jo to tady chybělo. [rada] 17.10.2009 |
|
|
a textem Příspěvek odstraněn administrátorem diskuse.
Uložení diskuse do seznamu sledovaných diskusí se provede kliknutím na příslušný symbol zobrazený přihlášenému uživateli za každým úvodním příspěvkem.
Registrovaný uživatel může též oživit jakoukoli diskusi a nezodpovězený dotaz. Stačí kliknout na příslušný symbol a diskuse se přesune na čelní místo ve výpisu. Nezodpovězený dotaz se objeví v tématech dne v úvodu výpisu.
