MotoMagazín     VeteránInzerce     VeteránForum     VeteránKalendář    Jawa Californian    Japonské klasické motocykly

Diskusní fórum příznivců historických strojů Celkem 316629 příspěvků |8230 registrovaných uživatelů | Čtenářů on-line: 47 | Neřihlášený uživatel

Informace

Fotografie

Dokumenty

Statistiky

Registrace

Přihlásit

Index | Motocykly Jawa 500 OHC

30.12.2024 17:33

Založit nové téma
Zodpovězených témat: 1197       Nezodpovězených témat: 5 / 173       Příspěvků: 16348

Volba zobrazení výpisu příspěvků:

Strukturované zobrazení - Časové zobrazení - Tématické zobrazení

Strana 80/80 (řazeno dle stáří příspěvků)

« Předchozí strana

Jak to bylo se zavodnimi derivacemi pullitru? http://www.hondamch.cz/old-timer-detail.phtml?motocykl=15    [JzK]   21.07.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma   Zobrazeno 10 z celkem 13 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma    http://www.retromotoclub.mki.sk/jawarac.html    [JzK]   02.08.2005    http://www.retromotoclub.mki.sk/moto3.html    [JzK]   02.08.2005   Cestný šnekáč mal veľké rebrovanie hlavy, väčšie ventily, sacie kanály, karburátory, 3x uloženú kľuku, iné piesty, prevody, suchú spojku atď. Bol to skrátka iný motor, hoci napohľad rovnaký. Rám dole rozdvojený, zadné klzáky mali iný sklon. No a 2x OHC to sa už ani nedá porovnať.    [Retro]   30.07.2005   Jeste jednou - r.v. 1949    [JzK]   30.07.2005   Dalsi foto r.v. 1949    [JzK]   30.07.2005   r.v. 1949    [JzK]   30.07.2005   .    [JzK]   30.07.2005   r.v. 1956    [JzK]   30.07.2005   Pro zajemce odkaz, odkud jsem čerpal. http://home1.gte.net/jawaman/JAWAmx.htm    [JzK]   30.07.2005   Asi nejblizsi sportovni pribuzny pullitru je motocrosova Jawa 500 OHC z roku 1956    [JzK]   30.07.2005 Zobrazeno 10 z celkem 13 příspěvků. Pro zobrazení všech příspěvků klikněte ZDE, nebo na Zobrazit téma

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (13)

Hochu kupit motocikl jawa 500 OHC. Zivu v Finlandii, est li takie motocikli v chehii i skolko stojat? timo.tervo@saunalahti.fi    [Java 500OHC]   01.08.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     Po GO od 170000Kč podle typu JAWY a kvality restaurování. Nejvíc ceněná je kvalitně zrestaurovaná JAWA 500OHC typ 15-00.    [JAWA 500OHC]   01.08.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1)

Tak si říkám, jestli děláme správně s tou paličatou potřebou nechávat pullitry originál? Podívejte se na tohle : http://www.bikes.cz/bikes/index.asp?kod=166&rok=1999 Julin Hruška z Žiželic je holt šikula :-)    [JzK]   30.07.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     Další poklad http://www.mujweb.cz/www/jawahateam/horac.htm    [JzK]   30.07.2005   ...    [JzK]   30.07.2005   Taky pěkný kousek    [JzK]   30.07.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3)

Zdravicko panove. Potrebuju poradit s karburatorem na 500 OHC. Jedna se original Jikov 2924HZ. Nechal jsem si presoustruzit teleso a udelat nova soupatka s minimalni vuli. Presto mi motorka bere 7l/100km a znacne kouri i pri volnobehu. Mam malou trysku, podlozeny plovak, jehlu v nejnizsi poloze a nemuzu spotrebu snizit. Po studii literatury jsem dospel nazoru, ze musim udelat nejspis jeste cele teleso tryskoveho ustroji (6HR8) a novou jehlu. Otazka jest takova, ma-li mit jehla nejakou vuli i pri volnobeznem rezimu, aby se mohla smes prisávat i tudy, nebo musi jehla v tomto rezimu uplne uzavirat privod od hl. trysky a nechat smes nasavat jen volnobeznym kanalkem? Mate-li nekdo s timto problemem zkusenost, budu rad za kazdou dobrou radu. Dekuji. Pullitrum zdar! Mocca.    [Mocca]   20.07.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     I tyto moznosti jsem zkousel. Vymenil jsem asi 3 druhy techto sroubku a nekolik jehel. Zmenu jsem citil pouze pri zamene jehel. Resim jiz jen posledni moznost s onou vuli jehly a telesa trysky. Na peracky karburator jezdit muzu, ale zalezi mi na originalite, tak to ponechavam jako posledni moznost. Mam pripraveny i uplne novy karburator se syticem z panelky, u nehoz jen upravim prirubu. Dkuji, preji hodne najetych km!    [Mocca]   25.07.2005   Neznam uplne vas konkretni pripad, proto berte rady s rezervou. Jendnou jsem mel podobny problem, ze kdyz jsem dotahl sroubek motorka nezhasla. Problem byl, ze sroubek mel jiny kuzel nez origo. Spicka se oprela, ale neuzavrel. Taky muze byt problem v jine jehle. Jinak lze pouzit karburator z peraka ten je stejny az na sytic.    [xbobo]   25.07.2005   Dekuji za odpoved. Plovaku jsem zkusil nekolik druhu a ani jeden nedelal dobrotu. Nyni mam pod zavlackou polvaku 2mm silnou podlozku a hladinu uz niz nedostanu. Se vzduchovym soupatkem problem neni, chodi dokonale az nahoru a nezasahuje do difuzeru. problem bude asi v tom telese trysky, protoze kdyz uplne utahnu serizovaci sroub smesi behu naprazno, motor by mel pri volnobehu zhasnout a to se nedeje, ani se nezmeni otacky ci zvuk motoru. Soudim tedy, ze pri volnobehu motor prisava okolo jehly, ktera, ac by mela, neuzavira privod benzinu od hl trysky. Diky.    [Mocca]   24.07.2005   Mel jsem ten samy problem. Bylo to zpusobeno jinym plovakem a tim padem vyssi hladinou v plovakove komore. Zkusil bych prekontrolovat zdali zavira plovak a je-li dobre nastavena hladina. Jeste by to mohl delat spatne zasunuty sytic    [Xbobo]   21.07.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4)

Panove, kdo ví jak to bylo u pullitrůs provedením chromovaná/lakovaná?    [JzK]   18.07.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     Mám pulitra v lidové verzi - stříbřenka místo chromu. Je to lepší v tom, že stříbrné součástky nemají hlubokou korozi a budou se dobře chromovat.    [Zdeněk]   25.07.2005   Pokud se ptáš na stříbřenku a chrómy tak to bylo stejně jako u péráků, ale pullitrů se stříbřenkovýma kolama bylo míň.    [Ota]   21.07.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2)

Zdravím , viděl už jste někdo motor pullitra - zřejmě mezityp 00 - 01 - má kryt rozvodu se znakem JAWA jako 01, ale není pod ním kuželové soukolí, ale šnek !??    [ [Jawař]]   22.07.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     Seriózní informace je pro mě na vlastní oči vidět . A to jsem právě neviděl .. Tento motor má mít kolega motorkář , mě se to moc nezdá - proto se ptám :-)    [Jawař]   24.07.2005   A máš k tomuto dotazu nějakou další seriozní informaci(třeba foto) nebo je to jen výstřel? Osobně bych to totiž považoval za technicky těžko realizovatelné v této konfiguraci a navíc, nechápal bych konstruktéry Jawy,proč by něco takového dělali,když od šneku odcházeli z důvodu vysokých radiální tlaků v uložení šroubového kola.    [Milan(OHC)]   23.07.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (2)

Potřebuji najít závadu na motoru, který jede, má slušný zvuk, ale netáhne. Sháním informace, nebo někoho, kdo to udělá jako zakázku komplet, či najde příčinu. Přijedu atd. 777 827 747    [Pulec]   17.06.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     Ahoj všem. (Pozdrav a poděkování pro Milana. Nejsi někdy alespoň na Jawamanii ? Není možné za Tebou přijet ? ) Je to opravdu něco více, či jiného. Vyškrabalo se to tak na 100 a dál nic. takže zkusím dle posledních rad a uvidíme dále. Dají se ev. ty plošky někde zrepasovat ?    [pulec]   18.07.2005   Že by toto mohlo způsobovat olejové hospodářství mám pochybnosti.Jinak pozor na ten olej v hlavě,protože dost "odborníků" použilo jiný typ průtočných šroubů na výtlaku pro mazání rozvodů nebo ty původní převrtali - aby to lépe mazalo?!Výsledek je ten,že rozvody jsou zaplavené olejem na úkor mazání klikovky a levé ojniční ložisko si to nenechá dlouho líbit - v dávných dobách moje osobní a draze vykoupená zkušenost.Příčinu bych spíš hledal např. zda nejsou moc vydřená lízátka na vahadlech,která jedou po vačkách.Změna jejich tvaru totiž dost podstatně změní rozvodový diagram.Dále to pak může být i to zapalování - uvolněné kolečko na hřídeli dynama v mezipřevodu + ozubené kolo pod regulátorem předstihu + základní deska regulátoru(vytlučená hřídel)+uvolněná vačka na unašeči+vytlučená část hřídele pod vačkou.Zapalování se sice v klidu jaksi seřídí,ale všechny tyto vzniklé vůle,které když se sečtou způsobí,že zapalování vlivem akceleracích a decelerací pálí úplně někde jinde.    [Milan(OHC)]   15.07.2005   díky alespoň za snahu, již je to na dobré cestě přes kamaráda, který se nade mnou slitoval. Důvodem prý byl tlak oleje / množství v hlavě a stav olejových filtrů spolu s karburátorem. Neznáte kontakt na renovace karburátorů ?    [pulec]   07.07.2005   U čtyřtaktu, pokud není vychlastanej motor (válce, písty a kroužky jsou OK) na to má vliv předstih, nebo nefunguje odstředivý regulátor, propouští některý ventil, špatně nastavené časování ventilů a nebo je problém v karburátoru. Otázkou je jestli motor přestal zničehonic táhnout, nebo až po nějaké úpravě, či opravě.    [šnekař]   01.07.2005   opravdu se asi o moc víc rozepsat nejde. Předstih od kamaráda ok, olej žere minilálně, těžko říct, jelikož občas ztrácí vracečkou    [pulec]   17.06.2005   Zkus se víc rozepsat - netáhne vůbec, žere (olej?) co s ním kdo kdy dělal atp.    [JzK]   17.06.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (6)

Prodám jawu 500 OHC za simbolickou cenu 5000kč zavazí mi v garáži akorád na ni chybí přední blatník,volat na tel.604423850 ale až po 16:00 hodine dekuji.    [Siky]   28.04.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     Pokud jeste mate, odpovezte ma muj email. Vazny zajem.    [Marek Uhlir]   17.07.2005   Take neverim, ze nabizite za 5000..    [Tom]   22.05.2005   Nevěřím ani slovo, spíš se nějaký hloupý a nevzdělaný ubožák mstí člověku, jemuž se dovoláte.    [JzK]   28.04.2005   Mám zájem o vaší nabídku, zítra zavolám mám mobil 724 232 574 díky    [Aleš Heřmanský]   28.04.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (4)

Zdravím příznivce JAWY 500 OHC. Potřebuji poradit kde sehnat spínač tlaku oleje do šneka, nebo jestli se dá nahradit spínačem z nějakého traktoru, osobáku atd. Děkuji.    [Zdeněk]   29.06.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     Sneka (typ 00) nemam, ale rekl bych ze bude pracovat na podobnem zpusobu jako na motoru 01 a 02. Takze by to nemel byt problem udelat na soustruhu, ale jestli je to jinak tak me nebijte. :-O Na 01 a 02 je to tak, ze se pohyblivy valecek z hliniku dotyka kolicku (ocelovy) zalitem v bakelitu    [Dobra rada nad zlato]   03.07.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1)

Zdravim priznivce pullitru, jiz nejakou dobu na 500 jezdim, a z toho duvodu bych se rad zeptal na to zda nekdo nevi co se pouzivalo na 500 za tachometr. Nekdo rika, ze ten co mam je OK a jiny ze je na starsi model. Pokud nekdo ma nejake foto na 01 a 02. Budu velmi rad. Dale musim rict ze vyjizdka na pullitru je super, ale jako pisatel Martin Pouba mam problemy s dynamem. Takze budu rad pokud by jste me take mohl nakontaktovat --pane MONTY. Diky s pozdravem zdenek.    [zdenek]   22.05.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     Hm, tak mě napadá, že teda asi mam na svojí 125 kývačce tachec z půllitra. Je jak kývačkový, ale do 160kmh. Pokud bys Zdeňku měl zájem, nějak se domluvíme.    [Honza kývačkář]   18.06.2005   Ahoj. Fotka tachometru na 01 je tady na netu u popisu mé renovace. Tachec na 02 je tvarově stejnej jako na 01 akorát stupnici do 160 má jako kejvačka    [HonzaD]   22.05.2005   s dynamem snad něco provedeme,zavolejte na 777 642 034,tacho bylo bud stříbrná stupnice jako na péráku - to je starší verze,nebo černobílá jako na kývačce,ale do 160,to je novější. Přesné rozhraní si netroufnu určit    [MONTY]   22.05.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3)

Potřebuji poradit - koupil jsem sklo do předního světla. Myslel jsem, že je na kývačku, ale má průměr 175mm. Není to na 500 ohc? Díky    [Honza kývačkář]   07.05.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     Na 500 OHC určitě ne,je stejný jako na kývačce - možná na 634    [MONTY]   07.05.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (1)

Zdravím pulitráre potrebuju sehnat rozdelení stupnu otevírání ventilú na delící kotouc na OHC 02 a sneka,mám tri zdroje techto stupnú které se od sebe ale hodne lisí a já nevím který je správný,jeden zdroj povídání o púlitru SM 1957,druhý modrá knízka motocykli jawa,tretí stránka s hodnotama od mototechny, DIKY ZA ODPOVEDI.    [manas]   17.03.2005  Přidat odpověď      Zobrazit téma     ... to je škoda, že je už "jen" schovaný ... Asi nemá cenu se ptát na možný prodej.. tak jen tichá závist v dobrém. Libor.    [Libcus]   24.04.2005   Už jsem našel ta data (jsou pro typ 02-kuželové soukolí): S otvírá 28 až 30 stupňů před HŮ S zavírá 65 až 60 po DŮ V otvírá 60 až 65 před DŮ V zavírá 30 až 28 po HŮ takhle by to mělo fungovat, alespoň mně to takhle jezdilo. Pro doplnění : výřezy ve velkém kuželovém kole v hlavě se dá dohnat cca 10 stupňů.    [Mates]   23.03.2005   Zdravím, před lety jsem měl půllitra jako nejlepší možný stroj k ježdění, dnes je už jen schovaný. Snad najdu doma údaje k seřízení. Ale takový jednoduchý postup je, že ventily se nastaví na sejmuté hlavě takzvaně "na střih" (současně pootevřeny oba ventily), otáčí se klikovým hřídelem tak dlouho, až válec který v tu chvíli nepálí, je v horní úvrati a kámen v král. hřídeli pasuje do unašecího výřezu v horním kuželovém kole. Hlava se posadí na válce a mělo by to sedět. Popis je trochu kostrbatý ale jde to docela dobře. Ale radši ten čídelný graf pošlu, jak jej najdu.    [Mates]   21.03.2005

Zobrazit téma / Přidat odpověď   (3)

Strana 80/80 (řazeno dle stáří příspěvků)

« Předchozí strana

Provozovatelé serveru nenesou žádnou dopovědnost za obsah vložených příspěvků © Jiří Bartuš 2006